Kayn është furia e diellit ose altruisti. Rishikimi i hyrjes së World of Warcraft: Demon Hunter

Le të udhëtojmë nëpër Mardum me gjahtarin e ri të demonëve dhe të zbulojmë se çfarë do të thotë të jesh një luftëtar i Illidanit. (Alarmi spoiler!)

Humnerë e copëtuar

Mardumi u shtri para meje si një gojë e madhe buzëqeshëse. Përrenjtë e Felit rrjedhin këtu lirshëm, si lumenj. Ata tërheqin dhe zmbrapsin në të njëjtën kohë. Nuk isha i vetmi që u nisa për një udhëtim nëpër këto toka të shkreta. Ka të tjerë si unë: ndjekës të Zotit Illidan, i cili na mëson se për të mposhtur Legjionin e Djegur duhet të sakrifikojmë... gjithçka.

Shumë shekuj më parë, Sargeras krijoi Mardum për të mbajtur demonët robër këtu. Ai gjithashtu krijoi çelësin Sargerite për t'i izoluar ata nga botët e tjera.

Por kur titani i rënë vendosi të shkatërronte të gjitha gjërat me flakën e tij, ai ndau Mardumin, duke shpërndarë fragmentet e tij në të gjithë Netherin Twisting. Kështu lindi Legjioni i Djegur.

Sargeras e fshehu çelësin e tij në këtë pjesë të Mardumit. Ky është një lloj çelësi kryesor që hap rrugën për çdo botë të Legjionit. Me ndihmën e çelësit, Zoti Illidan planifikon të shkatërrojë Legjionin.

Ne kemi dy detyra: të shkatërrojmë demonët në fortesën e tyre dhe të gjejmë çelësin Sargerite.

Rruga nëpër Mardum

Duke ecur nëpër këtë tokë të torturuar nga Feli, vras ​​të gjithë demonët që më bien në sy. E di që kam lindur për këtë. Po përpiqem të jem i kujdesshëm për të kursyer energji dhe për të mos lënduar rëndë, por nuk jam i sigurt nëse kjo është e nevojshme. Unë thith shpirtrat e demonëve - ata më mbështesin dhe më japin forcën për të vrarë përsëri dhe përsëri. Siç thotë Zoti Illidan, ne e kthejmë fuqinë e demonëve kundër tyre.

Duke hapur portat e Legjionit, ne do të jemi në gjendje të thërrasim Ashtongues, Nagas dhe Shivarra për të na ndihmuar. Çdo portë kërkon një sakrificë - kjo është pagesa për fitoren në luftën tonë.

I pari që mbërriti ishte kryekomandant Gaardun dhe solli me vete dhuratën e Illidan - Fel Saber, një bishë e fuqishme që është në gjendje të mbijetojë në këtë botë armiqësore. Do të më shërbejë mirë në betejë.

Gjithçka këtu është e mbushur me energjinë e Felit. Dëmet janë kudo.

Pengesë në rrugë

Disa Illidari u kapën nga Legjioni. Për të vazhduar ofensivën, do të na duhen të gjithë luftëtarët tanë. Më duhet të veproj shpejt: të marr çelësat nga rojet e burgut dhe të liroj vëllezërit e mi, dhe pastaj ata do të bashkohen përsëri në radhët tona.

Në Bregun Flakërues, Jace Darkweaver më kërkon të gjurmoj udhëheqësit e Legjionit. Komandanti i Doomguard Beliash dhe Brood Queen Tyranna kanë komplotuar për të parandaluar përparimin tonë në vullkanin ku mbahet çelësi.

Urgjente

Zonja S'theno nga klani Snake Rings raportoi se situata në Tempullin e Zi po tensionohej. Ne duhet ta gjejmë çelësin e Sargeritit sa më shpejt që të jetë e mundur për t'u ardhur në ndihmë në kohë.

Vrapo, gjuetar demonësh!

Në fortesën tonë, ne vendosim nëse do të sulmojmë kështjellën e demonëve të merimangës, ku fshihet Mbretëresha e Paketës, Tyranna.

Legion Destroyers fillojnë bombardimet e tyre dhe totemët e mbrojtjes së Jace kërcënohen. Është koha për të hequr shfarosësit.

Luftëtarët tanë veprojnë shumë shpejt dhe së shpejti shfarosësit pushtohen nga forca shkatërruese e drejtuar kundër tyre. Bëra një gabim dhe u afrova shumë me armikun e parë, por shpejt mësova mësimin dhe qëndrova larg armikut tjetër.

Herë pas here takoj vëllezër që kanë rënë në rrjetat e zvarritësve të ferrit. Ata janë kudo. I liroj Illidarët - nuk kërkon shumë kohë - dhe ata përsëri hyjnë në një betejë që duket se nuk përfundon kurrë.

Ndriçimi përmes përdhosjes

Nëna e Imps, e cila thuhet se zotëron një sasi të fshehtë të Felit, është vendosur në Strehën e Papastër. Nëse mund ta marrim, do të kemi në dispozicion fuqi edhe më të madhe, e cila do të na ndihmojë në luftën kundër hordhive të demonëve. Të mundësh nënën e demonëve nuk do të jetë e lehtë, por e njëjta gjë mund të thuhet për çdo demon. Kur ta marrim tomen, do ta dobësojë disi.

Mbretëreshës së tufës, Tyranna, nuk i pëlqeu fakti që unë vodha sekretet e Legjionit. Të qarat e saj e bëjnë të qartë se sa e dëshpëruar është. Ndërkohë, trupat tona po i afrohen vendit ku mbahet çelësi.

Në një fortesë të Illidarit, unë lexoj tomin dhe mësoj edhe më shumë për fuqinë që mund të përdor - ashtu si të gjithë ata që ndjekin rrugën e Illidarit. Apo të them “një nga rrugët e mundshme”... Dy rrugë më shtrihen: njëra prej tyre është rruga e shfarosjes, të cilën e kam ndjekur që në fillimet e rrugëtimit tim nëpër Mardum. Nëse vazhdoj ta ndjek, sekretet do të më zbulohen. metamorfozë Dhe prania demonike. Një rrugë tjetër është rruga e hakmarrjes, e cila gjithashtu do të më ndihmojë të kuptoj metamorfozë, si dhe aftësinë "Gjaku i shokut". Veç kësaj, vështrimi im shpues do të bëhet më “i mprehtë”... Do ta kem në dispozicion demonike gjembat .

Zgjodha rrugën e shfarosjes, por nëse dëshiroj, më vonë mund ta zotëroj urtësinë e rrugës së hakmarrjes. Jo të gjithë mund ta përballojnë Fel-in, kështu që ne ndajmë me njëri-tjetrin përvojën e kontaktit me të - kjo është një filxhan verë e ëmbël e përvojave personale.

Duke hapur krahët

Unë jam gati të hap krahët e mi - ose le ta bëjë felbatin, mbi të cilin do të shkoj të luftoj Mbretëreshën e Tiranës së Packës.

Tyranna ka nja dy hile në mëngë, por ilidarët janë po aq të mirë sa ajo në këtë art. Unë do të çliroj fuqinë time të re që vodha nga demonët që takova gjatë rrugës për në këtë vend të mallkuar. Pasi ajo të mposhtet, ne do të marrim çelësin Sargerite.

Pasi kemi marrë çelësin, mund të hapim një portal për në Tempullin e Zi, por këtu gjërat marrin një kthesë të papritur tragjike...

Vite më vonë

Gjithçka nuk shkoi siç prisnim: ne ramë në duart e kujdestarit Maiev Shadowsong dhe vuajtëm në birucat e saj për vite me rradhë. Por tani, në një kohë kur po vendoset fati i Azerothit, ajo ka kërkuar ndihmën tonë në luftën kundër Legjionit të Djegur.

Së bashku me Altruis dhe Kayn, ne u liruam nga burgu dhe tani po thyejmë nivelet e Kasafortës së Gardianëve, duke liruar Illidarët e tjerë. Është një gjë të luftosh përkrah vëllezërve të tu, por të jesh në të njëjtën anë me gardianët pasi ke qenë në burg për kaq shumë kohë është e pazakontë, për të mos thënë aspak...

Varri i të penduarit

Gul'dan gjeti rrugën e tij atje ku rojet e mbanin trupin e Illidanit Tani Illidan - edhe nëse i vdekur - është në duart e Legjionit, dhe kjo nuk është një shenjë e mirë për ne.

Maiev hap hyrjen e varrit, dhe për habinë tonë të madhe, së bashku me Gul'dan, ne gjejmë tradhtarin Cordana Felsong, dhe ne duhet të luftojmë me dy nga miqtë e tyre , gjeni një rrugë për lirinë dhe për të gjetur Archmage Khadgar Kjo ishte e fundit që dëgjuam prej saj.

Pasi mposhtën miqtë e Gul'dan-it, ne ecim drejt ashensorit dhe takuam demonë të tjerë luftarakë Illidari, Kain dhe Altruis shkuan shumë përpara, por Jace Dark Weaver pati një felbat me të dhe ne vazhduam rrugën tonë së bashku.

Alarmi në bllokun e demonëve

Këtu nuk ishin robër vetëm Illidarët. Kishte të burgosur të tjerë që na përbënin një rrezik serioz. Ne kishim nevojë t'i përmbaheshim disi. Këtu kalojmë nëpër Kazamatin e Akullit, Kazamatin e Ligjit dhe Kazamatin e Pasqyrave për të burgosur sërish krijesat që kanë ikur në liri. Për të ikur nga këtu, duhet të shkojmë në Sallën e Drejtësisë.

Zgjedhja

Altruis dhe Kayn nuk shkojnë mirë me njëri-tjetrin, kështu që unë duhet të bëj një zgjedhje se me kë jam. Burimi i Drejtësisë do të më ndihmojë të pastroj mendjen time - në thellësi të tij do të gjej përgjigjen.

Mora një vendim dhe tani më duhet të luftoj Bastillaksin, të marr pushtetin e tij dhe më në fund të fitoj lirinë.

Ne gjejmë Bastillax-in në Sallat e Natës, të rrethuar nga një turmë demonësh - dhe përmbushim detyrën tonë si Illidari duke depërtuar tek ai.

Ai e kthen vetë hijen kundër nesh, por ne qëndrojmë deri në fund. Fitorja është e jona! Fuqia e Bastillaksit shkon tek unë. Ajo që mbetej ishte të çliroheshim.

Atje, në natyrë, tashmë na pret Kryemagji Khadgar. Duket se ai e dinte që po vinim. Khadgar kërkon ndihmën tonë për të shpëtuar Azeroth. Sigurisht që ne do të ndihmojmë. Ne sakrifikuam gjithçka për këtë. Ky është misioni ynë... imja misioni.

Azeroth pret, dhe bashkë me të, liria. Ne do të shkojmë në Stormwind. Unë jam duke marshuar drejt qëllimit tim dhe Legjioni i Djegur do të mposhtet. Shpresa, Ata do të jetë gati.

Përfaqësuesit më të ndritshëm të shkollës gjermane të inxhinierisë janë të bashkuar nga zgjidhjet konstruktive dhe të projektimit. Ata kanë të përbashkët jo vetëm strukturën e fuqisë së trupit, por edhe xhamin dhe dyert. Megjithatë, vështirë se dikush do të guxonte të thoshte se këto makina janë binjake. Volkswagen Touareg është një udhëtar mbresëlënës dhe i respektuar. "Porsche Cayenne" është një tip rinor, i ngritur në një dhomë të shtrenjtë fitnesi. Dhe sigurisht, secila përshtatet në mënyrë të përkryer në stilin e vet të korporatës.

NJË MASË LUKSI

Subjektivisht, Touareg është pak më i gjerë se Cayenne. Matjet e konfirmuan këtë. Por ndryshimi është i vogël dhe është vetëm për shkak të detajeve më masive të brendshme të kësaj të fundit. Dizajnerët u përpoqën të theksonin: ky mjet i të gjithë terrenit është pikërisht nga raca Porsche - një makinë sportive që nuk lejon relaksim, përkundrazi, kërkon shkrirje të plotë nga shoferi. Prandaj sedilja e thellë sportive, e cila është e shkëlqyer në vetvete, por e bën edhe më të vështirë hyrjen dhe daljen nga një makinë e gjatë. Por sapo të ulesh, nuk dëshiron të largohesh.

Dizajni i Touareg është më tradicional për një makinë familjare krejtësisht të zakonshme, megjithëse e shtrenjtë. Është më e lehtë të ulesh dhe ka më pak presion nga tuneli midis sediljeve. Por vështirë se dikush do të ankohet se Volkswagen nuk është dekoruar mjaftueshëm. Brendësia e saj është thjesht më e qetë dhe më e ashpër. Ndoshta Porsche është edhe pak e mbingarkuar me luksin, por kjo është çështje shije. Si dhe vendimet e projektimit të kontrolleve. Le të themi se unë preferoj çelësat e ndërrimit të Porsche që kontrollojnë distancën nga toka dhe transmetimin, ndërsa të tjerët, e pranoj, preferojnë rrotat Volkswagen.

FORCA E KARAKTERIT

Touareg më i fuqishëm në tregun tonë është 360 kuaj fuqi, Porsche më i dobët është me një motor 300 kuaj fuqi. Kjo përcakton jo vetëm çmimin e makinave (Touareg më i shtrenjtë kushton pothuajse njësoj si Cayenne më i lirë), por edhe tiparet e karakterit.

Duke krahasuar makinat në një takim ballë për ballë, mund të mësoni t'i dalloni ato në lëvizje, madje edhe me sy të lidhur. Edhe pse dallimet nuk janë thelbësore. Për shembull, pezullimi i Tuareg është pak më i butë, megjithëse ngurtësia është e rregullueshme në të dyja makinat. Por ndryshimi në sjelljen e makinave në pozicionet Comfort dhe Normal nuk është i lehtë për t'u ndjerë në Sport, të dy SUV-të bëhen dukshëm më të ngurtë. Touareg në Sport është pothuajse i njëjtë me Cayenne në Normal.

Timoni i Volkswagen është pak më i lehtë dhe më pak i ndjeshëm. Makina rrotullohet pak më shumë gjatë kthesës. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se hapësira e tokës është 30 mm më e lartë se ajo e Porsche. Nga rruga, të dy makinat mund të ngrihen me 75-80 mm, por Volkswagen, e përsëris, fillimisht është më i lartë.

Transmisionet automatike me 8 shpejtësi strukturore identike janë konfiguruar paksa ndryshe për motorë të veçantë. Nuk janë vetëm raportet e ndryshme të ingranazheve të tre fazave të para. Njësia Porsche zhvendoset më shpejt, veçanërisht poshtë kur makina është duke ngadalësuar intensivisht. Aftësitë e transmetimit janë pothuajse të njëjta.

Touareg ynë nuk ka një bllokim diferencial të pasmë, por kjo është një çështje konfigurimi. Në përgjithësi, Porsche më joserioze praktikisht nuk është inferior ndaj Volkswagen-it me pamje kaq serioze, qoftë në terrene të vështira ose në dëborë të virgjër. Të dy janë SUV mjaft të pjekur për klasën e tyre. Është qesharake që dalja e përparme e parakolpit, për sa i përket aftësisë së kryqëzimit, është pak më e mirë në Cayenne. Por kjo nuk është një zgjidhje projektuese e menduar, por vetëm një veçori e projektimit.

SEKRETET E BARAZISË

Nëse do të vendosnim të caktonim pikë si në testet tradicionale, nuk do të ishte e lehtë të zgjidhnim një fitues. E megjithatë ata nuk janë të njëjtë!

Sigurisht, dallimet mund të duken të vogla për disa. Por vetëm në shikim të parë. Edhe nëse harrojmë për një moment se Porsche është, si rregull, shumë më i fuqishëm dhe më i shpejtë se Touareg, këta bashkë-platformues nuk mund të quhen binjakë. Në një epokë platformash të përbashkëta dhe aleancash industriale, janë nuancat që përcaktojnë karakterin e një makine dhe, për rrjedhojë, zgjedhjen tonë. Dhe gjithashtu aspekte të tilla si dizajni dhe cilësia e materialeve të përfundimit. Dhe le të thotë dikush që nuk ka rëndësi ...

Këtu keni informacione për disa klasa. Sinqerisht e vjedhur nga forumi. [b]Luftëtarët do të takojnë Magni në Ulduar dhe do të ndihmojnë Odin të bëjë Valarjarët e tij. Ata gjithashtu do të ndihmojnë Thorimin të shpëtojë Hodirin, i cili u rrëmbye nga demonët. Dhe ata do të çojnë shpirtin e Ymiron në Sallat e Guximit. [b] Paladinët mësojnë se Alleria dhe Turalyon luftuan për një mijë vjet kundër demonëve në Rrethin Përdredhës në krye të Ushtrisë së Dritës. Ata gjithashtu do të ndihmojnë priftërinjtë të rimarrë fortesën e tyre, Tempullin Netherlight dhe të ndihmojnë Velen të rimarrë Eksodarin. Do të ndodhë vdekja e naaru dhe djali i Velenit do të shfaqet në shërbim të demonëve. [b]Gjuetarët. Asgjë nuk dihet realisht. [b]Grabitësit - të ngjashëm. Por ata po spiunojnë kultet e adhurimit të demonëve, kështu që fushata e tyre mund t'i kushtohet luftimit të fshehtë të tyre me spiunazh dhe vrasje. [b] Priftërinjtë këtu ka vetëm fragmente. Do të ketë një histori me një sulm në postin Scarlet Onslaught në Northrend, nga ku priftërinjtë do të shpëtojnë ata priftërinj të rendit që nuk iu nënshtruan korrupsionit të demonëve. Do të na duhet gjithashtu të zgjojmë Natalie Selin, e cila ka qenë në humnerë gjatë gjithë kësaj kohe. [b]Shamanët bashkojnë zotërit elementar. Ata i thërrasin Neptulonit, ai pranon, jo pa pakënaqësi, në të njëjtën kohë urdhëron Ozumatin të ulet ende. Pastaj shamanët ringjallin Thunderaan, i cili bëhet sundimtari i ri i Lartësive Qiellore dhe anon me Unazat e Tokës. Do të ketë gjithashtu një kryengritje të elementëve të ajrit që vendosin të bashkohen me demonët. Më pas vjen Therazane. Ajo do të ishte gati të ndihmonte, por ushtria e çekiçit të muzgut pushtoi Undererrës: ata i nënshtrojnë elementët me ndihmën e njohurive të reja për Abyss, të cilat u morën nga udhëheqësi i tyre, dragoi i muzgut dhe vajza e Sintharias, sipas fjalëve të saj nga zëri i vetë Sintharias, duke pëshpëritur nga diku përtej kufijve të Errësirës së Madhe. Dhe rezulton se tufa e dragonjve të muzgut është ringjallur. Por ata arrijnë të rimarrë nënerrësirën, dhe gjithçka që mbetet është të gjejnë një zot të ri zjarri. Kjo do të jetë një element thelbësor me një model Baleroc. Komploti i saj nuk është ende i disponueshëm. Nuk ka ende detaje të veçanta për [b]warlocks. Por ata po vënë në mënyrë aktive një fole në rrotat e Këshillit të Hijeve. Ata arritën të vidhnin jo vetëm Skeptrin e Sargeras, por edhe Librin e Medivh me syrin e Dalaranit. Libri u mbajt nga nekromancerët e Scholomance gjatë gjithë kësaj kohe. Ata ende jetojnë atje. [b]Gjuetarët e demonëve. Unë ende nuk kam parë gjithçka me ta. Por atje do të jetë e nevojshme të ndihmoni Gardianët, të vrisni gjuetarët që kaluan në anën e demonëve dhe ende duhet të ktheni Akama tek Illidari. Nëse shkoni me Kainin, atëherë gjithçka do të përfundojë duke mos u bashkuar Akama me ta, por hija e tij e ringjallur. Dhe me Altruis, do të jetë e mundur të bindësh vetë të Thyerin të bashkohet. Ju gjithashtu do të duhet të pastroni zemrën e korrupsionit të Nightmare në Val'shar me ndihmën e Kalecgos dhe Senegos.

Këtu keni informacione për disa klasa. Sinqerisht e vjedhur nga forumi.

Luftëtarët do të takojë Magnin në Ulduar dhe do të ndihmojë Odin të bëjë Valarjarët e tij. Ata gjithashtu do të ndihmojnë Thorimin të shpëtojë Hodirin, i cili u rrëmbye nga demonët. Dhe ata do të çojnë shpirtin e Ymiron në Sallat e Guximit.

Paladina Ata mësojnë se Alleria dhe Turalyon luftuan për një mijë vjet kundër demonëve në Rrethin Përdredhës në krye të Ushtrisë së Dritës. Ata gjithashtu do të ndihmojnë priftërinjtë të rimarrë fortesën e tyre, Tempullin Netherlight dhe të ndihmojnë Velen të rimarrë Eksodarin. Do të ndodhë vdekja e naaru dhe djali i Velenit do të shfaqet në shërbim të demonëve.

Gjuetarët. Asgjë nuk dihet realisht.

Grabitës- i ngjashëm. Por ata po spiunojnë kultet e adhurimit të demonëve, kështu që fushata e tyre mund t'i kushtohet luftimit të fshehtë të tyre me spiunazh dhe vrasje.

Priftërinjtë.Këtu ka vetëm copëza. Do të ketë një histori me një sulm në postin Scarlet Onslaught në Northrend, nga ku priftërinjtë do të shpëtojnë ata priftërinj të rendit që nuk iu nënshtruan korrupsionit të demonëve. Do të na duhet gjithashtu të zgjojmë Natalie Selin, e cila ka qenë në humnerë gjatë gjithë kësaj kohe.

Shamanët bashkoni zotërit elementar. Ata i thërrasin Neptulonit, ai pranon, jo pa pakënaqësi, në të njëjtën kohë urdhëron Ozumatin të ulet ende. Pastaj shamanët ringjallin Thunderaan, i cili bëhet sundimtari i ri i Lartësive Qiellore dhe anon me Unazat e Tokës. Do të ketë gjithashtu një kryengritje të elementëve të ajrit që vendosin të bashkohen me demonët. Më pas vjen Therazane. Ajo do të ishte gati të ndihmonte, por ushtria e çekiçit të muzgut pushtoi Undererrës: ata i nënshtrojnë elementët me ndihmën e njohurive të reja për Abyss, të cilat u morën nga udhëheqësi i tyre, dragoi i muzgut dhe vajza e Sintharias, sipas fjalëve të saj nga zëri i vetë Sintharias, duke pëshpëritur nga diku përtej kufijve të Errësirës së Madhe. Dhe rezulton se tufa e dragonjve të muzgut është ringjallur. Por ata arrijnë të rimarrë nënerrësirën, dhe gjithçka që mbetet është të gjejnë një zot të ri zjarri. Kjo do të jetë një element thelbësor me një model Baleroc. Komploti i saj nuk është ende i disponueshëm.

Rreth luftëtarët Nuk ka ende detaje të veçanta. Por ata po vënë në mënyrë aktive një fole në rrotat e Këshillit të Hijeve. Ata arritën të vidhnin jo vetëm Skeptrin e Sargeras, por edhe Librin e Medivh me syrin e Dalaranit. Libri u mbajt nga nekromancerët e Scholomance gjatë gjithë kësaj kohe. Ata ende jetojnë atje.

Gjuetarët e demonëve. Unë ende nuk kam parë gjithçka me ta. Por atje do të jetë e nevojshme të ndihmoni Gardianët, të vrisni gjuetarët që kaluan në anën e demonëve dhe ende duhet të ktheni Akama tek Illidari. Nëse shkoni me Kainin, atëherë gjithçka do të përfundojë duke mos u bashkuar Akama me ta, por hija e tij e ringjallur. Dhe me Altruis, do të jetë e mundur të bindësh vetë të Thyerin të bashkohet. Do t'ju duhet gjithashtu të pastroni zemrën nga korrupsioni i Nightmare në Val'shar me ndihmën e Kalecgos dhe Senegos.

Murgjit. Deri tani kam parë pak informacion rreth tyre. Por ata i ndihmojnë Qiellorët.

Emocioni i parë që ndjeu Korina e heshtur kur u çlirua nga robëria ishte acarimi. Sepse aty pranë, Kain dhe Altruis po ngriheshin në këmbë, duke dalë nga kamaret.

Në përgjithësi, ndërkohë që robëria zgjati, Korina arriti të përjetonte shumë emocione.

Zemërimi për veten, për gabimin tuaj.

Zhgënjim në zgjedhjen e rrugës që çoi në këtë.

Një keqkuptim i trishtë i ish-motrave.

Hutim i shurdhër: pse dënohen kaq tmerrësisht për një kauzë të drejtë?

Përulësi e lodhur. Në fund të fundit, ka shumë vite përpara ...

Zoti Illidan dikur tha: vetëm një mijë vitet e para janë të vështira. Pastaj mësohesh me të. Corina u mësua me të shumë më shpejt, në vetëm pak vite... dekada? Ajo nuk e dinte për sa kohë u var pa lëvizur, e burgosur në kristal, duke parë botën përmes gjelbërimit të shurdhër, pa mundur të lëvizë as shikimin. Thjesht mbyllni sytë, duke u zhytur në përjetësinë edhe më të madhe të heshtjes suaj.

Të paktën ishte e njohur.

Dhe më pas u shkel rëndë.

Jo, Korin ishte mirënjohës ndaj Gardianëve që ndanë kristalin. Ndoshta nuk ka humbur gjithçka dhe Azeroth mund të ruhet ende. Ndoshta Gardianët e kuptuan se një synim i përbashkët është tashmë një garanci e besnikërisë ndaj Illidarit, i cili i mban ata shumë më të fortë se çdo zinxhir.

Ndoshta...

Mos ndoshta këta të dy më në fund do ta mbyllin gojën?!

Duke shtrënguar më fort krahët e tehut, Korina nxori dhëmbët, duke u vërsulur drejt krijesave që kishin mbushur Kazematët. Kështu të paktën mbretëroi heshtja, të dy pas tyre gjithashtu luftuan në harmoni, duke ndjekur pas ndërsa ajo i udhëhoqi nëpër korridore të tilla të njohura.

Detashmenti i vogël u rrit gradualisht, Illidari i ri iu bashkua dhe petkat e Gardianëve u ndezën përreth. Kishte gjithashtu mjaft fytyra të neveritshme të demonëve dhe banorëve të tjerë të qelive, ju duhej të prisnit rrugën drejt daljes, duke i lejuar vetes vetëm pushime të rralla. Dhe me secilin prej tyre, acarimi u rrit, sepse sapo u ndalën dhe morën frymë, Kain dhe Altruis u kapën përsëri.

Korina nuk i pëlqeu të dy.

Po një i afërm që solli kaq shumë telashe atje, në Outlands, duke dyshuar dhe, në fakt, duke tradhtuar vëllezërit dhe motrat e tij. Po, Korina e kuptoi shumë mirë se jo të gjithë kanë forcën për të frenuar demonin, jo të gjithë kanë vullnetin për të ndjekur rrugën e zgjedhur... Por është e vështirë të arrish sukses të madh vetëm. Edhe Zoti Illidan kishte nevojë për mbështetje. Dhe ai nuk i vrau vëllezërit e tij të mëparshëm, siç bëri Altruis.

Sa për Kayn... Duket se ishte në gjakun e të gjithë atyre që dikur ndoqën Dath'Remar. Përkushtim i verbër, i pakufi ndaj liderëve, që u kushtoi jetën shumë njerëzve. Pse të shikoni larg: si kukudhët e gjakut i besuan Kael'thave të tyre dhe çfarë erdhi prej saj.

Korina mund të kishte shprehur mendimin e saj për të dy, por ajo zakonisht heshti. Altruis heshti kur u largua, duke lehur me inat në fund. Ajo heshti kur Kaine foli më vonë.

Ajo mori një vendim, i vetmi që ishte i vërtetë vetëm për të. Ndoshta Zoti Illidan nuk do të ishte i lumtur me të... Ashtu si Maeve sigurisht që nuk ishte e lumtur një herë kur një nga Gardianët shkoi te Illidari. Por atëherë ishte rruga e duhur. Dhe tani Corina dinte një gjë: vendimin nëse do ta besonte apo jo Illidanin e merrte vetëm ajo.

Ajo nuk do të refuzojë asgjë pa dorë. Ajo do të shikojë. Peshe. Mendoni.

Dhe qëndroni deri në fund vetëm në një gjë.

Qëndroni deri në fund për Azeroth.

Është koha për të ndryshuar vektorin e kolonës sonë. Deri më tani, ne kemi folur vetëm për makina të lira ose shumë të lira, por sot do të flasim për një që sapo u shfaq, u bë përgjithmonë njëqind për qind "top". E vërtetë, ishte shumë kohë më parë ...

Për një shumë prej rreth 700,000 rubla, mund të blini një duzinë kopje të VAZ-2105 në gjendje të dobët të mesme. Ose një kopje pak a shumë e mirë e këtij modeli, rreth pesëmbëdhjetë vjeç. Heroi ynë i sotëm është gjenerata e parë Porsche Cayenne, e cila në formën e saj origjinale u prodhua që nga viti 2002, dhe në vitin 2008 u rivendos, ndryshoi indeksin nga Tipi 955 në Lloji 957 dhe ekzistonte në këtë version deri në vitin 2010, kur u zëvendësua nga " e dyta" Cayenne. Sot, shumica e këtyre makinave që operojnë në Rusi janë të paktën dhjetë vjeç. Pse e duan dhe pse e urrejnë gjeneratën e parë të përdorur Porsche Cayenne?

Në foto: Porsche Cayenne (955) ‘2003–07 dhe Porsche Cayenne (957) ‘2007–10

URREJTJA # 5: DO TË DUHET TË KËRKONI PËR NJË MAKINË RELATIVISHT “LIVE”

Porsche është një pikë referimi, një nga markat më pa probleme në botë, makinat e saj, dhe veçanërisht Cayenne, janë vazhdimisht në krye të vlerësimeve të besueshmërisë. Sidoqoftë, Cayennes "të lodhur" pashmangshmërisht kanë disa probleme për të cilat ata që zgjedhin këtë makinë duhet t'i dinë më mirë paraprakisht, dhe ne do të flasim për disa prej tyre më poshtë. Zgjedhja nuk është bërë më e thjeshtë nga fakti se midis pronarëve të mëparshëm të Cayennes të vjetër shpesh ka nga ata që duan të "ndizen", gjë që ndikon shumë në shëndetin e makinës. Tani qasja normale për të blerë një Cayenne të gjeneratës së parë (dhe veçanërisht një "para-ristilim") është të kalosh nëpër pesë, shtatë dhe ndoshta dhjetë makina në kërkim të asaj që ishte "adekuate" dhe të gjitha të lidhura me moshën " plagët” tashmë janë eliminuar.

DASHURIA #5: PAPRETENCA DHE BESUESHMËRIA

Ata thonë se nga dashuria në urrejtje ka vetëm një hap, dhe kjo pikë është vërtet e lidhur ngushtë me atë të mëparshmen: nëse keni arritur të gjeni një ekzemplar të mirë, duke anashkaluar shumë nekro-cayen, do të bini në dashuri me këtë plak të fortë. . Sidomos nëse keni motorë me gjashtë cilindra jo veçanërisht "të ngathët", por super të besueshëm që nga fillimi i linjës së motorit: benzinë ​​3.2 litra (pas rivendosjes - 3.6 litra) ose turbodiesel 3.0 litra.

URREJTJA # 4: MOTORËT GJASHTËCILINDRA "MOS NDALO"

Le ta lëmë jashtë sferës së historisë turbodieselin (është i rrallë dhe nuk e zgjedhin sipas kriterit të përfshirë në nëntitull), por benzinën VR6 me shtrirje me gjashtë cilindra në linjë, e cila në para- Makinat e rivendosjes kishin një zhvendosje prej 3.2 litrash dhe prodhonin 250 kf, shpesh kritikohet për dhënien e një karakteri "perimesh" të Cayenne. Ajo që falet për Touareg-ët e aksioneve (VW Touareg dhe Audi Q7 tradicionalisht ndajnë një platformë me Porsche Cayenne) nuk falet për një makinë me një origjinë sportive të përcaktuar qartë. Por këta motorë janë shumë të besueshëm (shih pikën e mësipërme), dhe pak para rivendosjes, VR6 (3.6 litra, 290 kf) iu shtuan vëllim dhe "kuaj", dhe Cayenne të tillë akuzohen shumë më rrallë për dinamikë të dobët. Për më tepër, shpesh një Cayenne e përdorur, e cila ka më shumë fuqi, gjithashtu ka më shumë probleme.

DASHURIA #4: MOTORËT V8 PERFUNDEN SIQ DUHET

Edhe në versionin më modest - 4.5 litra dhe 340 kf. – Cayenne S me tetë cilindra përshpejton në 100 km/h në shtatë sekonda. Por ka edhe versione turbo të Cayenne GTS, Turbo dhe Turbo S, të cilët kishin fuqi nga 450 në 521 kf, si dhe iteracioni i dytë i këtyre motorëve, me një vëllim të rritur në 4.8 litra, dhe më së shumti me një palë turbina për versionin Cayenne Turbo S, i cili zhvilloi 550 kf. dhe ju lejoi të kryeni një ushtrim standard në 4.7 sekonda... Megjithatë, e gjithë kjo ishte në kushte ideale dhe, natyrisht, për një makinë të re.

URREJTJA # 3: Lëkundësja e PISTONIT NË MOTORËT V8

Nga poshtë mbulesës së çdo makine, sado e përsosur të jetë dhe sado e kujdesur, pas dhjetë vjetësh, disa nga "kuajt" ende ikin. Por kjo nuk është aq e keqe - gjenerata e parë Cayennes me V8 kanë një sëmundje të theksuar. Sidoqoftë, jo të gjithë blerësit e makinave të përdorura bien për të: nëse operacioni ishte i butë ose riparime të shtrenjta tashmë janë kryer, atëherë mund të jeni relativisht të qetë. Dhe këtu është problemi: gërvishtjet në pasqyrat e cilindrave, veçanërisht në atë të shtatë dhe të tetë. Fakti është se Porsche V8 në mënyrat e ngarkesës së lartë afatgjatë janë të prirur ndaj urisë së naftës dhe ftohjes së pamjaftueshme të këtyre cilindrave. Ju mund të njihni në mënyrë indirekte një makinë problematike kur e blini atë në versionet me dy turbina: nëse e majta ka rrjedhje vaji ("djersit"), atëherë makina është "ndezur" dhe probabiliteti i gërvishtjes është mjaft i lartë.

DASHURIA # 3: KOFORTI I LARTË

Gjenerata e parë Cayenne në një kohë ndante një platformë me gjeneratat e para të VW Touareg, dhe më pas me Audi Q7, dhe ishte me të vërtetë një revolucion i llojit. Trupi i ngurtë monokok me nënkorniza, suspension i pavarur në pulpat e dyfishtë (pranverë në versionet e thjeshta dhe pneumatike me hapësirë ​​të ndryshueshme në Cayenne Turbo dhe Turbo S), transmetim i avancuar me të gjitha rrotat - e gjithë kjo, si dhe një brendshme e dizajnuar në mënyrë ergonomike me dekorim të pasur dhe një numër i madh opsionesh premium tashmë në magazinë, plus një majë inxhinierie gjeniale Porsche e bënë këtë SUV, çfarë është, një yll për të gjitha kohërat. Niveli i rehatisë që u arrit në Cayenne-in e parë është ende mbresëlënës. Por kjo ishte makina e parë në këtë segment për markën nga Shtutgarti. Krijuar, megjithatë, jo pa ndihmën e kolegëve nga Wolfsburg.

URREJTJA # 2: KILOMETET E LARTË NEVOJËN PËR INVESTIME SERIOZE

E megjithatë sot nuk mund t'i shpëtojmë faktit që vitet e bëjnë të vetën. Deri në 100-120 mijë kilometra, gjenerata e parë Cayenne mund të quhet një makinë absolutisht e besueshme pa ndërgjegje. Por më pas vjen koha e kostove serioze financiare. Gjithçka fillon me zëvendësimin e tubave të sistemit të ftohjes (në makinat e hershme ato janë plastike), dhe vazhdon me bobinat e ndezjes, filtrat e gazit dhe pompat e karburantit, amortizatorët, blloqet e heshtura të krahëve të pezullimit, prishjet e multimedias, ndërprerja e plotë e elektronikës (nëse diagnostifikimi nuk zbulon në kohë një të dështuar nga qarqet CAN -gomat dhe kalimi në të dytin deri te kamioni tërheqës), humbja e vulës së vajit ose dështimi i trupit të valvulës në transmetimin automatik... Artikujt e fundit në këtë listë , si problemet e përshkruara më sipër me V8, nuk do t'ju ndodhin domosdoshmërisht, por pothuajse çdo nga problemet e përshkruara është dhjetëra mijëra rubla.

DASHURIA # 2: DIZAJN I FTOHTË DHE pothuaj i përjetshëm

Cayenne ende duket e lezetshme, dhe kjo vlen kryesisht edhe për brendësinë. Po, si në pamje ashtu edhe në brendësi mund të dallohen lehtësisht linjat dhe zgjidhjet e kohëve të shkuara, por do të donim t'i konsideronim jo si arkaizëm, por më tepër si retro shik.

URREJTJA # 1: TAKSAT E LARTË DHE SHPENZIMET E KARBURANTIT

Në përgjithësi, pronarë të ndryshëm të kësaj makine kanë pikëpamje mjaft të kundërta polare për kostot e funksionimit dhe mirëmbajtjes. Çështja këtu, me sa duket, është se njerëzit në vendin tonë e zotërojnë këtë makinë në mënyra të ndryshme. Le të themi, dikush që kaloi në një Cayenne të veshur mirë nga një makinë tjetër e huaj e nivelit të lartë, megjithëse të përdorur, do të marrë me qetësi shpenzimet e riparimeve dhe do të jetë i lumtur që këto riparime ndodhin kaq rrallë. Dhe ata që kanë kursyer për Cayenne për disa vite, sikur të ishte ëndrra e tyre, thjesht mund të mos jenë gati për shifra të tilla. Por të gjithë pronarët bien dakord për një gjë: se taksa e transportit është shumë e lartë dhe kostot e benzinës janë dekurajuese menjëherë pas disa shtypjeve intensive në "atlete". Mund të ketë ndonjë motor të mundshëm nën kapuç, por ndoshta do të merrni më pak se 20 litra/100 km nëse zvarriteni përgjatë anës së rrugës.

DASHURIA # 1: KOMBINIMI I CILITETEVE TE SHOFERIT DHE JASHTE RRUGËS

Kjo është arritja kryesore e inxhinierëve që projektuan këtë model. Kjo është një rrugë krejtësisht e re që ndoqën shumë marka pas Porsche, pak a shumë me sukses. Dega e pemës familjare Porsche, e quajtur Cayenne, ka vetëm tre gjenerata deri më tani, por kjo recetë unike e ka bartur tashmë ndër vite: cilësime të patëmetë shasie për një SUV për sipërfaqe të lëmuara dhe një arsenal mbresëlënës jashtë rrugës: me të gjitha rrotat e përhershme. ngasja, marshi i reduktimit dhe bllokimi i diferencialit qendror. Po, nuk do të shkoni në një bastisje trofesh në të, por në situatat e përditshme mund të hasni ndonjë - mund të jeni të sigurt, Cayenne do t'ju ndihmojë.

***

Tifozët e markës së vjetër Porsche ende shikojnë shtrembër në Cayenne, duke e quajtur atë "Porsche e gabuar" dhe një duzinë pseudonime të tjera fyese. Na duket se Cayenne nuk i intereson kjo. Në çdo rast, ai është një legjendë, një model që dikur nxori të gjithë markën nga kriza më e thellë. Një monument i vetes, që i qëndron besnik idealeve të shpallura dikur. Dhe, si çdo Porsche, ajo nuk plaket, por bëhet një klasik.