Kayn je bijes sunca ili altruista. Uvodni pregled World of Warcraft: Lovac na demone

Putujmo kroz Mardum sa mladim lovcem na demone i otkrijmo šta znači biti ratnik Ilidana. (Upozorenje za spojler!)

Shattered Abyss

Mardum se ispružio preda mnom poput ogromnih nasmijanih usta. Potoci Fela ovdje teku slobodno, poput rijeka. Oni istovremeno privlače i odbijaju. Nisam bio jedini koji je krenuo na putovanje kroz ove pustinjske zemlje. Ima i drugih poput mene: sljedbenici Lorda Ilidana, koji nas uči da da bismo pobijedili Goruću Legiju moramo žrtvovati... sve.

Prije mnogo eona, Sargeras je stvorio Mardum da ovdje drži zarobljene demone. On je također stvorio ključ Sargerite da ih izoluje od drugih svjetova.

Ali kada je pali titan odlučio uništiti sve stvari svojim plamenom, razdvojio je Mardum, raspršivši njegove fragmente po Uvrnutoj Nether. Tako je rođena Goruća legija.

Sargeras je sakrio svoj ključ u ovom dijelu Marduma. Ovo je neka vrsta glavnog ključa koji otvara put u bilo koji od svjetova Legije. Uz pomoć ključa, Lord Ilidan planira uništiti Legiju.

Imamo dva zadatka: uništiti demone u njihovom vlastitom uporištu i pronaći ključ Sargerite.

Put kroz Mardum

Hodajući po ovoj zemlji mučen od Fela, ubijam sve demone koji mi upadnu u oči. Znam da sam rođen za ovo. Trudim se da budem oprezan da uštedim energiju i izbjegnem ozbiljne povrede, ali nisam siguran da li je to potrebno. Upijam duše demona - oni me podržavaju i daju mi ​​snagu da ubijam iznova i iznova. Kao što kaže Lord Ilidan, okrećemo moć demona protiv njih samih.

Otvaranjem kapija Legije, moći ćemo da pozovemo Ashtongues, nage i shivarre da nam pomognu. Svaka kapija zahtijeva žrtvu - to je plata za pobjedu u našem ratu.

Prvi je stigao vojskovođa Gaardun i donio sa sobom dar Ilidana - Fel sablju, moćnu zvijer koja je u stanju da preživi u ovom neprijateljskom svijetu. Dobro će mi poslužiti u borbi.

Ovdje je sve prožeto energijom Fela. Šteta je svuda.

Prepreka na putu

Legija je zarobila neke Ilidare. Za nastavak ofanzive biće nam potrebni svi naši borci. Moram brzo djelovati: uzeti ključeve od tamničara i osloboditi moju braću, a onda će se oni ponovo pridružiti našim redovima.

Na Plamtećoj obali, Jace Darkweaver traži od mene da pratim vođe Legije. Zapovjednik Doomguard-a Beliash i Brood Queen Tyranna urotili su se da spriječe naše napredovanje u vulkan gdje se čuva ključ.

Hitnost

Lady S'theno iz klana Snake Rings izvijestio je da situacija u Crnom hramu postaje napeta. Moramo pronaći Sargerit ključ što je prije moguće kako bismo im na vrijeme pritekli u pomoć.

Trči, lovče na demone!

U našem uporištu odlučujemo hoćemo li jurišati na tvrđavu demona pauka, gdje se krije Kraljica Čopora, Tirana.

Razarači Legije počinju svoje bombardovanje, a Jaceovi totemi zaštite su ugroženi. Vrijeme je da uklonimo istrebljivače.

Naši borci djeluju vrlo brzo, a ubrzo istrebljivači su preplavljeni razornom silom okrenutom protiv njih. Pogriješio sam i previše se približio prvom neprijatelju, ali sam brzo naučio lekciju i klonio se sljedećeg.

S vremena na vrijeme sretnem braću koja su upala u mreže paklenih puzača. Oni su svuda. Oslobađam Ilidare - ne treba mnogo vremena - i oni ponovo ulaze u bitku kojoj se čini da nikad nema kraja.

Prosvjetljenje kroz skrnavljenje

Majka impsova, za koju se kaže da posjeduje knjigu tajni Fela, nastanila se u Nečistom Utočištu. Ako ga uspijemo dobiti, imat ćemo na raspolaganju još veću moć koja će nam pomoći u borbi protiv hordi demona. Pobijediti majku demona neće biti lako, ali isto se može reći za svakog demona. Kada uzmemo tom, to će je donekle oslabiti.

Kraljici čopora, Tirani, nije se svidjela činjenica da sam ukrao tajne Legije. Njeni plači jasno pokazuju koliko je očajna. U međuvremenu, naše trupe se približavaju mestu gde se čuva ključ.

U uporištu Ilidara, pročitao sam knjigu i saznao još više o moći koju mogu iskoristiti - kao i svi koji slijede put Ilidara. Ili da kažem "jedan od mogućih puteva"... Preda mnom su dva puta: jedan od njih je put istrebljenja, koji sam pratio od samog početka svog putovanja kroz Mardum. Ako nastavim da ga pratim, tajne će mi se otkriti. metamorfoza I demonsko prisustvo. Drugi put je put osvete, koji će mi takođe pomoći da razumem metamorfoza, kao i sposobnost "braća krv". Osim toga, moj prodorni pogled će postati „oštriji“... Imaću na raspolaganju demonski trnje .

Odabrao sam put istrebljenja, ali ako želim, mogu kasnije savladati mudrost puta osvete. Ne može svako da se nosi sa Felom, pa jedni s drugima delimo iskustvo kontakta sa njim - ovo je šolja gorko-slatkog vina ličnih iskustava.

Raširivši svoja krila

Spreman sam da raširim svoja krila - ili da to učinim felbatu, na kojem ću se boriti protiv Kraljice Čopora Tirane.

Tyranna ima nekoliko trikova u rukavu, ali Ilidari su jednako dobri kao i ona u ovoj umjetnosti. Oslobodiću svoju novu moć koju sam ukrao od demona koje sam sreo na putu do ovog prokletog mesta. Kada bude poražena, uzet ćemo Sargerit ključ.

Dobivši ključ, možemo otvoriti portal Crnog hrama, ali ovdje stvari dobijaju neočekivani tragični obrat...

Godinama kasnije

Nije sve išlo kako smo očekivali: pali smo u ruke čuvaru Maiev Shadowsong i godinama čamili u njenim tamnicama. Ali sada, u trenutku kada se odlučuje o sudbini Azerotha, zatražila je našu pomoć u borbi protiv Goruće Legije.

Zajedno sa Altruisom i Kaynom, oslobođeni smo iz zatvora i sada se probijamo kroz nivoe Trezora Čuvara, oslobađajući druge Ilidarije. Jedna je stvar boriti se uz svoju braću, ali biti na istoj strani sa stražarima nakon toliko dugog zatvora je u najmanju ruku neobično...

Grobnica pokajnika

Gul'dan je pronašao put do mjesta gdje su čuvari držali Ilidanovo tijelo.Sada je Ilidan - čak i ako je mrtav - u rukama Legije, a to nam ne sluti dobro.

Maiev otvara ulaz u grobnicu, i na naše veliko iznenađenje, zajedno sa Gul'danom, tamo nalazimo izdajicu Cordanu Felsong. Oni nam pobjegnu, a mi se moramo boriti protiv dvojice njihovih sluga. Maiev nam je rekla da moramo preživjeti , pronaći put do slobode i pronaći nadmaga Khadgara.” To je bilo posljednje što smo čuli od nje.

Pošto smo pobedili Gul'danove sluge, idemo do lifta i susrećemo druge Ilidari koji se bore protiv demona.Kain i Altruis su otišli daleko ispred, ali Jace Dark Weaver je imao felbat sa njim, pa smo zajedno nastavili put.

Alarm u demonskom bloku

Nisu samo Ilidari bili zarobljeni ovdje. Bilo je i drugih zatvorenika koji su za nas predstavljali ozbiljnu opasnost. Trebali smo ih nekako obuzdati. Ovdje prolazimo kroz Kazemat leda, Kazemat prava i Kazemat ogledala da ponovo zatvorimo stvorenja koja su pobjegla na slobodu. Da bismo izašli odavde, moramo doći u Dvoranu pravde.

Izbor

Altruis i Kayn se ne slažu jedno s drugim, tako da moram odlučiti s kim ću. Izvor pravde pomoći će mi da razbistrim um - u njegovim dubinama ću pronaći odgovor.

Odlučio sam i sada moram da se borim protiv Bastilaksa, da preuzmem njegovu moć i konačno dobijem slobodu.

Pronalazimo Bastilaksa u noćnim dvoranama, okruženu hordom demona - i ispunjavamo svoju dužnost Ilidarija probijajući se do njega.

On okreće samu senku protiv nas, ali mi stojimo do kraja. Pobjeda je naša! Bastillaxova moć ide meni. Ostalo je samo da se oslobodimo.

Tamo, u divljini, Arhimag Khadgar nas već čeka. Izgleda da je znao da dolazimo. Khadgar traži našu pomoć u spašavanju Azerotha. Naravno da ćemo pomoći. Za ovo smo žrtvovali sve. Ovo je naša misija... moj misija.

Azeroth čeka, a sa njim i sloboda. Idemo u Stormwind. Marširam prema svom cilju, a Burning Legion će biti poražen. nada, Oniće biti spreman.

Najsjajnije predstavnike njemačke inženjerske škole ujedinjuju i konstruktivna i dizajnerska rješenja. Zajednička im je ne samo struktura snage karoserije, već i stakla i vrata. Međutim, retko ko bi se usudio reći da su ovi automobili blizanci. Volkswagen Touareg je impresivan, respektabilan putnik. “Porsche Cayenne” je mladalački tip, napumpan u skupoj sali za fitnes. I naravno, svaki se savršeno uklapa u svoj korporativni stil.

MJERA LUKSUZA

Subjektivno, Touareg je malo prostraniji od Cayennea. Mjerenja su to potvrdila. Ali razlika je mala i nastaje samo zbog masivnijih detalja unutrašnjosti potonjeg. Dizajneri su nastojali naglasiti: ovo terensko vozilo je upravo iz rase Porsche - sportski automobil koji ne dopušta opuštanje, naprotiv, zahtijeva potpunu fuziju od vozača. Otuda duboko sportsko sedište, koje je odlično samo po sebi, ali još više otežava ulazak i izlazak iz visokog automobila. Ali kada jednom sjednete, ne želite da odete.

Dizajn Touarega je tradicionalniji za sasvim običan porodični automobil, iako skup. Lakše je sjediti, a manji je pritisak iz tunela između sedišta. Ali teško da će se neko požaliti da Volkswagen nije dovoljno bogato ukrašen. Njegova unutrašnjost je jednostavno mirnija i strožija. Možda je Porsche čak i malo nadmoćan luksuzom, ali ovo je stvar ukusa. Kao i dizajnerske odluke kontrola. Recimo da više volim Porscheove prekidače koji kontrolišu klirens i menjač, ​​dok drugima, priznajem, više vole Volkswagen felne.

SNAGA KARAKTERA

Najsnažniji Touareg na našem tržištu ima 360 konjskih snaga, najslabiji Porsche je sa motorom od 300 konjskih snaga. Ovo određuje ne samo cijenu automobila (najskuplji Touareg košta otprilike isto kao i najjeftiniji Cayenne), već i karakterne osobine.

Upoređujući automobile na sastanku licem u lice, možete naučiti da ih razlikujete u pokretu, čak i s povezom preko očiju. Iako razlike nisu fundamentalne. Na primjer, ovjes Tuarega je malo mekši, iako je krutost podesiva na oba automobila. Ali razliku u ponašanju automobila u Comfort i Normal pozicijama nije lako osjetiti; u Sportu oba SUV-a postaju primjetno tvrđa. Touareg u Sportu je otprilike isti kao Cayenne u Normal.

Volkswagenov volan je malo lakši i manje osjetljiv. Auto se malo više kotrlja u krivinama. To je dijelom zbog činjenice da je klirens od tla 30 mm veći nego kod Porschea. Inače, oba automobila se mogu podići za 75–80 mm, ali Volkswagen je, ponavljam, u početku viši.

Strukturno identični 8-brzinski automatski mjenjači su konfigurirani malo drugačije za određene motore. Nisu u pitanju samo različiti omjeri prijenosa u prva tri stupnja. Porsche jedinica brže mijenja brzinu, posebno naniže kada automobil intenzivno usporava. Mogućnosti prenosa su skoro iste.

Naš Touareg nema blokadu stražnjeg diferencijala, ali to je stvar konfiguracije. Općenito, neozbiljniji Porsche praktički nije inferioran od Volkswagena tako ozbiljnog izgleda, bilo na teškom terenu ili na djevičanskom snijegu. Oba su prilično zrela SUV vozila za svoju klasu. Smiješno je da je prednji prevjes branika, što se tiče prohodnosti, malo bolji kod Cayennea. Ali ovo nije promišljeno dizajnersko rješenje, već samo karakteristika dizajna.

TAJNE JAVNOPRAVNOSTI

Ako bismo odlučili da dodijelimo bodove kao u tradicionalnim testovima, ne bi bilo lako izabrati pobjednika. A ipak nisu isti!

Naravno, neke razlike mogu izgledati male. Ali samo na prvi pogled. Čak i ako na trenutak zaboravimo da je Porsche po pravilu mnogo moćniji i brži od Touarega, ove koplatformere ne možemo nazvati blizancima. U eri zajedničkih platformi i industrijskih saveza, nijanse su te koje definiraju karakter automobila, a time i naš izbor. A također i aspekti kao što su dizajn i kvaliteta završnih materijala. I neka neko kaže da nema veze...

Evo informacija o nekim časovima. Iskreno ukradeno sa foruma. [b]Ratnici će sresti Magnija u Ulduaru i pomoći će Odinu da napravi svoje Valarjar. Oni će također pomoći Thorimu da spasi Hodira, kojeg su oteli demoni. I oni će prenijeti duh Ymirona u Dvorane hrabrosti. [b]Paladini saznaju da su se Alleria i Turalyon hiljadu godina borili protiv demona u Krugom Kruga na čelu Vojske svjetlosti. Oni će također pomoći sveštenicima da ponovo zauzmu svoje uporište, Hram Netherlight, i pomoći Velenu da povrati Exodar. Doći će do smrti naarua i Velenov sin će biti prikazan u službi demona. [b]Lovci. Ništa se zaista ne zna. [b]Razbojnici - slično. Ali oni špijuniraju kultove obožavanja demona, tako da njihova kampanja može biti posvećena tajnoj borbi protiv njih špijunažom i atentatom. [b]Sveštenici, ovde su samo fragmenti. Biće priča sa napadom na ispostavu Scarlet Onslaught u Northrendu, odakle će sveštenici spasiti one sveštenike reda koji nisu podlegli kvarenju demona. Takođe ćemo morati da probudimo Natalie Selin, koja je sve ovo vreme bila u Bezdanu. [b]Šamani ujedinjuju elementarne gospodare. Pozivaju Neptulona, ​​slaže se on, ne bez nezadovoljstva, istovremeno naređujući Ozumatu da mirno sjedi. Tada šamani oživljavaju Thunderaana, koji postaje novi vladar Nebeskih Visina i pristaje uz Zemljine Prstenove. Doći će i ustanak vazdušnih elementala koji odluče da se pridruže demonima. Slijedi Therazane. Bila bi spremna da pomogne, ali vojska Čekića sumraka napala je Podzemlje: oni pokoravaju elementale uz pomoć novih saznanja o Bezdanu, koje su primili njihov vođa, zmaj sumraka i Sintarijina ćerka, po sopstvenim rečima od glas same Sintarije, koji šapuće odnekud izvan granica Velike Tame. I ispostavilo se da je jato zmajeva sumraka oživljeno. Ali uspijevaju ponovo zauzeti Underdark, a sve što ostaje je pronaći novog gospodara vatre. Ovo će biti elementar sa Baleroc modelom. Njegova parcela još nije dostupna. Još uvijek nema posebnih detalja o [b]warlockovima. Ali oni aktivno stavljaju palicu u točkove Saveta senki. Uspjeli su ukrasti ne samo Sargerasovo žezlo, već i Knjigu Medivha sa okom Dalarana. Knjigu su sve ovo vrijeme čuvali nekromanti iz Scholomance. Oni i dalje žive tamo. [b]Lovci na demone. Nisam još sve pregledao sa njima. Ali tamo će biti potrebno pomoći Čuvarima, ubiti lovce koji su prešli na stranu demona, i još uvijek morati vratiti Akamu Ilidarima. Ako krenete s Cainom, onda će se sve završiti tako što im se ne pridruži Akama, već njegova oživljena sjenka. A sa Altruisom će biti moguće uvjeriti samog Slomljenog da se pridruži. Takođe ćete morati da očistite srce od korupcije Noćne more u Val'sharu uz pomoć Kalecgosa i Senegasa. [b]Monasi. Do sada sam video malo informacija o njima. Ali oni pomažu Nebenicima.

Evo informacija o nekim časovima. Iskreno ukradeno sa foruma.

Warriorsće upoznati Magnija u Ulduaru i pomoći će Odinu da napravi svoje Valarjare. Oni će također pomoći Thorimu da spasi Hodira, kojeg su oteli demoni. I oni će prenijeti duh Ymirona u Dvorane hrabrosti.

Paladins Saznaju da su se Alleria i Turalyon hiljadu godina borili protiv demona u Krutom Krugu na čelu Vojske Svjetlosti. Oni će također pomoći sveštenicima da ponovo zauzmu svoje uporište, Hram Netherlight, i pomoći Velenu da povrati Exodar. Doći će do smrti naarua i Velenov sin će biti prikazan u službi demona.

Lovci. Ništa se zaista ne zna.

Razbojnici- slično. Ali oni špijuniraju kultove obožavanja demona, tako da njihova kampanja može biti posvećena tajnoj borbi protiv njih špijunažom i atentatom.

Sveštenici.Ovdje su samo bilješki. Biće priča sa napadom na ispostavu Scarlet Onslaught u Northrendu, odakle će sveštenici spasiti one sveštenike reda koji nisu podlegli kvarenju demona. Takođe ćemo morati da probudimo Natalie Selin, koja je sve ovo vreme bila u Bezdanu.

Šamani ujediniti gospodare elemenata. Pozivaju Neptulona, ​​slaže se on, ne bez nezadovoljstva, istovremeno naređujući Ozumatu da mirno sjedi. Tada šamani oživljavaju Thunderaana, koji postaje novi vladar Nebeskih Visina i pristaje uz Zemljine Prstenove. Doći će i ustanak vazdušnih elementala koji odluče da se pridruže demonima. Slijedi Therazane. Bila bi spremna da pomogne, ali vojska Čekića sumraka napala je Podzemlje: oni pokoravaju elementale uz pomoć novih saznanja o Bezdanu, koje su primili njihov vođa, zmaj sumraka i Sintarijina ćerka, po sopstvenim rečima od glas same Sintarije, koji šapuće odnekud izvan granica Velike Tame. I ispostavilo se da je jato zmajeva sumraka oživljeno. Ali uspijevaju ponovo zauzeti Underdark, a sve što ostaje je pronaći novog gospodara vatre. Ovo će biti elementar sa Baleroc modelom. Njegova parcela još nije dostupna.

O čarobnjaci Ni posebnih detalja još nema. Ali oni aktivno stavljaju palicu u točkove Saveta senki. Uspjeli su ukrasti ne samo Sargerasovo žezlo, već i Knjigu Medivha sa okom Dalarana. Knjigu su sve ovo vrijeme čuvali nekromanti iz Scholomance. Oni i dalje žive tamo.

Lovci na demone. Nisam još sve pregledao sa njima. Ali tamo će biti potrebno pomoći Čuvarima, ubiti lovce koji su prešli na stranu demona, i još uvijek morati vratiti Akamu Ilidarima. Ako krenete s Cainom, onda će se sve završiti tako što im se ne pridruži Akama, već njegova oživljena sjenka. A sa Altruisom će biti moguće uvjeriti samog Slomljenog da se pridruži. Također ćete morati očistiti srce od korupcije Nightmare u Val'sharu uz pomoć Kalecgosa i Senegasa.

Monasi. Do sada sam vidio malo informacija o njima. Ali oni pomažu Nebenicima.

Prva emocija koju je Corina Tiha osjetila kada je oslobođena iz zatočeništva bila je iritacija. Jer u blizini, Kain i Altruis su se digli na noge, izlazeći iz niša.

Uglavnom, dok je zarobljeništvo trajalo, Korina je uspjela doživjeti mnoge emocije.

Ljutnja na sebe, na svoju grešku.

Razočaranje u izbor puta koji je doveo do toga.

Tužan nesporazum bivših sestara.

Tupa zbunjenost: zašto su tako strašno kažnjeni zbog pravednog razloga?

Umorna poniznost. Uostalom, pred nama je mnogo godina...

Lord Ilidan je jednom rekao: samo prvih hiljadu godina je teško. Onda se navikneš. Corina se na to navikla mnogo brže, za samo nekoliko bednih godina... decenija? Nije znala koliko dugo je nepomično visjela, zatočena u kristalu, gledajući svijet kroz zagasito zelenilo, nesposobna ni da pomjeri pogled. Samo zatvorite oči, tonući u još veću bezvremenost vlastite tišine.

Barem je bilo poznato.

A onda je to grubo prekršeno.

Ne, Korin je bio zahvalan Čuvarima koji su rascijepili kristal. Možda nije sve izgubljeno i Azeroth se još može spasiti. Možda su Čuvari shvatili da je zajednički cilj već garancija lojalnosti Ilidarima, što ih drži mnogo jačim od bilo kojih lanaca.

Možda...

Možda će ovo dvoje konačno ućutati?!

Čvršće stežući drške svojih oštrica, Korina je iskolila zube, jureći na stvorenja koja su ispunila Kazamate. Tako je barem zavladala tišina, dvoje iza njih su se također samo složno borili, prateći ih dok ih je vodila tako poznatim hodnicima.

Mali odred je postepeno rastao, pridružili su mu se novi Ilidari, a ogrtači Čuvara su bljesnuli okolo. Dosta je bilo i podlih lica demona i drugih stanovnika ćelija, morali ste seći put do izlaza, dopuštajući sebi samo rijetke pauze. I sa svakim od njih, iritacija je rasla, jer čim su zastali i udahnuli, Kain i Altruis su se ponovo uhvatili u koštac.

Corina ih oboje nije voljela.

Šta je sa rođakom koji je donio toliko nevolja tamo, u Outlandu, sumnjajući i, zapravo, izdajući svoju braću i sestre. Da, Korina je odlično shvatila da nemaju svi snage da obuzdaju demona, nemaju svi volje da idu odabranim putem... Ali teško je sam postići veliki uspjeh. Čak je i Lord Ilidan trebao podršku. I nije ubio svoju bivšu braću, kao što je to učinio Altruis.

Što se Kayna tiče... Čini se da je to bilo u krvi svima onima koji su nekada pratili Dath'Remara. Slijepa, bezgranična odanost vođama, koja je mnoge koštala života. Zašto tražiti daleko: kako su krvni vilenjaci vjerovali svojim Kael’thama i šta je iz toga proizašlo.

Korina je mogla da izrazi svoje mišljenje obojici, ali je po običaju ćutala. Altruis je šutio kad je otišao, ljutito lajući na kraju. Ćutala je kada je Kaine kasnije progovorio.

Donijela je odluku, jedinu istinitu samo za nju. Možda lord Ilidan ne bi bio sretan s njim... Kao što Maeve sigurno nije bila sretna jednom kada je jedan od Čuvara otišao kod Ilidara. Ali onda je to bio pravi put. A sada je Corina znala jednu stvar: odluku hoće li vjerovati ili ne vjerovati Ilidanu donijela je samo ona sama.

Neće odbiti ništa van ruke. Ona će gledati. Vagati. Razmisli.

I stati do kraja samo u jednoj stvari.

Stanite do kraja za Azeroth.

Vrijeme je da promijenimo vektor naše kolone. Do sada smo govorili samo o jeftinim ili vrlo jeftinim automobilima, a danas ćemo o jednom koji je, kada se pojavio, zauvijek postao stopostotni „top“. Istina, bilo je to dosta davno...

Za iznos od oko 700.000 rubalja možete kupiti desetak primjeraka VAZ-2105 u srednje pohabanom stanju. Ili jedan manje-više pristojan primjerak ovog modela, star petnaestak godina. Naš današnji heroj je prva generacija Porsche Cayennea, koji se u svom originalnom obliku proizvodio od 2002. godine, a 2008. godine je restilizovan, promijenjen indeks iz Type 955 u Type 957 i postojao u ovoj verziji do 2010. godine, kada je zamijenjen sa “ drugi" Cayenne. Danas je većina ovih automobila koji rade u Rusiji stara najmanje deset godina. Zašto vole i zašto mrze Porsche Cayenne prve generacije?

Na fotografiji: Porsche Cayenne (955) ‘2003–07 i Porsche Cayenne (957) ‘2007–10

MRŽNJA #5: MORAT ĆETE TRAŽITI RELATIVNO "ŽIV" AUTO

Porsche je mjerilo, jedan od brendova bez problema na svijetu, njegovi automobili, a posebno Cayenne, stalno su na vrhu ocjene pouzdanosti. Međutim, “umorni” Cayenne neminovno imaju neke probleme o kojima bi oni koji biraju ovaj automobil bolje trebali znati unaprijed, a o nekima od njih ćemo govoriti u nastavku. Izbor ne olakšava ni činjenica da među prethodnim vlasnicima starih Cayennesa često ima onih koji vole da se “zapale”, što uveliko utiče na zdravlje automobila. Sada je normalan pristup kupovini Cayennea prve generacije (a posebno "pre-restyle") da se prođe kroz pet, sedam, a možda i deset automobila u potrazi za onim koji je "adekvatan", a sve vezano za dob " rane” su već eliminisane.

LJUBAV #5: NEPRETENTNOST I POUZDANOST

Kažu da je od ljubavi do mržnje samo jedan korak, a ova tačka je zaista usko povezana s prethodnim: ako ste uspjeli pronaći dobar primjerak, zaobilazeći brojne nekro-Kajene, zaljubit ćete se u ovog snažnog starca . Pogotovo ako imate ne posebno "traljave", ali superpouzdane šestocilindrične motore s početka linije motora: 3,2-litarski (nakon restilizacije - 3,6-litarski) benzinac ili 3,0-litarski turbodizel.

MRŽNJA #4: ŠEST-CILINDARSKI MOTORI "NE STAJTE"

Izostavimo iz okvira priče turbodizelaš (rijetko je, a ne biraju ga po kriteriju koji se nalazi u podnaslovu), nego benzinac VR6 sa rednim šestocilindričnim rasporedom, koji je u pre- Restyling automobili su imali zapreminu od 3,2 litre i proizvodili 250 KS, često je kritikovan zbog toga što je Cayenneu dao "biljni" karakter. Ono što je oprošteno za serijske Touarege (VW Touareg i Audi Q7 tradicionalno dijele platformu sa Porsche Cayenneom) nije oprošteno za automobil sa jasno definisanim sportskim pedigreom. Ali ovi motori su vrlo pouzdani (vidi točku gore), a nedugo prije restylinga, volumen i "konji" su dodani VR6 (3,6 litara, 290 KS), a takve Cayenne mnogo rjeđe optužuju za slabu dinamiku. Štaviše, često korišteni Cayenne, koji ima više snage, također ima više problema.

LJUBAV #4: V8 MOTORI RADE KAKO TREBA

Čak iu najskromnijoj verziji - 4,5 litara i 340 KS. – Cayenne S s osam cilindara ubrzava do 100 km/h za sedam sekundi. Ali postoje i turbo verzije Cayenne GTS, Turbo i Turbo S, koje su imale snagu od 450 do 521 KS, kao i druga iteracija ovih motora, sa zapreminom povećanom na 4,8 litara, a najviše sa parom turbine za verziju Cayenne Turbo S, koja je razvijala 550 KS. i omogućio vam da standardnu ​​vježbu završite za 4,7 sekundi... Međutim, sve je to bilo u idealnim uvjetima i naravno za novi automobil.

MRŽNJA #3: KLIPANJE U V8 MOTORIMA

Ispod haube bilo kog automobila, ma koliko bio savršen i ma koliko negovan, nakon deset godina neki od „konja“ ipak pobjegnu. Ali to nije tako loše - prva generacija Cayennea sa V8 ima izraženu bolest. Međutim, ne padaju svi kupci polovnih automobila na to: ako je operacija bila nježna ili su već obavljeni skupi popravci, onda možete biti relativno mirni. I evo problema: tragovi ogrebotina na retrovizorima cilindara, posebno sedmog i osmog. Činjenica je da su Porsche V8 u dugotrajnim režimima visokog opterećenja skloni nestanku ulja i nedovoljnom hlađenju ovih cilindara. Problemski automobil možete indirektno prepoznati kada ga kupujete na verzijama sa dvije turbine: ako lijeva curi ulje ("znoji"), onda je automobil "zapaljen", a vjerovatnoća ogrebotina je prilično velika.

LJUBAV #3: VISOKA UDOBNOST

Prva generacija Cayennea svojevremeno je dijelila platformu s prvim generacijama VW Touarega, a potom i Audija Q7, i to je zaista bila svojevrsna revolucija. Čvrsta monokok karoserija s podokvirima, nezavisno ovjes na dvostrukim polugama (opružni na jednostavnim verzijama i pneumatski s promjenjivim zazorom na Cayenne Turbo i Turbo S), napredni prijenos na sve kotače - sve to, kao i ergonomski dizajnirana unutrašnjost s bogatom završnom obradom i ogroman broj premium opcija koje su već na zalihama, plus prstohvat genijalnog Porsche inženjeringa učinili su ovaj SUV, šta je to, zvijezdom za sva vremena. Nivo udobnosti koji je postignut na prvom Cayenneu je i dalje impresivan. Ali ovo je bio prvi automobil u ovom segmentu za marku iz Stuttgarta. Nastao, međutim, ne bez pomoći kolega iz Wolfsburga.

MRŽNJA #2: VELIKE kilometraže TREBA OZBILJNO ULAGANJE

Pa ipak, danas ne možemo pobjeći od činjenice da godine čine svoje. Do 100-120 hiljada kilometara, Cayenne prve generacije se bez grižnje savjesti može nazvati apsolutno pouzdanim automobilom. Ali onda dolazi vrijeme ozbiljnih finansijskih izdataka. Sve počinje zamenom cevi rashladnog sistema (na ranijim autima su plastične), a nastavlja se sa zavojnicama paljenja, filterima za gas i pumpama za gorivo, amortizerima, silent blokovima krakova vešanja, multimedijalnim kvarovima, potpunim zaustavljanjem elektronike (ako je dijagnostika ne otkrije na vrijeme neispravan jedan od CAN kola -gume i vozi na drugom do šlepera), gubitak zaptivke ili kvar tijela ventila u automatskom mjenjaču... Posljednje stavke na ovoj listi , kao i gore opisani problemi sa V8, neće vam se nužno dogoditi, ali skoro svaki od opisanih problema je desetine hiljada rubalja.

LJUBAV #2: KOL I SKORO VEZVREMENSKI DIZAJN

Cayenne i dalje izgleda cool, a to se u velikoj mjeri odnosi i na unutrašnjost. Da, i u izgledu i u unutrašnjosti lako se razaznaju linije i rješenja iz prošlih vremena, ali ih ne bismo željeli smatrati arhaizmom, već stilskim retroom.

MRŽNJA #1: VISOKI POREZI I TROŠKOVI GORIVA

Generalno, različiti vlasnici ovog automobila imaju sasvim suprotne poglede na troškove rada i održavanja. Poenta je, očigledno, da ljudi u našoj zemlji dolaze do posjedovanja ovog automobila na različite načine. Recimo, neko ko je prešao na pohabani Cayenne sa nekog drugog vrhunskog, doduše korišćenog stranog automobila, mirno će podneti troškove popravke i biće mu drago što se te popravke dešavaju tako retko. A oni koji već nekoliko godina štede za Cayenne, kao da im je to san, možda jednostavno nisu spremni za takve brojke. Ali svi se vlasnici slažu u jednom: da je transportna taksa previsoka, a troškovi benzina obeshrabruju odmah nakon nekoliko intenzivnih pritisaka na "patiku". Ispod haube može biti bilo koji motor, ali ćete vjerovatno dobiti manje od 20L/100km samo ako puzite uz ivicu puta.

LJUBAV #1: KOMBINACIJA VOZAČA I OFF-ROAD KVALITETA

Ovo je glavno dostignuće inženjera koji su dizajnirali ovaj model. Ovo je potpuno novi put kojim su mnogi brendovi krenuli nakon Porschea, manje-više uspješno. Grana Porscheovog porodičnog stabla pod nazivom Cayenne do sada ima samo tri generacije, ali ovaj jedinstveni recept je već nosio sa sobom kroz godine: besprijekorne postavke šasije za SUV za glatke površine i impresivan off-road arsenal: stalni pogon na sva četiri točka pogon, reduktor i blokada središnjeg diferencijala. Da, u njemu nećete ići u napad na trofeje, ali u svakodnevnim situacijama možete naići na bilo koju - budite sigurni, Cayenne će vam pomoći.

***

Ljubitelji marke Porsche stare škole i dalje iskosa gledaju na Cayenne, nazivajući ga "pogrešnim Porscheom" i desetak drugih uvredljivih nadimaka. Čini nam se da Cayenne ne mari za ovo. U svakom slučaju, on je legenda, model koji je jednom izvukao čitav brend iz najdublje krize. Spomenik samome sebi, koji ostaje vjeran nekada proklamovanim idealima. I, kao i svaki Porsche, ne stari, već postaje klasik.