Kayn je bes sonca ali altruist. World of Warcraft: Uvodni pregled lovca na demone

Potujmo skozi Mardum z mladim lovcem na demone in odkrijmo, kaj pomeni biti Illidanov bojevnik. (Opozorilo o spojlerju!)

Razbito brezno

Mardum se je raztegnil pred menoj kot ogromna režeča se usta. Potoki Fel tečejo tukaj prosto, kot reke. Hkrati privlačijo in odbijajo. Nisem bil edini, ki se je odpravil na pot po teh puščavskih deželah. Obstajajo še drugi, kot sem jaz: privrženci Lorda Illidana, ki nas uči, da moramo za poraz Goreče legije žrtvovati... vse.

Pred mnogimi eoni je Sargeras ustvaril Mardum, da bi tukaj držal ujetnike demonov. Ustvaril je tudi Sargeritni ključ, da jih izolira od drugih svetov.

Toda ko se je padli titan odločil, da bo s svojim plamenom uničil vse stvari, je razdelil Mardum in njegove delce raztresel po Twisting Netherju. Tako se je rodila Goreča legija.

Sargeras je skril svoj ključ v tem delu Marduma. To je nekakšen glavni ključ, ki odpre pot do katerega koli od svetov Legije. Lord Illidan namerava s pomočjo ključa uničiti Legijo.

Imamo dve nalogi: uničiti demone v njihovi lastni trdnjavi in ​​najti Sargeritni ključ.

Pot skozi Mardum

Ko hodim po tej deželi, ki jo muči Fel, ubijem vse demone, ki mi padejo v oči. Vem, da sem rojen za to. Poskušam biti previden, da varčujem z energijo in se izognem resnim poškodbam, vendar nisem prepričan, ali je to potrebno. Vsrkavam duše demonov - podpirajo me in mi dajejo moč, da vedno znova ubijam. Kot pravi Lord Illidan, obrnemo moč demonov proti njim samim.

Ko odpremo vrata Legije, bomo lahko na pomoč poklicali pepeljaste jezike, nage in šivare. Vsaka vrata zahtevajo žrtev - to je plačilo za zmago v naši vojni.

Prvi je prišel vojskovodja Gaardun in s seboj prinesel Illidanovo darilo - Fel Saber, močno zver, ki lahko preživi v tem sovražnem svetu. Dobro mi bo služil v boju.

Tukaj je vse prežeto z energijo Fel. Škoda je povsod.

Ovira na poti

Nekaj ​​Illidarjev je ujela legija. Za nadaljevanje ofenzive bomo potrebovali vse naše borce. Hitro moram ukrepati: dobiti ključe od ječarjev in osvoboditi svoje brate, nato pa se bodo spet pridružili našim vrstam.

Na Blazing Shore me Jace Darkweaver prosi, naj izsledim voditelje legije. Poveljnik Doomguarda Beliash in Brood Queen Tyranna sta se zarotila, da preprečita naše napredovanje v vulkan, kjer je shranjen ključ.

Nujnost

Lady S'theno iz klana Snake Rings poročali, da razmere v Črnem templju postajajo napete. Čim prej moramo najti Sargerite Key, da jim bomo pravočasno priskočili na pomoč.

Beži, lovec na demone!

V naši trdnjavi se odločimo, ali bomo napadli trdnjavo demonov pajkov, kjer se skriva kraljica tropa Tyranna.

Legion Destroyers začnejo z bombardiranjem in Jaceovi zaščitni totemi so ogroženi. Čas je, da odstranimo iztrebljevalce.

Naši borci ukrepajo zelo hitro in kmalu iztrebljevalce premaga uničujoča sila, obrnjena proti njim. Naredil sem napako in se preveč približal prvemu sovražniku, a se hitro naučil lekcije in se naslednjemu izognil.

Od časa do časa srečam brate, ki so padli v mreže peklenskih pajkov. Povsod so. Osvobodim Ilidarije - ne vzame veliko časa - in spet se podajo v bitko, ki se zdi, da se nikoli ne konča.

Razsvetljenje skozi skrunitev

Mati Impsov, ki naj bi imela knjigo skrivnosti Fela, se je naselila v Nečistem zatočišču. Če ga lahko dobimo, bomo imeli na voljo še večjo moč, ki nam bo pomagala v boju proti hordam demonov. Premagati mater demonov ne bo lahko, a enako lahko rečemo za vsakega demona. Ko vzamemo knjigo, jo bo to nekoliko oslabilo.

Kraljici krdela, Tyranni, ni bilo všeč dejstvo, da sem ukradel skrivnosti Legije. Njen jok jasno pove, kako obupana je. Medtem se naše čete približujejo mestu, kjer je shranjen ključ.

V utrdbi Ilidarijev preberem knjigo in izvem še več o moči, ki jo lahko izkoristim – kot lahko vsi, ki sledijo poti Ilidarijev. Ali naj rečem "ena od možnih poti"... Pred mano sta dve poti: ena od njiju je pot iztrebljanja, ki ji sledim že od samega začetka mojega potovanja skozi Mardum. Če mu bom še naprej sledil, se mi bodo razkrile skrivnosti. metamorfoza in demonska prisotnost. Druga pot je pot maščevanja, ki mi bo tudi pomagala razumeti metamorfoza, kot tudi sposobnost "Fellow Blood". Poleg tega bo moj prodoren pogled postal bolj “oster” ... Imela bom na razpolago demonski trnje .

Izbral sem pot iztrebljanja, a če hočem, lahko pozneje obvladam modrost poti maščevanja. Fel ni kos vsem, zato si delimo izkušnje stika z njim – to je čaša grenko-sladkega vina osebnih izkušenj.

Razširi svoja krila

Pripravljen sem razpreti svoja krila - ali pa naj to stori felbat, na katerem se bom šel boriti s kraljico krdela Tyranna.

Tyranna ima nekaj trikov v rokavu, vendar so Ilidari v tej umetnosti prav tako dobri kot ona. Sprostil bom svojo novo moč, ki sem jo ukradel demonom, ki sem jih srečal na poti do tega prekletega kraja. Ko bo poražena, bomo vzeli Sargeritov ključ.

Ko dobimo ključ, lahko odpremo portal v Črni tempelj, a tukaj se stvari nepričakovano tragično obrnejo ...

Leta kasneje

Ni šlo vse, kot smo pričakovali: padli smo v roke varuhinje Maiev Shadowsong in leta obležali v njenih ječah. Toda zdaj, v času, ko se odloča o usodi Azerotha, je prosila za našo pomoč v boju proti Goreči legiji.

Skupaj z Altruisom in Kaynom smo bili osvobojeni iz zapora in zdaj se prebijamo skozi nivoje trezorjev varuhov in osvobajamo druge Illidarije. Eno se je boriti skupaj s svojimi brati, a biti na isti strani s pazniki po tako dolgem zaporu je milo rečeno nenavadno ...

Grob spokornika

Gul'dan je našel pot do mesta, kjer so stražarji hranili Illidanovo truplo. Zdaj je Illidan – tudi če je mrtev – v rokah Legije, in to za nas ne obeta nič dobrega.

Maiev odpre vhod v grobnico in na naše veliko presenečenje, skupaj z Gul'danom, tam najdemo izdajalko Cordano Felsong. Pobegnejo nam, mi pa se moramo boriti z dvema njihovima služabnikoma. Maiev nam je rekel, da moramo preživeti , najti pot do svobode in najti nadmogočnika Khadgarja.« To je bilo zadnje, kar smo slišali od nje.

Ko smo premagali Gul'danove sluge, se odpravimo do dvigala in srečamo druge Illidarijeve demone, ki se borijo. Kain in Altruis sta šla daleč spredaj, toda Jace Dark Weaver je imel s seboj felbat in skupaj smo nadaljevali pot.

Alarm v demonskem bloku

Tu niso bili ujetniki le Illidari. Bili so še drugi ujetniki, ki so za nas predstavljali resno nevarnost. Morali smo jih nekako zadržati. Tukaj gremo skozi Kazemat ledu, Kazemat zakona in Kazemat ogledal, da ponovno zapremo bitja, ki so pobegnila na svobodo. Da gremo od tod, moramo priti v Dvorano pravice.

Izbira

Altruis in Kayn se ne razumeta drug z drugim, zato se moram odločiti, s kom bom. Vir pravičnosti mi bo pomagal zbistriti um – v njegovih globinah bom našel odgovor.

Odločil sem se in zdaj se moram boriti proti Bastillaxu, mu vzeti moč in končno pridobiti svobodo.

Bastillaxa najdemo v Dvoranah noči, obkroženega s hordo demonov - in izpolnimo svojo dolžnost kot Illidari tako, da se prebijemo do njega.

Celo senco obrača proti nam, mi pa stojimo do konca. Zmaga je naša! Bastillaxova moč gre name. Preostalo je le še osvoboditev.

Tam, v divjini, nas že čaka arhimage Khadgar. Zdi se, da je vedel, da prihajamo. Khadgar prosi za našo pomoč pri rešitvi Azerotha. Seveda bomo pomagali. Za to smo žrtvovali vse. To je naše poslanstvo... moj poslanstvo.

Azeroth čaka in z njim svoboda. Gremo v Stormwind. Hodim proti svojemu cilju in Goreča legija bo poražena. upam, Oni bo pripravljen.

Najsvetlejše predstavnike nemške inženirske šole združujejo tako konstruktivne kot oblikovalske rešitve. Skupna jim ni le močna struktura karoserije, temveč tudi stekla in vrata. Le redkokdo pa bi si upal reči, da sta ta avtomobila dvojčka. Volkswagen Touareg je impresiven, ugleden potovalnik. "Porsche Cayenne" je mladosten tip, napihnjen v dragi fitnes sobi. In seveda se vsak popolnoma prilega svojemu korporativnemu slogu.

MERA LUKSUZJA

Subjektivno je Touareg nekoliko prostornejši od Cayenna. Meritve so to potrdile. A razlika je majhna in je posledica le masivnejših notranjih detajlov slednjega. Oblikovalci so poskušali poudariti: to terensko vozilo je natanko iz sorte Porsche - športni avtomobil, ki ne dopušča sprostitve, nasprotno, od voznika zahteva popolno zlitje. Od tod tudi globok športni sedež, ki je sam po sebi odličen, a še dodatno oteži vstopanje in izstopanje iz visokega avtomobila. Toda ko se usedete, ne želite več oditi.

Oblikovno je touareg bolj tradicionalen za povsem običajen družinski avtomobil, čeprav drag. Lažje je sedeti in manj je pritiska zaradi tunela med sedežema. A le redko kdo se bo pritoževal, da je Volkswagen premalo bogato okrašen. Njegova notranjost je enostavno bolj umirjena in stroga. Morda Porsche z razkošjem celo nekoliko premoči, a to je stvar okusa. Kot tudi oblikovalske odločitve krmilnikov. Meni so recimo ljubša Porschejeva preklopna stikala, ki upravljajo z oddaljenostjo od tal in menjalnikom, drugi pa, priznam, Volkswagnova platišča.

TRDNOST KARAKTERA

Najmočnejši Touareg na našem trgu ima 360 konjskih moči, najšibkejši Porsche je s 300 konjskimi močmi. To ne določa le cene avtomobilov (najdražji Touareg stane približno toliko kot najcenejši Cayenne), temveč tudi značajske lastnosti.

S primerjavo avtomobilov na srečanju iz oči v oči se jih lahko naučite razlikovati na poti, tudi z zavezanimi očmi. Čeprav razlike niso temeljne. Na primer, vzmetenje Tuarega je nekoliko mehkejše, čeprav je togost nastavljiva pri obeh avtomobilih. Toda razlike v obnašanju avtomobilov v položajih Comfort in Normal ni enostavno občutiti, v Sportu oba SUV-ja postaneta opazno trša. Touareg v Sportu je približno enak Cayennu v Normalu.

Volkswagnov volan je nekoliko lažji in manj občutljiv. Avto se v ovinkih nekoliko bolj kotali. To je deloma posledica dejstva, da je oddaljenost od tal 30 mm višja kot pri Porscheju. Mimogrede, oba avtomobila je mogoče dvigniti za 75–80 mm, vendar je Volkswagen, ponavljam, na začetku višji.

Strukturno enaki 8-stopenjski samodejni menjalniki so nekoliko drugače konfigurirani za posamezne motorje. Ne gre samo za različna prestavna razmerja prvih treh stopenj. Porschejeva enota prestavlja hitreje, še posebej navzdol, ko avto intenzivno zavira. Prenosne zmogljivosti so skoraj enake.

Naš Touareg nima zapore zadnjega diferenciala, a je to stvar konfiguracije. Na splošno bolj lahkomiselni Porsche praktično ni slabši od tako resnega videza Volkswagna, bodisi na težkem terenu bodisi na deviškem snegu. Oba sta za svoj razred dokaj zrela terenca. Smešno je, da je sprednji previs odbijača, kar zadeva tekaške sposobnosti, nekoliko boljši pri Cayennu. Toda to ni premišljena oblikovalska rešitev, ampak le oblikovna značilnost.

SKRIVNOSTI ENAKOSTI

Če bi se odločili za točkovanje kot pri klasičnih testih, ne bi bilo enostavno izbrati zmagovalca. Pa vendar niso enaki!

Seveda se morda komu razlike zdijo majhne. A le na prvi pogled. Tudi če za trenutek pozabimo, da je Porsche praviloma veliko močnejši in hitrejši od Touarega, tem soplatformerjem ne moremo reči dvojčka. V dobi skupnih platform in industrijskih zavezništev so nianse tiste, ki določajo značaj avtomobila in s tem našo izbiro. In tudi vidiki, kot so dizajn in kakovost zaključnih materialov. Pa naj kdo reče, da je vseeno...

Tukaj so informacije o nekaterih razredih. Pošteno ukraden s foruma. [b]Bojevnika se bosta srečala z Magnijem v Ulduarju in pomagala Odinu narediti svoje Valarjarje. Prav tako bodo pomagali Thorimu rešiti Hodirja, ki so ga ugrabili demoni. In ponesli bodo duh Ymirona v Dvorane poguma. [b]Paladini izvedo, da sta se Alleria in Turalyon tisoč let borila proti demonom v Zvijajočem se krogu na čelu Vojske luči. Prav tako bodo pomagali duhovnikom ponovno zavzeti njihovo trdnjavo, tempelj Netherlight, in pomagali Velenu ponovno zavzeti Exodar. Prišlo bo do smrti naaruja in Velenov sin bo prikazan v službi demonov. [b]Lovci. Prav nič se ne ve. [b]Roparji - podobno. Toda vohunijo za kulti, ki častijo demone, zato je njihova kampanja morda namenjena tajnemu boju proti njim z vohunjenjem in atentati. [b]Duhovniki. Tukaj so samo fragmenti. Prišlo bo do zgodbe z napadom na postojanko Scarlet Onslaught v Northrendu, od koder bodo duhovniki rešili tiste duhovnike reda, ki niso podlegli pokvarjenosti demonov. Prebuditi bomo morali tudi Natalie Selin, ki je bila ves ta čas v Breznu. [b]Šamani združujejo gospodarje elementov. Pokličejo Neptulon, ta se strinja, ne brez nezadovoljstva, hkrati pa Ozumatu ukaže, naj mirno sedi. Nato šamani oživijo Thunderaana, ki postane novi vladar Nebeških višin in se postavi na stran Zemeljskih obročev. Prišlo bo tudi do upora zračnih elementalov, ki se bodo odločili pridružiti demonom. Sledi Therazane. Pripravljena bi bila pomagati, toda vojska Somračnega kladiva je vdrla v Podzemlje: elementale si podredijo s pomočjo novega znanja o Breznu, ki ga je prejel njihov vodja, zmaj somraka in hči Sintharije, po lastnih besedah ​​od glas same Sintharie, ki je šepetal nekje izza meja Velike teme. In izkaže se, da je jata somračnih zmajev oživljena. Vendar jim uspe ponovno zavzeti Podzemlje in ostane le še najti novega gospodarja ognja. To bo elementarno z modelom Baleroc. Njegova parcela še ni na voljo. Tudi o [b]čarovnikih še ni posebnih podrobnosti. Toda dejavno polagajo palice v kolesje sveta v senci. Uspelo jim je ukrasti ne le Sargerasovo žezlo, ampak tudi Medivhovo knjigo z Dalaranovim očesom. Knjigo so ves ta čas hranili nekromanti Scholomance. Še vedno živijo tam. [b]Lovci na demone. Nisem še vsega pregledal pri njih. Toda tam bo treba pomagati varuhom, ubiti lovce, ki so prešli na stran demonov, in še vedno vrniti Akama Illidariju. Če greš s Cainom, se bo vse končalo tako, da se jima ne bo pridružil Akama, ampak njegova oživljena senca. In z Altruisom bo mogoče prepričati tudi Zlomljenega, da se pridruži. Prav tako boste morali očistiti srce pokvarjenosti Nightmare v Val'sharju s pomočjo Kalecgosa in Senegosa. [b]Menihov. Do zdaj sem videl malo informacij o njih. Vendar pomagajo Nebesnikom.

Tukaj so informacije o nekaterih razredih. Pošteno ukraden s foruma.

Bojevniki se bo srečal z Magnijem v Ulduarju in Odinu bo pomagal narediti njegove Valarjarje. Prav tako bodo pomagali Thorimu rešiti Hodirja, ki so ga ugrabili demoni. In ponesli bodo duh Ymirona v Dvorane poguma.

Paladins Spoznajo, da sta se Alleria in Turalyon tisoč let borila proti demonom v Zvijajočem se krogu na čelu Vojske luči. Prav tako bodo pomagali duhovnikom ponovno zavzeti njihovo trdnjavo, tempelj Netherlight, in pomagali Velenu ponovno zavzeti Exodar. Prišlo bo do smrti naaruja in Velenov sin bo prikazan v službi demonov.

Lovci. Prav nič se ne ve.

Roparji- podobno. Toda vohunijo za kulti, ki častijo demone, zato je njihova kampanja morda namenjena tajnemu boju proti njim z vohunjenjem in atentati.

Duhovniki.Tu so samo ostanki. Prišlo bo do zgodbe z napadom na postojanko Scarlet Onslaught v Northrendu, od koder bodo duhovniki rešili tiste duhovnike reda, ki niso podlegli pokvarjenosti demonov. Prebuditi bomo morali tudi Natalie Selin, ki je bila ves ta čas v Breznu.

Šamani združiti gospodarje elementov. Pokličejo Neptulon, ta se strinja, ne brez nezadovoljstva, hkrati pa Ozumatu ukaže, naj mirno sedi. Nato šamani oživijo Thunderaana, ki postane novi vladar Nebeških višin in se postavi na stran Zemeljskih obročev. Prišlo bo tudi do upora zračnih elementalov, ki se bodo odločili pridružiti demonom. Sledi Therazane. Pripravljena bi bila pomagati, toda vojska Somračnega kladiva je vdrla v Podzemlje: elementale si podredijo s pomočjo novega znanja o Breznu, ki ga je prejel njihov vodja, zmaj somraka in hči Sintharije, po lastnih besedah ​​od glas same Sintharie, ki je šepetal nekje izza meja Velike teme. In izkaže se, da je jata somračnih zmajev oživljena. Vendar jim uspe ponovno zavzeti Podzemlje in ostane le še najti novega gospodarja ognja. To bo elementarno z modelom Baleroc. Njegova parcela še ni na voljo.

O tem čarovniki Tudi posebnih podrobnosti še ni. Toda dejavno polagajo palice v kolesje sveta v senci. Uspelo jim je ukrasti ne le Sargerasovo žezlo, ampak tudi Medivhovo knjigo z Dalaranovim očesom. Knjigo so ves ta čas hranili nekromanti Scholomance. Še vedno živijo tam.

Lovci na demone. Nisem še vsega pregledal pri njih. Toda tam bo treba pomagati varuhom, ubiti lovce, ki so prešli na stran demonov, in še vedno vrniti Akama Illidariju. Če greš s Cainom, se bo vse končalo tako, da se jima ne bo pridružil Akama, ampak njegova oživljena senca. In z Altruisom bo mogoče prepričati tudi Zlomljenega, da se pridruži. Prav tako boste morali s pomočjo Kalecgosa in Senegosa očistiti srce Nightmare's korupcije v Val'sharju.

Menihi. Doslej sem videl malo informacij o njih. Pomagajo pa Nebesnikom.

Prvo čustvo, ki ga je Corina Tiha občutila, ko je bila osvobojena iz ujetništva, je bila razdraženost. Kajti v bližini sta se Kain in Altruis dvigovala na noge in prihajala iz niš.

Na splošno je Korina, medtem ko je trajalo ujetništvo, uspela doživeti veliko čustev.

Jeza nase, na svojo napako.

Razočaranje nad izbiro poti, ki je pripeljala do tega.

Žalostno nesporazum nekdanjih sester.

Topo začudenje: zakaj so tako strašno kaznovani zaradi pravičnega razloga?

Utrujena ponižnost. Navsezadnje je pred nami še veliko let ...

Lord Illidan je nekoč rekel: samo prvih tisoč let je težkih. Potem se navadiš. Corina se je navadila veliko hitreje, v pičlih nekaj letih... desetletjih? Ni vedela, koliko časa je negibno visela, ujetnica v kristalu, gledala na svet skozi motno zelenilo, ni mogla niti premakniti pogleda. Samo zaprite oči in se potopite v še večjo brezčasnost lastne tišine.

Vsaj znano je bilo.

In potem je bilo to grobo kršeno.

Ne, Korin je bil hvaležen Varuhom, ki so razdelili kristal. Mogoče še ni vse izgubljeno in je Azeroth še mogoče rešiti. Morda so Varuhi spoznali, da je skupni cilj že jamstvo za zvestobo Ilidarijem, ki jih drži veliko močneje kot katere koli verige.

Morda ...

Morda bosta ta dva končno utihnila?!

Korina je močneje stisnila ročaje svojih rezil in pokazala zobe ter planila na bitja, ki so napolnila Kazemate. Tako je vsaj zavladala tišina, tudi dva za njima sta se le složno borila in ji sledila, ko ju je vodila po tako znanih hodnikih.

Majhna enota je postopoma rasla, pridružili so se ji novi Illidari in plašči Varuhov so zablesteli naokoli. Bilo je tudi dovolj podlih obrazov demonov in drugih prebivalcev celic, do izhoda si je moral presekati pot in si privoščiti le redke odmore. In z vsakim od njih je razdraženost rasla, kajti takoj, ko sta se ustavila in zajela sapo, sta se Kain in Altruis spet spopadla.

Corina ni marala obeh.

Kaj pa sorodnik, ki je prinesel toliko težav tja, v Outlands, saj je dvomil in pravzaprav izdal svoje brate in sestre. Da, Korina je odlično razumela, da nimajo vsi moči, da bi obvladali demona, nimajo vsi volje, da bi sledili izbrani poti ... Toda velik uspeh je težko doseči sam. Tudi Lord Illidan je potreboval podporo. In ni ubil svojih nekdanjih bratov, kot je to storil Altruis.

Kar se tiče Kayna... Zdi se, da je bilo to v krvi vseh tistih, ki so nekoč sledili Dath'Remarju. Slepa, brezmejna vdanost voditeljem, ki je mnoge stala življenja. Zakaj bi gledali daleč: kako so vilini krvi verjeli svojim Kael'thasom in kaj je bilo iz tega.

Corina bi obema lahko povedala svoje mnenje, a je po navadi molčala. Altruis je ob njegovem odhodu molčal in na koncu jezno zalajal. Ko je Kaine pozneje spregovoril, je bila tiho.

Sprejela je odločitev, edino, ki je veljala samo zanjo. Morda Lord Illidan ne bi bil zadovoljen z njim ... Tako kot Maeve zagotovo ni bila srečna nekoč, ko je eden od Varuhov odšel k Illidarijem. Ampak takrat je bila to prava pot. In zdaj je Corina vedela eno: odločitev, ali verjeti Illidanu ali ne, je sprejela samo ona.

Ničesar ne bo zavrnila kar tako. Gledala bo. Stehtajte. pomisli.

In stati do konca v samo eni stvari.

Stojte do konca za Azeroth.

Čas je, da spremenimo vektor naše kolone. Doslej smo govorili le o poceni ali zelo poceni avtomobilih, danes pa o takšnem, ki je, ko se je pojavil, za vedno postal stoodstotni »top«. Res je, bilo je kar dolgo nazaj...

Za približno 700.000 rubljev lahko kupite ducat primerkov VAZ-2105 v srednje slabem stanju. Ali ena bolj ali manj spodobna kopija tega modela, stara približno petnajst let. Naš današnji junak je prva generacija Porsche Cayenna, ki so ga v prvotni obliki izdelovali od leta 2002, leta 2008 pa so ga prenovili, spremenili indeks iz Type 955 v Type 957 in v tej različici obstajal do leta 2010, ko ga je zamenjal “ drugi" Cayenne. Danes je večina teh avtomobilov, ki obratujejo v Rusiji, starih vsaj deset let. Zakaj ljubijo in zakaj sovražijo prvo generacijo rabljenega Porsche Cayenna?

Na fotografiji: Porsche Cayenne (955) '2003–07 in Porsche Cayenne (957) '2007–10

SOVRAŽENJE #5: MORALI BOSTE ISKATI RELATIVNO »ŽIV« AVTOMOBIL

Porsche je merilo, ena najbolj brezhibnih znamk na svetu, njeni avtomobili, še posebej Cayenne, so nenehno na vrhu ocen zanesljivosti. Vendar pa imajo »utrujeni« Cayenni neizogibno nekaj težav, o katerih bi morali tisti, ki se odločajo za ta avtomobil, vedeti vnaprej, o nekaterih pa bomo spregovorili v nadaljevanju. Izbire ne poenostavi niti dejstvo, da so med prejšnjimi lastniki starih cayennov pogosto takšni, ki radi “prižgejo”, kar močno vpliva na zdravje avtomobila. Zdaj je običajen pristop k nakupu Cayenna prve generacije (in še posebej »pred prenovo«) pregled petih, sedmih ali morda desetih avtomobilov v iskanju tistega, ki je »ustrezen« in vsi povezani s starostjo. rane« že odpravljene.

LJUBEZEN #5: NEZAHTEVNOST IN ZANESLJIVOST

Pravijo, da je od ljubezni do sovraštva le en korak, in ta točka je res tesno povezana s prejšnjo: če vam je uspelo najti dober primerek, mimo številnih nekro-Cayenov, se boste zaljubili v tega močnega starca . Še posebej, če imate ne posebej "površne", a super zanesljive šestvaljne motorje od začetka linije motorjev: 3,2-litrski (po prenovi - 3,6-litrski) bencin ali 3,0-litrski turbodizel.

SOVRAŽENJE #4: ŠESTVALJNI MOTORJI "NE USTAVITE"

Pustimo izven okvira zgodbe turbodizla (je redek in ga ne izbirajo po kriteriju iz podnaslova), pač pa bencinski VR6 z vrstno šestvaljno postavitvijo, ki v pred. prenovljeni avtomobili so imeli prostornino 3,2 litra in so proizvedli 250 KM, pogosto kritiziran, ker daje Cayennu "zelenjavni" značaj. Kar je odpuščeno serijskim touaregom (VW touareg in audi Q7 si tradicionalno delita platformo s porschejem cayenne), ni odpuščeno avtomobilu z jasno definiranim športnim pedigrejem. Toda ti motorji so zelo zanesljivi (glej točko zgoraj), malo pred restilizacijo pa so VR6 (3,6 litra, 290 KM) dodali prostornino in "konje" in takšni Cayenni so veliko manj pogosto obtoženi šibke dinamike. Poleg tega ima pogosto rabljen Cayenne, ki ima več moči, tudi več težav.

LJUBEZEN #4: MOTORJI V8 DELUJEJO, KOT MORAJO

Tudi v najbolj skromni različici - 4,5 litra in 340 KM. – osemvaljni Cayenne S do 100 km/h pospeši v sedmih sekundah. Obstajajo pa tudi turbo različice Cayenna GTS, Turbo in Turbo S, ki so imele moč od 450 do 521 KM, pa tudi druga ponovitev teh motorjev, s prostornino, povečano na 4,8 litra, in največ s parom turbine za različico Cayenne Turbo S, ki je razvila 550 KM. in vam omogočal, da standardno vajo opravite v 4,7 sekunde ... Vendar je bilo vse to v idealnih pogojih in seveda za nov avto.

SOVRAŽENJE #3: ZIGANJE BATA V MOTORJIH V8

Izpod pokrova vsakega avtomobila, ne glede na to, kako popoln je in še tako negovan, po desetih letih še vedno zbežijo nekateri "konji". Ampak to ni tako slabo - prva generacija Cayennov z V8 ima izrazito bolezen. Vendar pa vsi kupci rabljenih avtomobilov ne padejo na to: če je bila operacija nežna ali so že bila opravljena draga popravila, potem ste lahko relativno mirni. In tukaj je težava: odrgnine na ogledalih valjev, zlasti sedmega in osmega. Dejstvo je, da so Porsche V8 v dolgotrajnih načinih visoke obremenitve nagnjeni k stradanju olja in nezadostnemu hlajenju teh valjev. Težaven avtomobil lahko posredno prepoznate pri nakupu na različicah z dvema turbinama: če leva pušča olje (»poti«), potem je bil avto »nažgan«, verjetnost odrgnin pa je precej velika.

LJUBEZEN #3: VISOKO UDOBJE

Prva generacija Cayenna si je nekoč delila platformo s prvima generacijama VW Touarega, nato pa z Audijem Q7, in to je bila res svojevrstna revolucija. Toga monokok karoserija s pomožnimi okvirji, neodvisno vzmetenje na dvojnih vodilih (vzmetno pri enostavnih različicah in pnevmatsko s spremenljivo zračnostjo pri Cayenne Turbo in Turbo S), napreden menjalnik s štirikolesnim pogonom - vse to, kot tudi ergonomsko oblikovana notranjost z bogato končno obdelavo in ogromno premium možnosti, ki so že na zalogi, in ščepec iznajdljivega Porschejevega inženiringa je naredil tega športnega terenca, kaj je to, zvezdo za vse čase. Raven udobja, ki je bila dosežena pri prvem Cayennu, je še vedno impresivna. A to je bil za znamko iz Stuttgarta prvi avtomobil v tem segmentu. Ustvarjen pa ne brez pomoči kolegov iz Wolfsburga.

SOVRAŽENJE ŠT. 2: VELIKE KILOMETRE POTREBUJEJO RESNO NALOŽBO

Pa vendar danes ne moremo ubežati dejstvu, da leta terjajo svoje. Do 100-120 tisoč kilometrov lahko Cayenne prve generacije brez kančka vesti imenujemo popolnoma zanesljiv avtomobil. Toda potem pride čas resnih finančnih stroškov. Vse se začne z zamenjavo cevi hladilnega sistema (pri zgodnjih avtomobilih so plastične) in nadaljuje z vžigalnimi tuljavami, plinskimi filtri in črpalkami za gorivo, amortizerji, tihimi bloki ročic vzmetenja, okvarami multimedije, popolno zaustavitvijo elektronike (če je diagnostika ne zazna pravočasno okvarjenega enega od tokokrogov CAN -pnevmatike in se na drugem vozi do vlečnega tovornjaka), izguba tesnila oljnega tesnila ali okvara ohišja ventila v avtomatskem menjalniku... Zadnji elementi na tem seznamu , tako kot zgoraj opisane težave z V8, se ne bodo nujno zgodile vam, vendar je skoraj vsaka od opisanih težav več deset tisoč rubljev.

LJUBEZEN #2: KUL IN SKORAJ BREZČASNI DIZAJN

Cayenne je še vedno videti kul, kar v veliki meri velja tudi za notranjost. Da, tako v videzu kot v notranjosti je mogoče zlahka razbrati linije in rešitve iz preteklih časov, vendar bi jih radi imeli ne kot arhaizem, ampak bolj kot stilsko retro.

SOVRAŠTVO #1: VISOKI DAVKI IN STROŠKI GORIVA

Na splošno imajo različni lastniki tega avtomobila povsem nasprotna mnenja o stroških delovanja in vzdrževanja. Očitno gre za to, da ljudje v naši državi pridejo do tega avtomobila na različne načine. Recimo, nekdo, ki je prešel na dobro obrabljen Cayenne iz drugega vrhunskega, čeprav rabljenega tujega avtomobila, bo mirno prevzel stroške popravil in bo vesel, da se ta popravila zgodijo tako redko. In tisti, ki že nekaj let varčujejo za Cayenne, kot da bi bile njihove sanje, morda preprosto niso pripravljeni na takšne številke. Vsi lastniki pa se strinjajo v eni stvari: da je davek na prevoz previsok, stroški bencina pa odvračajo že takoj po večkratnem intenzivnem pritisku na "supero". Pod pokrovom bi lahko bil kakršen koli motor, vendar boste verjetno dobili manj kot 20 L/100 km le, če se boste plazili ob robu ceste.

LJUBEZEN #1: KOMBINACIJA VOZNIŠKIH IN TERENSKIH LASTNOSTI

To je glavni dosežek inženirjev, ki so oblikovali ta model. To je povsem nova pot, ki so jo za Porschejem bolj ali manj uspešno ubrale številne znamke. Veja Porschejevega družinskega drevesa, imenovana Cayenne, ima doslej le tri generacije, a ta edinstveni recept se že prenaša skozi leta: brezhibne nastavitve podvozja za SUV za gladke površine in impresiven terenski arzenal: stalni štirikolesni pogon pogon, reduktor in zapora sredinskega diferenciala. Da, v njem se ne boste odpravili na lov na trofeje, a v vsakdanjih situacijah lahko naletite na katerega koli - lahko ste prepričani, Cayenne vam bo pomagal.

***

Ljubitelji stare šole znamke Porsche še vedno postrani gledajo na Cayenne, ga imenujejo »napačni Porsche« in še ducat drugih žaljivih vzdevkov. Zdi se nam, da Cayennu za to ni mar. Vsekakor je legenda, maneken, ki je nekoč celotno znamko potegnil iz najgloblje krize. Spomenik samemu sebi, ki ostaja zvest nekoč razglašenim idealom. In kot vsak Porsche se ne stara, ampak postane klasika.