Kayn är solens raseri eller altruisten. World of Warcraft: Demon Hunter Intro Review

Låt oss resa genom Mardum med den unga demonjägaren och upptäcka vad det innebär att vara en krigare av Illidan. (Spoiler varning!)

Krossad avgrund

Mardum sträckte ut sig framför mig som en enorm grinande mun. Strömmar av Fel flyter här fritt, som floder. De attraherar och stöter bort samtidigt. Jag var inte den enda som begav mig ut på en resa genom dessa ökenländer. Det finns andra som jag: anhängare av Herren Illidan, som lär oss att för att besegra den brinnande legionen måste vi offra... allt.

För många eoner sedan skapade Sargeras Mardum för att hålla fångna demoner här. Han skapade också Sargerite Key för att isolera dem från andra världar.

Men när den fallna titanen bestämde sig för att förstöra allt med sin låga, splittrade han Mardum och spred dess fragment över hela Twisting Nether. Så här föddes den brinnande legionen.

Sargeras gömde sin nyckel i denna del av Mardum. Det här är en slags huvudnyckel som öppnar vägen till vilken som helst av legionens världar. Med hjälp av nyckeln planerar Lord Illidan att förstöra legionen.

Vi har två uppgifter: förstöra demonerna i deras eget fäste och hitta Sargerite Key.

Vägen genom Mardum

När jag går över detta land plågat av Fel, dödar jag alla demoner som fångar mitt öga. Jag vet att jag är född för detta. Jag försöker vara noga med att spara energi och undvika att bli allvarligt skadad, men jag är osäker på om det är nödvändigt. Jag absorberar demonernas själar - de stöttar mig och ger mig kraften att döda om och om igen. Som Lord Illidan säger, vi vänder demonernas makt mot sig själva.

Genom att öppna legionens portar kommer vi att kunna kalla på Ashtongues, nagas och shivarra för att hjälpa oss. Varje port kräver ett offer - detta är betalningen för segern i vårt krig.

Den första som anlände var krigsherren Gaardun och tog med sig gåvan från Illidan - Fel Saber, ett mäktigt odjur som kan överleva i denna fientliga värld. Det kommer att tjäna mig väl i strid.

Allt här är genomsyrat av Fels energi. Skador finns överallt.

Hinder på vägen

Några Illidari tillfångatogs av legionen. För att fortsätta offensiven kommer vi att behöva alla våra kämpar. Jag måste agera snabbt: hämta nycklarna från fångvaktarna och befria mina bröder, och sedan kommer de att ansluta sig till våra led igen.

På Blazing Shore ber Jace Darkweaver mig att spåra legionens ledare. Doomguard Commander Beliash och Brood Queen Tyranna har konspirerat för att förhindra vår frammarsch in i vulkanen där nyckeln förvaras.

Brådskande karaktär

Lady S'theno från Snake Rings-klanen rapporterade att situationen i det svarta templet började bli spänd. Vi måste hitta Sargerite Key så snabbt som möjligt för att komma till deras hjälp i tid.

Spring, demonjägare!

Vid vårt fäste bestämmer vi om vi ska storma spindeldemonernas fästning, där drottningen av flocken, Tyranna, gömmer sig.

Legion Destroyers börjar sitt bombardement, och Jaces skyddsgrupp hotas. Det är dags att ta ut utrotarna.

Våra kämpar agerar mycket snabbt, och snart överväldigas utrotarna av den destruktiva kraft som vänds mot dem. Jag gjorde ett misstag och kom för nära den första fienden, men lärde mig snabbt min läxa och höll mig borta från nästa.

Då och då träffar jag bröder som fallit i näten av helveteskrypare. De är överallt. Jag befriar Illidari - det tar inte mycket tid - och de går återigen in i en strid som aldrig tycks ta slut.

Upplysning genom skändning

The Mother of Imps, som sägs besitta en del av Fels hemligheter, har bosatt sig i den orena tillflykten. Om vi ​​kan få det kommer vi att ha ännu större makt till vårt förfogande, vilket kommer att hjälpa oss i kampen mot horderna av demoner. Att besegra demonernas moder kommer inte att vara lätt, men detsamma kan sägas om varje demon. När vi tar tomen kommer det att försvaga henne något.

Flockens drottning, Tyranna, gillade inte det faktum att jag stal legionens hemligheter. Hennes rop gör det tydligt hur desperat hon är. Under tiden närmar sig våra trupper platsen där nyckeln förvaras.

I ett Illidari-fäste läser jag boken och lär mig ännu mer om kraften jag kan utnyttja - liksom alla som följer Illidari-banan. Eller ska jag säga "en av de möjliga vägarna"... Två vägar ligger framför mig: en av dem är förintelsens väg, som jag har följt ända sedan början av min resa genom Mardum. Om jag fortsätter att följa den kommer hemligheter att avslöjas för mig. metamorfos Och demonisk närvaro. En annan väg är hämndens väg, som också hjälper mig att förstå metamorfos, samt förmågan "Fellow Blood". Dessutom kommer min genomträngande blick att bli mer "skarp"... Jag kommer att ha till mitt förfogande demonisk taggar .

Jag valde utrotningens väg, men om jag vill kan jag bemästra visdomen på hämndens väg senare. Alla klarar inte av Fel, så vi delar med oss ​​av upplevelsen av att komma i kontakt med den - det här är en kopp bitterljuvt vin av personliga upplevelser.

Sprider dina vingar

Jag är redo att sprida mina vingar - eller låta felbaten göra det, som jag kommer att gå på för att slåss mot drottningen av flocken Tyranna.

Tyranna har ett par knep i rockärmen, men Illidari är lika bra som hon i denna konst. Jag kommer att släppa lös min nya kraft som jag stal från demonerna jag träffade på vägen till denna förbannade plats. När hon är besegrad kommer vi att ta Sargerite Key.

Efter att ha fått nyckeln kan vi öppna en portal till det svarta templet, men här tar saker och ting en oväntad tragisk vändning...

År senare

Allt gick inte som vi förväntade oss: vi föll i händerna på väktaren Maiev Shadowsong och försvann i hennes fängelsehålor i flera år. Men nu, vid en tidpunkt då Azeroths öde avgörs, har hon bett om vår hjälp i kampen mot Burning Legion.

Tillsammans med Altruis och Kayn blev vi befriade från fängelset och bryter nu igenom nivåerna i väktarnas valv och befriar andra Illidari. Det är en sak att slåss tillsammans med sina bröder, men att vara på samma sida som vakterna efter att ha suttit fängslade så länge är minst sagt ovanligt...

Bottens grav

Gul'dan hittade vägen dit vakterna förvarade Illidans kropp. Nu är Illidan - även om den är död - i legionens händer, och det bådar inte gott för oss.

Maiev öppnar ingången till graven och till vår stora förvåning hittar vi tillsammans med Gul'dan förrädaren Cordana Felsong där. De flyr från oss och vi måste slåss mot två av deras undersåtar. Maiev sa till oss att vi måste överleva , hitta ett sätt till frihet och att hitta ärkemagiker Khadgar.” Det var det sista vi hörde från henne.

Efter att ha besegrat Gul'dans undersåtar, tar vi oss till liften och möter andra Illidari kämpande demoner.Kain och Altruis gick långt före, men Jace Dark Weaver hade en felbat med honom, och vi fortsatte på vår väg tillsammans.

Larm i demonblocket

Det var inte bara Illidari som hölls fångna här. Det fanns andra fångar som utgjorde en allvarlig fara för oss. Vi behövde hålla tillbaka dem på något sätt. Här går vi igenom Iskasematten, Rättskassan och Spegelkasematten för att återigen fängsla de varelser som har flytt ut i friheten. För att komma härifrån måste vi ta oss till Hall of Justice.

Val

Altruis och Kayn kommer inte överens med varandra, så jag måste göra ett val om vem jag är med. Rättvisans källa kommer att hjälpa till att rensa mitt sinne - i dess djup kommer jag att hitta svaret.

Jag tog ett beslut, och nu måste jag slåss mot Bastillax, ta hans makt och slutligen få frihet.

Vi hittar Bastillax i Nattens salar, omgiven av en hord av demoner – och uppfyller vår plikt som Illidari genom att bryta igenom till honom.

Han vänder själva skuggan mot oss, men vi står till slutet. Segern är vår! Bastillax kraft går till mig. Allt som återstod var att bryta sig loss.

Där, i det vilda, väntar ärkemagikern Khadgar redan på oss. Det verkar som om han visste att vi skulle komma. Khadgar ber om vår hjälp med att rädda Azeroth. Självklart hjälper vi till. Vi offrade allt för detta. Detta är vårt uppdrag... min uppdrag.

Azeroth väntar, och med den, frihet. Vi ska till Stormwind. Jag marscherar mot mitt mål, och den brinnande legionen kommer att besegras. Hoppas, De kommer vara redo.

De ljusaste representanterna för den tyska ingenjörsskolan förenas av både konstruktiva och designlösningar. De har gemensamt inte bara kroppens kraftstruktur, utan även glas och dörrar. Det är dock knappast någon som vågar säga att dessa bilar är tvillingar. Volkswagen Touareg är en imponerande, respektabel resenär. "Porsche Cayenne" är en ungdomlig snubbe, pumpad i ett dyrt gym. Och naturligtvis passar var och en perfekt in i sin egen företagsstil.

EN MÅTT AV LYX

Subjektivt är Touareg lite rymligare än Cayenne. Mätningarna bekräftade detta. Men skillnaden är liten och beror bara på de mer massiva inredningsdetaljerna hos den senare. Designerna försökte betona: detta terrängfordon är exakt från Porsche-rasen - en sportbil som inte tillåter avkoppling, tvärtom, som kräver fullständig sammansmältning från föraren. Därav den djupa sportstolen som är utmärkt i sig, men gör det ännu svårare att ta sig i och ur en hög bil. Men när du väl sätter dig ner vill du inte lämna.

Designen på Touareg är mer traditionell för en helt vanlig familjebil, om än en dyr sådan. Det är lättare att sitta i och det är mindre tryck från tunneln mellan sätena. Men knappast kommer någon att klaga på att Volkswagen inte är tillräckligt rikt dekorerad. Dess interiör är helt enkelt lugnare och mer stram. Kanske är Porschen till och med lite överväldigande med lyx, men det här är en smaksak. Samt kontrollernas designbeslut. Låt oss säga att jag föredrar Porsche-vippbrytarna som styr markfrigången och transmissionen, medan andra, jag erkänner, föredrar Volkswagen-hjul.

KARAKTERENS STYRKA

Den kraftfullaste Touareg på vår marknad är 360 hästkrafter, den svagaste Porschen är med en 300 hästkrafter motor. Detta avgör inte bara priset på bilar (den dyraste Touareg kostar ungefär lika mycket som den billigaste Cayenne), utan också karaktärsdrag.

Genom att jämföra bilar i ett möte ansikte mot ansikte kan du lära dig att särskilja dem på språng, även med ögonbindel. Även om skillnaderna inte är grundläggande. Till exempel är Tuaregs fjädring lite mjukare, även om styvheten är justerbar på båda bilarna. Men skillnaden i bilarnas beteende i lägena Comfort och Normal är inte lätt att känna, i Sport blir båda SUV:arna märkbart styvare. Touareg in Sport är ungefär densamma som Cayenne i Normal.

Volkswagens ratt är lite lättare och mindre känslig. Bilen rullar lite mer vid kurvtagning. Det beror delvis på att markfrigången är 30 mm högre än hos Porschen. Båda bilarna kan förresten höjas med 75–80 mm, men Volkswagen, jag upprepar, är initialt högre.

De strukturellt identiska 8-växlade automatiska transmissionerna är konfigurerade något annorlunda för specifika motorer. Det är inte bara de olika utväxlingarna i de tre första stegen. Porsche-enheten växlar snabbare, särskilt nedåt när bilen bromsar in intensivt. Överföringsförmågan är nästan densamma.

Vår Touareg har inget bakre differentialspärr utan det är en konfigurationsfråga. I allmänhet är den mer oseriösa Porschen praktiskt taget inte sämre än den så seriösa Volkswagen, vare sig i svår terräng eller på jungfrulig snö. Båda är ganska mogna stadsjeepar för sin klass. Det är lustigt att stötfångarens främre överhäng, sett till terrängförmågan, är lite bättre på Cayenne. Men detta är inte en genomtänkt designlösning, utan bara en designfunktion.

Jämställdhetshemligheter

Om vi ​​bestämde oss för att tilldela poäng som i traditionella test skulle det inte vara lätt att utse en vinnare. Och ändå är de inte likadana!

Självklart kan skillnaderna verka små för vissa. Men bara vid första anblicken. Även om vi för ett ögonblick glömmer att Porschen som regel är mycket kraftfullare och snabbare än Touareg, kan dessa co-platformers inte kallas tvillingar. I en tid av delade plattformar och industriella allianser är det nyanserna som definierar en bils karaktär och därför vårt val. Och även sådana aspekter som design och kvalitet på efterbehandlingsmaterial. Och låt någon säga att det inte spelar någon roll...

Här finns information om några klasser. Ärligt talat stulen från forumet. [b]Krigarna kommer att möta Magni i Ulduar och kommer att hjälpa Odin att göra sina Valarjars. De kommer också att hjälpa Thorim att rädda Hodir, som kidnappades av demoner. Och de kommer att bära Ymirons ande till Halls of Courage. [b]Paladinerna får veta att Alleria och Turalyon kämpade i tusen år mot demonerna i den vridande cirkeln i spetsen för Army of Light. De kommer också att hjälpa prästerna att återerövra deras fäste, Netherlight Temple, och hjälpa Velen att återerövra Exodar. Det kommer att dö naaru och sonen till Velen kommer att visas i demonernas tjänst. [b]Jägare. Ingenting är riktigt känt. [b]Rövare - liknande. Men de spionerar på demondyrkande kulter, så deras kampanj kan vara tillägnad att i hemlighet bekämpa dem med spionage och mord. [b]Präster. Det finns bara fragment här. Det kommer att finnas en berättelse med en attack mot Scarlet Onslaught-utposten i Northrend, varifrån prästerna kommer att rädda de präster av ordningen som inte gav efter för demonernas korruption. Vi kommer också att behöva väcka Natalie Selin, som har varit i avgrunden hela den här tiden. [b]Shamaner förenar elementära herrar. De ringer till Neptulon, han håller med, inte utan missnöje, samtidigt som han beordrar Ozumat att sitta still. Sedan återupplivar shamanerna Thunderaan, som blir den nya härskaren över de himmelska höjderna och ställer sig på jordringarna. Det kommer också att bli ett uppror av luftelementaler som bestämmer sig för att ansluta sig till demonerna. Därefter kommer Therazane. Hon skulle vara redo att hjälpa, men Twilight's Hammer-armén invaderade Underdark: de underkuva elementalerna med hjälp av ny kunskap om avgrunden, som mottogs av deras ledare, skymningsdraken och Sintharias dotter, med hennes egna ord från röst av Sintharia själv, viskande från någonstans bortom det stora mörkrets gränser. Och det visar sig att flocken av skymningsdrakar har återupplivats. Men de lyckas återerövra Underdark, och allt som återstår är att hitta en ny brandherre. Detta kommer att vara ett element med en Baleroc-modell. Dess tomt är ännu inte tillgänglig. Det finns inga speciella detaljer om [b]warlocks än heller. Men de sätter aktivt en eker i hjulen på Skuggrådet. De lyckades stjäla inte bara Sargeras Scepter, utan också Medivhs bok med Dalarans öga. Boken hölls av skolomancens nekromancerar hela denna tid. De bor kvar där. [b]Demonjägare. Jag har inte kollat ​​igenom allt med dem än. Men där kommer det att bli nödvändigt att hjälpa väktarna, döda jägarna som gick över till demonernas sida och fortfarande måste återvända Akama till Illidari. Om du går med Kain, kommer allt att sluta med att inte Akama går med dem, utan hans återupplivade skugga. Och med Altruis kommer det att vara möjligt att övertyga Broken One själv att gå med. Du kommer också att behöva rensa hjärtat från Nightmares korruption i Val'shar med hjälp av Kalecgos och Senegos. [b]munkar. Hittills har jag sett lite information om dem. Men de hjälper himlamännen.

Här finns information om några klasser. Ärligt talat stulen från forumet.

Krigare ska träffa Magni i Ulduar och ska hjälpa Odin att göra sina Valarjars. De kommer också att hjälpa Thorim att rädda Hodir, som kidnappades av demoner. Och de kommer att bära Ymirons ande till Halls of Courage.

Paladins De får veta att Alleria och Turalyon kämpade i tusen år mot demonerna i den vridande cirkeln i spetsen för Army of Light. De kommer också att hjälpa prästerna att återerövra deras fäste, Netherlight Temple, och hjälpa Velen att återerövra Exodar. Det kommer att dö naaru och sonen till Velen kommer att visas i demonernas tjänst.

Jägare. Ingenting är riktigt känt.

Rånare- liknande. Men de spionerar på demondyrkande kulter, så deras kampanj kan vara tillägnad att i hemlighet bekämpa dem med spionage och mord.

Präster.Det finns bara rester här. Det kommer att finnas en berättelse med en attack mot Scarlet Onslaught-utposten i Northrend, varifrån prästerna kommer att rädda de präster av ordningen som inte gav efter för demonernas korruption. Vi kommer också att behöva väcka Natalie Selin, som har varit i avgrunden hela den här tiden.

Shamaner förena de elementära herrarna. De ringer till Neptulon, han håller med, inte utan missnöje, samtidigt som han beordrar Ozumat att sitta still. Sedan återupplivar shamanerna Thunderaan, som blir den nya härskaren över de himmelska höjderna och ställer sig på jordringarna. Det kommer också att bli ett uppror av luftelementaler som bestämmer sig för att ansluta sig till demonerna. Därefter kommer Therazane. Hon skulle vara redo att hjälpa, men Twilight's Hammer-armén invaderade Underdark: de underkuva elementalerna med hjälp av ny kunskap om avgrunden, som mottogs av deras ledare, skymningsdraken och Sintharias dotter, med hennes egna ord från röst av Sintharia själv, viskande från någonstans bortom det stora mörkrets gränser. Och det visar sig att flocken av skymningsdrakar har återupplivats. Men de lyckas återerövra Underdark, och allt som återstår är att hitta en ny brandherre. Detta kommer att vara ett element med en Baleroc-modell. Dess tomt är ännu inte tillgänglig.

Handla om trollkarlar Det finns inga speciella detaljer ännu. Men de sätter aktivt en eker i hjulen på Skuggrådet. De lyckades stjäla inte bara Sargeras Scepter, utan också Medivhs bok med Dalarans öga. Boken hölls av skolomancens nekromancerar hela denna tid. De bor kvar där.

Demonjägare. Jag har inte kollat ​​igenom allt med dem än. Men där kommer det att bli nödvändigt att hjälpa väktarna, döda jägarna som gick över till demonernas sida och fortfarande måste återvända Akama till Illidari. Om du går med Kain, kommer allt att sluta med att inte Akama går med dem, utan hans återupplivade skugga. Och med Altruis kommer det att vara möjligt att övertyga Broken One själv att gå med. Du kommer också att behöva rensa hjärtat från Nightmares korruption i Val'shar med hjälp av Kalecgos och Senegos.

Munkar. Hittills har jag sett lite information om dem. Men de hjälper de himmelska.

Den första känslan som Corina den tysta kände när hon befriades från fångenskapen var irritation. För i närheten reste sig Kain och Altruis på fötter och kom fram från nischerna.

I allmänhet, medan fångenskapen varade, lyckades Korina uppleva många känslor.

Ilska på dig själv, på ditt misstag.

Besvikelse över vägvalet som ledde till detta.

Ett sorgligt missförstånd av tidigare systrar.

Matt förvirring: varför straffas de så fruktansvärt för en rättvis sak?

Trött ödmjukhet. Det är trots allt många år framöver...

Lord Illidan sa en gång: bara de första tusen åren är svåra. Då vänjer man sig. Corina vände sig vid det mycket snabbare, på bara några ynka år... decennier? Hon visste inte hur länge hon hängde orörlig, instängd i kristallen, tittade på världen genom det matta gröna, oförmögen att ens röra blicken. Blunda bara och sjunk in i den ännu större tidlösheten i din egen tystnad.

Det var åtminstone bekant.

Och sedan kränktes det grovt.

Nej, Korin var tacksam mot Guardians som delade kristallen. Kanske är inte allt förlorat och Azeroth kan fortfarande räddas. Kanske insåg väktarna att ett gemensamt mål redan är en garanti för lojalitet till Illidari, vilket håller dem mycket starkare än alla kedjor.

Kanske...

Kanske dessa två äntligen håller käften?!

Korina kramade hårt om sina knivar och blottade sina tänder och rusade mot varelserna som hade fyllt kasematerna. Så tystnad rådde åtminstone, de två bakom dem kämpade också bara tillbaka i harmoni och följde efter när hon ledde dem längs så välbekanta korridorer.

Den lilla avdelningen växte gradvis, nya Illidari anslöt sig till den, och väktarnas kappor blinkade runt. Det fanns också tillräckligt med avskyvärda ansikten av demoner och andra invånare i cellerna, du var tvungen att ta dig till utgången och tillåta dig själv bara sällsynta pauser. Och hos var och en av dem växte irritationen, för så fort de stannade och tog ett andetag, kämpade Kain och Altruis igen.

Corina ogillade dem båda.

Vad sägs om en släkting som förde med sig så mycket problem där, i Outlands, som tvivlade och faktiskt förrådde sina bröder och systrar. Ja, Korina förstod mycket väl att inte alla orkar hålla tillbaka demonen, inte alla har viljan att följa den valda vägen... Men det är svårt att nå stor framgång ensam. Till och med Lord Illidan behövde stöd. Och han dödade inte sina tidigare bröder, som Altruis gjorde.

När det gäller Kayn... Det verkar som att det låg i blodet på alla de som en gång följde Dath'Remar. Blind, gränslös hängivenhet till ledarna, som kostade många livet. Varför titta långt: hur blodalverna trodde på sina Kael’thas och vad som kom ut av det.

Corina kunde ha uttryckt sin åsikt till båda, men hon höll för vana att vara tyst. Altruis var tyst när han gick och skällde argt på slutet. Hon var tyst när Kaine talade senare.

Hon fattade ett beslut, det enda som gällde bara för henne. Kanske Lord Illidan inte skulle vara nöjd med honom... Precis som Maeve verkligen inte var glad en gång när en av väktarna gick till Illidari. Men då var det rätt väg. Och nu visste Corina en sak: beslutet om hon skulle tro eller inte tro Illidan fattades bara av henne själv.

Hon kommer inte att avvisa något direkt. Hon kommer att titta. Väga. Tror.

Och stå till slutet i bara en sak.

Stå till slutet för Azeroth.

Det är dags att ändra vektorn för vår kolumn. Fram till nu har vi bara pratat om billiga eller mycket billiga bilar, men idag kommer vi att prata om en som, när den väl dök upp, för alltid blev hundra procent "topp". Visst, det var ganska länge sedan...

För ett belopp av cirka 700 000 rubel kan du köpa ett dussin exemplar av VAZ-2105 i medium shabby skick. Eller ett mer eller mindre anständigt exemplar av denna modell, cirka femton år gammal. Vår dagens hjälte är den första generationens Porsche Cayenne, som i sin ursprungliga form producerades sedan 2002, och 2008 gjordes den om, ändrade indexet från typ 955 till typ 957 och fanns i denna version fram till 2010, då den ersattes av " andra" Cayenne. Idag är de flesta av dessa bilar som körs i Ryssland minst tio år gamla. Varför älskar de och varför hatar de den första generationens begagnade Porsche Cayenne?

På bilden: Porsche Cayenne (955) ’2003–07 och Porsche Cayenne (957) ’2007–10

HAT #5: DU MÅSTE SÖKA EFTER EN RELATIVT "LEVANDE" BIL

Porsche är ett riktmärke, ett av de mest problemfria märkena i världen, dess bilar, och särskilt Cayenne, ligger ständigt i toppen av tillförlitlighetsbetygen. Men "trötta" Cayennes har oundvikligen några problem som de som väljer den här bilen borde veta om i förväg, och vi kommer att prata om några av dem nedan. Valet görs inte enklare av det faktum att det bland de tidigare ägarna av gamla Cayennes ofta finns de som gillar att "lysa upp", vilket i hög grad påverkar bilens hälsa. Nu är det normala tillvägagångssättet för att köpa en första generationens Cayenne (och särskilt en "pre-restyle") att gå igenom fem, sju och kanske tio bilar på jakt efter den som var "tillräcklig", och alla åldersrelaterade " sår” har redan eliminerats.

KÄRLEK #5: OPRENSENTHET OCH TILLFÖRLITLIGHET

De säger att från kärlek till hat finns det bara ett steg, och den här punkten är verkligen nära relaterad till den föregående: om du lyckades hitta ett bra exemplar och kringgå många nekro-Cayens, kommer du att bli kär i denna starka gamla man . Speciellt om du inte har särskilt "slarviga", men superpålitliga sexcylindriga motorer från början av motorlinjen: 3,2-liters (efter omstyling - 3,6-liters) bensin eller 3,0-liters turbodiesel.

HATAR #4: SEXCYLINDRA MOTORER "STOPPA INTE"

Låt oss lämna turbodieseln utanför historiens räckvidd (den är sällsynt, och de väljer den inte enligt kriteriet som ingår i undertiteln), men bensin VR6 med en in-line sexcylindrig layout, som i pre- restylingbilar hade ett slagvolym på 3,2 liter och producerade 250 hk, kritiseras ofta för att ge Cayenne en "grönsakskaraktär". Vad som är förlåtet för vanliga Touaregs (VW Touareg och Audi Q7 delar traditionellt en plattform med Porsche Cayenne) är inte förlåtet för en bil med en klart definierad sportig härstamning. Men dessa motorer är mycket pålitliga (se punkten ovan), och strax innan omstyling lades volym och "hästar" till VR6 (3,6 liter, 290 hk), och sådana Cayenner anklagas mycket mindre ofta för svag dynamik. Dessutom har ofta en begagnad Cayenne, som har mer kraft, också fler problem.

KÄRLEK #4: V8-MOTORER UTFÖR SOM DE SKA

Även i den mest blygsamma versionen - 4,5 liter och 340 hk. – den åttacylindriga Cayenne S accelererar till 100 km/h på sju sekunder. Men det finns också turboversioner av Cayenne GTS, Turbo och Turbo S, som hade effekt från 450 till 521 hk, samt den andra iterationen av dessa motorer, med en cylindervolym ökad till 4,8 liter, och som mest med ett par turbiner för versionen Cayenne Turbo S, som utvecklade 550 hk. och tillät dig att genomföra en standardövning på 4,7 sekunder... Men allt detta var under idealiska förhållanden och, naturligtvis, för en ny bil.

HAT #3: PISTON ROCKING I V8-MOTORER

Från under huven på vilken bil som helst, oavsett hur perfekt den är, och hur väl omhändertagen än, efter tio år, springer fortfarande några av "hästarna" iväg. Men det är inte så illa - första generationens Cayenne med V8 har en uttalad sjukdom. Men inte alla köpare av begagnade bilar faller för det: om operationen var skonsam eller dyra reparationer redan har utförts, kan du vara relativt lugn. Och här är problemet: skavmärken på cylindrarnas speglar, särskilt den sjunde och åttonde. Faktum är att Porsche V8:or i långvariga höglastlägen är benägna att svälta olja och otillräcklig kylning av dessa cylindrar. Du kan indirekt känna igen en problembil när du köper den i versioner med två turbiner: om den vänstra har oljeläckor ("svettats"), har bilen "upplösts", och sannolikheten för nötning är ganska hög.

KÄRLEK #3: HÖG KOMFORT

Den första generationen Cayenne delade vid en tidpunkt en plattform med de första generationerna av VW Touareg, och sedan Audi Q7, och det var verkligen en slags revolution. Styv monocoque-kaross med hjälpramar, oberoende fjädring på dubbla bärarm (fjäder på enkla versioner och pneumatisk med variabelt spelrum på Cayenne Turbo och Turbo S), avancerad fyrhjulsdriven transmission - allt detta, samt en ergonomiskt utformad interiör med rik finish och ett stort antal premiumalternativ som redan finns i lager, plus en nypa genialisk Porsche-teknik gjorde denna SUV, vad är det, till en stjärna för alla tider. Komfortnivån som uppnåddes på den första Cayenne är fortfarande imponerande. Men detta var den första bilen i detta segment för märket från Stuttgart. Skapat dock inte utan hjälp av kollegor från Wolfsburg.

HAT #2: HÖGA KILAR BEHÖVER EN SERIÖS INVESTERING

Och ändå kan vi idag inte undgå det faktum att åren tar ut sin rätt. Upp till 100-120 tusen kilometer, den första generationens Cayenne kan kallas en absolut pålitlig bil utan ett samvete. Men så kommer tiden för allvarliga ekonomiska utgifter. Allt börjar med att byta ut kylsystemets rör (på tidiga bilar är de av plast) och fortsätter med tändspolar, gasfilter och bränslepumpar, stötdämpare, tysta block av upphängningsarmar, multimediahaverier, fullständigt stopp av elektronik (om diagnostiken upptäcker inte i tid en defekt en av CAN-kretsarna - däck och kör på den andra till bärgningsbilen), förlust av oljetätning eller fel på ventilhuset i automatväxellådan... De sista punkterna på denna lista , liksom problemen som beskrivs ovan med V8, kommer inte nödvändigtvis att hända dig, men nästan vart och ett av problemen som beskrivs är tiotusentals rubel.

KÄRLEK #2: COOL OCH NÄSTAN TIDLÖS DESIGN

Cayenne ser fortfarande cool ut, och det gäller till stor del interiören också. Ja, både utseendemässigt och interiört kan man lätt urskilja linjer och lösningar från svunna tider, men man skulle vilja se dem inte som arkaism, utan snarare som stilren retro.

HAT #1: HÖGA SKATTER OCH BRÄNSLEKOSTNADER

I allmänhet har olika ägare av denna bil ganska motsatta synpunkter på kostnaderna för drift och underhåll. Poängen här är tydligen att människor i vårt land kommer till att äga den här bilen på olika sätt. Låt oss säga att någon som bytte till en sliten Cayenne från en annan toppmodell, om än begagnad, utländsk bil lugnt tar bekostnad av reparationer och kommer att vara glad att dessa reparationer sker så sällan. Och de som har sparat till Cayenne i flera år, som om det vore deras dröm, kanske helt enkelt inte är redo för sådana siffror. Men alla ägare är överens om en sak: att transportskatten är för hög och bensinkostnaderna är nedslående direkt efter flera intensiva tryck på "sneakern". Det kan finnas vilken motor som helst under huven, men du kommer förmodligen bara få mindre än 20L/100km om du kryper längs vägkanten.

KÄRLEK #1: KOMBINATION AV FÖRAR- OCH TERRÄNDSKVALITETER

Detta är huvudprestationen för ingenjörerna som designade denna modell. Detta är en helt ny väg som många märken följde efter Porsche, mer eller mindre framgångsrikt. Grenen av Porsche-släktträdet som heter Cayenne har bara tre generationer hittills, men detta unika recept har redan burit med sig genom åren: oklanderliga chassiinställningar för en SUV för jämna ytor och en imponerande terrängarsenal: permanent fyrhjulsdrift drivning, reduktionsväxel och mittdifferentialspärr. Ja, du kommer inte att åka på en troféräd i den, men i vardagliga situationer kan du stöta på vilken som helst - du kan vara säker på att Cayenne hjälper till.

***

Fans av det gamla Porsche-märket ser fortfarande snett på Cayenne och kallar den "fel Porsche" och ett dussin andra stötande smeknamn. Det verkar för oss att Cayenne inte bryr sig om detta. Han är i alla fall en legend, en modell som en gång drog hela märket ur den djupaste krisen. Ett monument över sig själv, som förblir trogen de en gång utropade idealen. Och som vilken Porsche som helst åldras den inte utan blir en klassiker.