Navigacijska oprema za celinske plovne poti. Usposabljanje vožnje vodnih skuterjev in čolnov, splošne informacije, pilotaža Znaki na reki za čolne

Obalne navigacijske oznake glede na namen jih delimo v dve skupini: oznake položaja navigacijskega kanala in informacije .

Znaki do obale, ki označujejo položaj navigacijskega kanala Sem spadajo znaki za vrata, prehod, pot, vzmet, znake za mejnike, znake za razpone mostov in znake za sledenje.

Obalne oznake so sestavljene iz nosilnega stebra in nanj nameščenega ščita določene oblike in barve. Za te znake se uporabljajo signalne table petih vrst: pravokotne, kvadratne, trapezne, okrogle in kombinirane. Oblika ščita je odvisna od namena obalne oznake.

Mere signalnih tabel, odvisno od obsega znaka, ureja državni standard. Višina obalnih znakov se določi s posebnim izračunom ob upoštevanju reliefa obale.

Na celinskih plovnih poteh se uporabljajo osna (linearna), režna in robna vrata.

Aksialna poravnava(Sl. 6.1) je sestavljen iz dveh znakov - sprednjega in zadnjega, enake oblike, ki se nahajajo vzdolž osi navigacijskega kanala.

riž. 6.1. Postavitev osnih odsekov na rečnem odseku:

1 – os navigacijskega kanala; 2 – razdelki na svetlem ozadju; 3 – razdelki na temnem ozadju

Na znakih za osno poravnavo se uporabljajo štiri vrste signalnih plošč: kvadratne (slika 6.2, a), pravokotne (slika 6.2, b), trapezne (slika 6.2, c) in kombinirane (slika 6.2, d - vrh plošča je kvadratna, nameščena navpično, spodnja pa je trapezna, nameščena poševno glede na navpičnico).

riž. 6.2. Aksialne poravnave za svetlo (levo) in temno (desno) ozadje terena

(rdeče pobarvan del območja znaka je običajno označen s senčenjem)

Barva signalnih tabel je izbrana glede na ozadje okolice. Če je ozadje svetlo, so ščiti pobarvani rdeče z belo ali črno navpično črto na sredini, in če je ozadje temno - belo s črno navpično črto, in če se nahajajo proti nebu - nato črno.

IN temen čas dan je na osnih tablah desnega brega aktivna rdeča, bela ali rumena signalna luč, na levi brežini pa zelena, bela ali rumena. Pri tem je značaj (način) luči prednjega znaka stalen, zadnjega znaka pa utripajoč ali stalen.

IN

riž. 6.3. Usmerjenost vzdolž osne poravnave:

a – plovilo je v ciljnem območju; b – plovilo je zapustilo ciljno območje; 1 – os navigacijskega kanala; 2 – zadnji ciljni znak; 3 – prednji ciljni znak; 4 – obala; 5 – izobata zagotovljene globine; 6 – vzorčne krivulje, ki omejujejo ciljno območje; 7 – poravnalna os; 8 – namišljena vertikala, ki poteka skozi ciljne luči; 9 – zadnja signalna luč; 10 – prednja signalna luč

V nekaterih primerih, ko je velika koncentracija tujih luči, tako na sprednjih kot zadnjih znakih, se uporabljajo stalne luči povečane vidljivosti: pulzirajoče ali podaljšane luči rdeče in zelene barve.

Aksialna poravnava služi za označevanje osi prehoda ladje. Načelo njegovega delovanja je naslednje (slika 6.3). Dve vodilni oznaki ali luči - spredaj in zadaj, nameščeni na obali na določeni razdalji drug od drugega, tvorita vodilno črto, katere podaljšek proti vodnemu prostoru mora sovpadati s položajem osi plovnega kanala. Znak, da je plovilo na vodilni črti, bo lokacija sprednjih in zadnjih oznak ali luči na isti navpičnici (slika 6.3, a). Odstopanje relativnega položaja sprednjih in zadnjih znakov ali luči od navpičnice pomeni, da se plovilo odmika od osi plovnega kanala in zapušča območje kanala (slika 6.3, b). Ko plovilo zapusti območje vodenja, mora navigator spremeniti smer, da se vrne v to območje.

Vrata z režami je sestavljen iz treh znakov - dveh spredaj in enega zadaj in služi za označevanje položaja navigacijskega kanala in njegovih robov (slika 6.4).

Oba sprednja znaka sta nameščena na črti, pravokotni na os tarče in sta na enaki razdalji od nje. Zadnji znak je nameščen na osi trase, ki mora sovpadati z osjo plovnega kanala.

Signalne table za prometne znake so ene vrste - pravokotne oblike. Naslikani so glede na ozadje okolice: na svetlem ozadju - rdeče z belo ali črno navpično črto na sredini (slika 6.4, a), na temnem ozadju - belo s črno navpično črto (sl. 6.4, b).

Na znakih z režami se uporabljajo bele ali rumene signalne luči, na sprednjih znakih stalne luči, na zadnjih znakih pa utripajoče luči. Če so na območju, kjer se nahaja odsek z režami, zunanje luči, se na znakih, nameščenih na desnem bregu, uporabljajo rdeče signalne luči, na levem bregu pa zelene luči. V tem primeru so sprednje luči konstantne, zadnje luči pa utripajo.

riž. 6.4. Postavitev režnega odseka na odseku plovne poti: 1 – os plovnega kanala; 2 – poravnalna os; 3 – poravnalni znaki; a – vrata z režo za svetlo ozadje; b – vratca z režo za temno ozadje

Načelo delovanja režnih vrat je prikazano na sl. 6.5. Ko se plovilo premika vzdolž osi navigacijskega kanala (slika 6.5, a), je zadnji znak (luč) viden točno na sredini razdalje med sprednjimi znaki (lučmi). Ko plovilo odstopa od osi navigacijskega kanala, je simetrija lokacije znakov motena (slika 6.5, b), medtem ko se razmik med zadnjimi in sprednjimi znaki roba, ki se mu ladja približuje, zmanjša. .

Če ladja preseže mejo ciljnega območja (slika 6.5, c), vrzel med zadnjimi ščitniki in enim od sprednjih znakov izgine.

Navigator ne sme dovoliti, da bi plovilo zapustilo določeno območje, saj to ne zagotavlja varnosti prometa.

Odseki z režami se uporabljajo predvsem v rezervoarjih in estuarijih velikih rek.

riž. 6.5. Orientacija vzdolž odprtine reže:

a – posoda na poravnalni osi; b – posoda je odklonjena od poravnalne osi; v - ladja je odšlaiz ciljnega območja; 1 – os navigacijskega kanala; 2 – izobata zagotovljene globine; 3 – poravnalna os; 4 – zadnji znak; 5 – prednji znak; 6 – vzorčne krivulje, ki tvori ciljno območje

Zavihek na robu namenjen označevanju enega roba navigacijskega kanala. Cilj je sestavljen dveh znakov - sprednjega in višjega zadnjega. Izravnalna os seka navpični rob zadnjega znaka proti ograjenemu robu plovnega kanala. Sprednji znak je nekoliko pomaknjen od te osi proti istemu robu. Za označevanje obeh robov navigacijskega kanala sta nameščeni dve robni poravnavi - levi in ​​desni (slika 6.6).

Signalna tabla sprednjega robnega znaka ima pravokotno obliko, zadnja pa ima obliko pravokotnega trapeza. Znaki so na temni podlagi pobarvani belo, na svetli podlagi pa rdeče. Luči - zelena na levem robu, spredaj stalna, zadaj dvojno utripajoča; na desnem robu so rdeče, spredaj stalne, zadaj dvojno utripajoče.

p

riž. 6.6. Robni del:

1 – smer toka; 2 – levi rob navigacijskega kanala; 3 – desni robnavigacija; 4 – vodilni znaki za označevanje dveh robov plovnega kanala

Ko je plovilo na osi navigacijskega kanala, navigator vidi znake (luči) desne in leve smeri, ki se nahajajo simetrično. Ko plovilo odstopi od osi plovnega kanala, se poruši simetrična razporeditev znakov, ki jih vidi navigator. Razmik med navpičnimi robovi ščitov sprednjega in zadnjega znaka roba, proti kateremu je ladja zavila, bo manjši od razmika med navpičnimi robovi ščitov, ki ograjujejo drugi rob. Izginotje vrzeli med tablami znakov roba, proti kateremu se je plovilo odmaknilo (dotikanje navpičnih robov desk), ali lokacija luči na isti navpičnici pomeni, da je plovilo zapustilo območje vodenja.

riž. 6.7. Vrste signalnih tabel za prometne znake:

kvadrat; b – pravokoten; c – kombinirano

Oznake za prehod(Sl. 6.7) so obalni navigacijski znaki za označevanje smeri prehoda ladje, ki se premika (prestopa) z ene obale na drugo, kot tudi za označevanje začetka in konca odseka z globoko (plovno) obalo.

Prepustni znak je sestavljen iz nosilnega stebra in na njem nameščene signalne table določene oblike. Obstajajo tri vrste ščitnikov za prehodne znake: kvadratni (slika 6.7, a), pravokotni (slika 6.7, b) in kombinirani (slika 6.7, c). Znaki na svetlem ozadju območja so pobarvani rdeče, na temnem ozadju pa belo.

riž. 6.8. Tekaški znaki

Tekaški znaki(Sl. 6.8) so obalni znaki, ki kažejo, da se ladijski kanal nahaja vzdolž globoke obale, na kateri so nameščeni. Sestavljeni so iz stebra - nosilca in signalne table - romba (slika 6.8, a) ali ščita v obliki podolgovatega romba z odrezanimi ostrimi vogali (slika 6.8, b). Da bi zagotovili vidljivost iz vseh smeri, so ščiti običajno izdelani tridimenzionalno. To dosežemo s križno povezavo dveh ploščatih ščitov (rombov) ali s povezavo dveh ščitov (podolgovatih rombov) v tlorisu pod kotom 90.

Barva ščita in stebra navigacijskega znaka je za razliko od vodilnih in prehodnih znakov odvisna od imena brega, na katerem je nameščen. Na desnem bregu je barva rdeča, na levem pa bela. Za ustvarjanje kontrasta z ozadjem območja so nosilci prometnih znakov pobarvani z izmenično rdečimi in belimi črtami na desnem bregu ter belimi in črnimi črtami na levem bregu.

riž. 6.9. Pomladna znamenja

Prometni znaki na desnem bregu imajo rdeče utripajoče luči, znaki na levem bregu pa zelene utripajoče luči.

Pomladna znamenja(Sl. 6.9) so nameščeni za označevanje ob visokih vodah poplavljenih brežin, otokov, rtov, ki štrlijo v strugo itd. Ne označujejo neposredno osi ali roba kanala in služijo za določanje položaja kanala skupaj z drugimi znaki.

Vzmetni znak je signalna figura, nameščena na nosilnem stebru, sestavljena iz dveh križnih ščitov, oblikovanih kot krog na desnem bregu (sl. 6.9, a) in trapeza na levem bregu (sl. 6.9, b) . Signalni lik je lahko sestavljen tudi iz treh ravnin, ki se v tlorisu sekajo pod kotom 120.

Ščiti spomladanskih znakov na desnem bregu so pobarvani rdeče, na levem pa belo. Nosilci znakov so pobarvani v isti barvi kot ščiti.

Ponoči imajo table na desnem bregu stalno rdečo, na levem bregu pa stalno zeleno luč.

Podpis« Referenčna točka"(Sl. 6.10) se uporablja na rekah in rezervoarjih za označevanje značilnih bregov, rtov, otokov in drugih opaznih mest na obali. Ne označujejo neposredno položaja navigacijskega kanala, temveč omogočajo navigatorjem, da ga določijo posredno (po položaju plovila glede na znak Mejnik).

Po zasnovi so znaki izdelani v obliki stebrov z dvema ščitoma (slika 6.10, a) in tremi ali tetraedričnimi prizmami in piramidami (slika 6.10, b). Uporabljata se dve vrsti signalnih tabel: pravokotne in trapezne.

riž. 6.10. Mejniški znaki:

a – v obliki enojnih stebrov s signalnimi tablami;

b – v obliki treh in tetraedrskih prizem in piramid

Tablice, nameščene na desnem bregu, so pobarvane s petimi izmeničnimi vodoravnimi črtami rdeče in bele barve, na levem bregu pa črno-bele, pri čemer je zgornja črta rdeča oziroma črna.

Znaki »Mejnik« na desnem bregu imajo rdeče, bele ali rumene dvojne utripalke, znaki na levem bregu pa zelene, bele ali rumene dvojne utripalke.

Znaki "Lighting Light".(Sl. 6.11, a) služijo za označevanje bregov ladijskega kanala ponoči. Oblika znakov s smernimi lučmi ni regulirana. Strukturno je znak nosilec, na vrhu katerega je v stranskih stenah lučka z dvema lečama. V luči je nameščena električna svetilka. Skozi leče stranskih sten svetijo ob brežini kanala signalne luči. Na desnem bregu je rdeča stalna ali utripajoča luč, na levem bregu zelena stalna ali utripajoča luč.

Identifikacijske oznake(Sl. 6.11, b) služijo za označevanje vhoda v kanal, pristanišče, pristanišče, zavetje s strani jezera ali rezervoarja.

riž. 6.11. Znak "Sledilna luč" (a) in identifikacijske oznake (b)

Znaki so izdelani v obliki stolpov različnih arhitektur in nameščeni na konicah jezov, pomolov in valobranov. Barvani so v barvi, ki zagotavlja potreben kontrast z okoliškim ozadjem območja.

Na vrhu identifikacijskih znakov so nameščene stalne ali utripajoče krožne signalne luči: zelena na tablah za levo in rdeča na tablah za desni breg.

Na straneh oznak, ki so obrnjene proti ladijskemu kanalu, se lahko namesti stalna luč enake barve kot na njihovih vrhovih.

Svetilnik(morski svetilnik) je sredstvo navigacijske opreme za morja in velika jezera, ki je dnevni in nočni mejnik. Svetilnik je stolp, na vrhu katerega je nameščena oprema za pošiljanje svetlobnih signalov. Svetilniki služijo za vodenje navigatorjev z uporabo orodij in instrumentov. Višina svetilnika je izbrana tako, da je zagotovljena zahtevana vidljivost. Doseže 50 metrov ali več. Svetilnik je lahko opremljen z zvočnim alarmom za oddajanje signalov v megli ter opremo za pošiljanje radijskih signalov. Pogled na svetilnik je prikazan na sl. 6.12.

Vsak svetilnik ima svojo značilno obliko, barvo in značilnosti požara. Opisi svetilnikov in njihove geografske koordinate so podani v ustreznih smereh in na zemljevidih.

riž. 6.13. Navigacijski znak

Svetlobni pomorski navigacijski znak(svetlobni znak) - sredstvo navigacijske opreme za morja in velika jezera, ki je dnevni in nočni mejnik posebne konstrukcije, ki ima svetlobno optično napravo z vidnostjo bele svetlobe do 10 milj. To je zgradba enakega tipa kot svetilnik, vendar je lažja konstrukcija (slika 6.13). Oblika navigacijskih znakov je lahko različna, izdelani so iz kamna, opeke, kovine, lesa itd. Znak ima lahko značilne ščite in zgornje figure. Na njih so pogosto nameščeni radarski reflektorji.

Neosvetljena navigacijska tabla- konstrukcija enakega tipa kot svetlobni znak, vendar brez svetlobno-optičnega aparata.

Pomorska navigacijska luč (luč)- sredstvo za navigacijo morij in velikih jezer, ki je nočni mejnik in je svetlobno-optična naprava, nameščena na naravnih objektih ali neposebnih konstrukcijah (stavba, skala, steber itd.).

Indeks, ime in pomen znaka (ogenj)	Vrsta signalne plošče	Barva, značaj in relativni položaj luči
Prepovedano prehitevanje in prehitevanje! Za določitev mesta ladijski seveda, kjer poteka prehitevanje in razhajanje ladje prepovedano.
Razhajanje in prehitevanje vlakov je prepovedano! Za določitev odseka ladijskega pasu, kjer je prepovedano prehitevanje in mimo konvojev in velikih plovil, daljših od 120 m.
Ne spuščajte sidra! Za določitev območja podvodnega prehoda, kjer je prepovedano spuščati sidra, spuščati verige, vleke ali parcele. Opomba: Znaki ustanovijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.
Ne delajte motenj! Določiti območja plovne poti, kjer je prepovedano povzročati motnje. Opomba:
Gibanje malega lebdeči sredstva so prepovedana! Za določitev območja, kjer je na poti ladje prepovedan promet premajhen ladje (na redah, v pristopnih kanalih, na privezih ipd.).
Prometna luč Za urejanje gibanja ladij na območjih zapornic, zapornih vrat, prehodov trajektnih kablov in dvižnih navigacijskih razponov mostov.
2. Opozorilne in poučne table
Hitrost omejena! Za označevanje odsekov ladijskih poti, kjer je hitrost gibanja izpodrivnih plovil omejena (na kanalih, v pristaniščih, na rejnih vodah itd.). Številke prikazujejo največjo dovoljeno hitrost (km/h).
Pozor! Za označevanje odseka ladijske poti, kjer je potrebna posebna previdnost.
Prečkanje ladijskega kanala! Za označevanje mest, kjer ladje in trajektni prehodi prečkajo ladijski kanal. Opomba: Znake namestijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.
Upoštevajte razdaljo nad vodo! Za označevanje nadvodnih in mostnih prehodov. Na sliki je prikazana minimalna svetla višina nadvodnega prehoda, višina podmostne plovne širine plovnega razpona mostu od računskega visokega plovnega vodostaja (m).
3. Usmerjevalne table
Kraj prometa plovila Za označevanje območja, kjer je najvarnejše obračanje plovila.
Inšpekcijska postaja pošiljanja Za določitev lokacij inšpekcijskih enot. Opomba: Znake namestijo lastniki postaj.
Stop Za označevanje uporabne dolžine komor zapornic in meja območja privezovanja (ustavljanja) ladij v pristopnih kanalih do zapornic. Znak za zaustavitev mora biti izdelan v obliki navpičnega rdečega traku širine 0,2-0,4 m, dolžine najmanj 1,5 m, nameščenega na parapetih in (ali) stenah komor in priveznih konstrukcij zapornic. Opombe: 1. Dovoljena je uporaba signalnih tabel z napisom »Stoj«. 2. Napis "Stop" je lahko naslikan na stenah poleg rdeče črte.

Najmanjša prehodna višina površinskega prehoda je vrednost, ki je enaka razliki med višino prehoda in ugotovljenim robom, ki se določi na podlagi pogojev največjega povesa žic in največjega plovnega vodostaja.

Podmostna plovna razdalja - pravokoten obris prostora v plovnem razponu mostu znotraj plovnega prehoda (na odseku, ki je pravokoten na os plovbnega prehoda), brez štrlečih elementov mostne konstrukcije in naprav, ki se nahajajo na njej. , vključno z navigacijski znaki.

Opombe

1. Znake namestijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.

2. Na mostu so znaki nameščeni na nosilcu ali zgornji konstrukciji, v tem primeru je dovoljena uporaba znakov brez luči. Znaki za omejitev velikosti (dodatne vertikalne varnostne oznake) morajo ustrezati zahtevam standarda.

Znaki racije

Indikator racije (znak racije) za označevanje meje racije.

Opombe

1. Dovoljena je namestitev dodatnih ščitov, kjer puščica označuje smer napada, številke pa dolžino napada (m).

2. Na cestah, ki niso javne rabe, znake namestijo lastniki cest v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.

Barva, značaj in lokacija luči znakov za napad
Podpis	Na levi obali	Na desnem bregu
Spredaj

Navigacijske oznake in luči ruskih celinskih plovnih poti
Splošne določbe
1. Navigacijske oznake in luči so namenjene ustvarjanju varnih pogojev za plovbo ladij in zagotavljanju varnosti umetnih objektov na celinskih plovnih poteh.
2. Navigacijske luči na konstrukcijah morajo delovati od sončnega zahoda do sončnega vzhoda
3. S stranskim sistemom so vrste, glavni parametri in dimenzije, barva in vrsta barvanja navigacijskih znakov ter narava, barva in relativni položaj signalnih luči določeni na predpisan način.
4. V skladu s kardinalnim sistemom se barva in vrsta barvanja plavajočih znakov, njihovih zgornjih figur in narava luči določata trenutni sistem ograje za kategoriji BDP "M" in "O"
Sestava in namen navigacijskih znakov
1. Plovbne oznake se delijo na obalne in plavajoče. Glede na silhueto figure pa so lahko: pravokotne, trikotne, okrogle, trapezne, kombinirane, linearne.
2. Obalna signalizacija vključuje ograjne znake (oznake) plovnega kanala in obvestilne table.
Obalni znaki za označevanje položaja ladijskega pasu vključujejo križišča, navigacijske znake, vzmetne "mejnike", kazalnike višine podmostne luknje in robov ladijskega pasu v plovnih razponih mostov, smerne luči ladijskih kanalov. , pa tudi identifikacijske znake in svetilnike. S temi znaki navigator določi smer plovbe.
3. Plavajoči znaki vključujejo boje, boje in mejnike
4. Plavajoče navigacijske znake delimo na robne, rotacijske, zastojne, ločilne, osne, rotacijsko-osne in znake za nevarnost
5. Na rekah se imena desnega in levega roba (strani) plovnega kanala vzamejo v smeri toka vode.
Na tranzitnih prehodih rezervoarjev se imena strank vzamejo v smeri od zagozdenega območja zaledja do jezu
Na pristopih do pristanišč, pomolov, zavetišč, pa tudi na ladijskih kanalih pritokov, ki se izlivajo v rezervoar, se imena desnega in levega roba ladijskega kanala vzamejo v smeri tranzitnega ladijskega kanala.
Na kanalih in jezerih so imena strani na ladijskih prehodih sprejeta pogojno pri načrtovanju prometnega razvoja teh vodnih poti.
Odvisno od zahtev za obratovanje celinskih plovnih poti so znaki opremljeni z navigacijskimi lučmi ali prikazani brez luči. Znaki, opremljeni z lučmi, so zasnovani tako, da podpirajo 24-urni promet plovil, kot tudi odsevni znaki, ki so vidni ponoči z uporabo ladijskih reflektorjev.
Za navigacijske luči je značilna barva in značaj svetlobe - izmenično utripanje (utripanje) in premor (zatemnitev).
Značaj navigacijskih luči
1. Konstanta

2. Utripanje - občasno ponavljajoči se utripi

3 . Dvojni blisk - občasno ponavljajoče se skupine dveh bliskov

4. Pogosto utripanje - nenehno ponavljajoče se pogosto utripanje

5. Skupina - pogosto utripa - občasno ponavljajoče se skupine

6. Pulzirajoči - neprekinjeno ponavljajoči se svetlobni impulzi

7. Intermitentno-pulzirajoče - občasno ponavljajoče se skupine

8. Mrk - občasno ponavljajoči se utrinki in kratkotrajni mrki

Plavajoče navigacijske oznake in luči za označevanje meja ladijskega kanala.
Plavajoče navigacijske table služijo za zaščito pred nevarnostmi ter označujejo robove in os plovbenega kanala. Ti znaki so glede na posebne pogoje prikazani na vodna telesa po določenem sistemu: stranski ali kardinalni.
Na celinskih plovnih poteh se običajno uporabljajo 3 vrste plavajočih znakov: boje, boje in mejniki.
Na celinskih plovnih poteh se uporabljajo 3 vrste plavajočih znakov: boje, boje in mejniki.
boje. So kovinski plovci stožčaste ali cilindrične oblike, nameščeni na območjih z močno razburjenje. Boje so oštevilčene.
Bojo drži na mestu sidrna naprava. Dolžina sidrne verige je 2-3 krat večja od globine na mestu vgradnje.
Najpomembnejši lastnosti boje sta njena plovnost in stabilnost.
Boja je opremljena s signalno lučjo, ki se napaja iz električnih baterij, ki se nahajajo v posebnem ohišju znotraj ohišja.
Svetilniki. Sestavljeni so iz plovnega dela (splava) in na njem nameščene signalne figure (nadgradnje) trapezne, okrogle ali pravokotne oblike.
Mejniki. So drog, pritrjen s kablom na sidrno utež. Uporabljajo se kot dnevni plavajoči znaki na rekah z neosvetljenimi plovnimi pogoji. Mejnike lahko postavite poleg boja in boj, da jih podvojite. Višina nadvodnega dela rečnih oznak je 1-2 m, jezerskih - mora biti enaka nadmorski višini boj, nameščenih na tem območju.
Navigacijski plavajoči znaki imajo glede na namen in sistem postavitve svoje posebnosti glede barvanja, barve in značaja svetlobe.
Rob za označevanje robov prehoda ladje
1. Desna rdeča luč, ki sveti ali utripa

Pri gibanju navzdol po ladijskem kanalu je znak levo na desni, pri gibanju proti toku pa na levi.
2. Stran leve roke zelena, rumena ali bela svetloba, stalna ali utripajoča


Pri gibanju navzdol po ladijskem kanalu ostane znak na levi, pri gibanju proti toku pa na desni.
3. Ločevanje. Za označevanje razdelitve ladijskega kanala.
oz
oz
Poveljniku nakazuje potrebo po izbiri smeri plovbe, ki ustreza smeri gibanja plovila.
4.Znaki za nevarnost, varovanje nevarnih mest in navigacijskih ovir
desni breg, luč - rdeča, utripajoča ali dvojno utripajoča,

levi breg, svetlo zelena, utripajoča ali dvojno utripajoča

5.Signal znaki, ki označuje obrat za prehod ladje.
desni breg, ogenj - rdeče, utripa ali pogosto utripa,

levi breg, svetloba - bela, rumena ali zelena, utripajoča ali pogosto utripajoča

6.Signal znaki, ki označuje os navigacijskega kanala in hkrati njen rob za ločevanje nasproti vozečih prometnih tokov
svetloba - bela ali rumena dvojna utripajoča

7.Signal znaki, rotacijsko-aksialni za označevanje vrtenja osi droga ladje - dve črni (ali beli) in tri rdeče vodoravne črte enake širine. napredek Lučka je bela ali rumena, skupinsko pogosto utripa.

8. Znak za odlaganje. Označuje zastojni tok, ki ne sovpada s smerjo prehoda ladje. Nameščen je na nasprotni strani odlagališča, gorvodno.
a) na desnem robu pomeni, da je zastojni tok usmerjen proti desnemu robu kanala.

b) na levem robu pomeni, da je zastojni tok usmerjen proti levemu robu kanala

Obalne navigacijske table, ki označujejo položaj plovnega kanala
1. Barva ščitov obalnih smernih in prehodnih znakov je izbrana tako, da ustvarja kontrast z ozadjem območja (svetlo ali temno) in ni odvisna od obale (desno ali levo). Barva luči je odvisna od brega (desni ali levi)
2. Aksialna poravnava za označevanje osi navigacije je sestavljen iz dveh znakov, naprej in nazaj. Včasih se ta poravnava imenuje linearna. Sprednji znak se nahaja pod zadnjim.
Glede na obliko so lahko znaki osne poravnave treh vrst: pravokotne (kvadratne) plošče; trapezne plošče; kombinirana (spodnji ščit je trapezast, zgornji ščit je kvadraten).
Luči na desnem bregu so rdeče ali bele na levem bregu - zelene ali bele na prednjih znakih - stalno na zadnjem delu - utripajoče
Pri sledenju osi navigacijskega kanala navigator opazuje kombinirane vodilne trakove znakov (podnevi) in luči (ponoči), ki se nahajajo na isti vertikali. Če plovilo odstopa od svoje osi, se znaki premaknejo drug glede na drugega ali pa se nagne običajna črta, ki povezuje luči.

Na temnem ozadju Na svetlem ozadju

3. Vrata z režami za označevanje položaja kanala in njegovih robov je sestavljen iz treh znakov, dveh spredaj in enega zadaj
Luči na desnem in levem bregu svetijo rumene barve, sprednje table so stalne, zadnje pa utripajoče.
Če navigator opazuje zadnji ščit (luč) med sprednjimi, je ladja na kanalu; če pas enega od sprednjih ščitov sovpada s trakom zadnjega ščita, to pomeni, da je ladja dosegla robu kanala.

Na temnem ozadju Na svetlem ozadju

4. Robna loputa za prikaz točnega položaja kanala in njegovih robov
Luči stalne ali dvojne utripajoče na desnem robu rdeče, na levem zelene.
Dejansko lahko to poravnavo obravnavamo kot dve kombinirani aksialni poravnavi, od katerih ena prikazuje levi rob ladijskega kanala, druga pa desno.
Dokler navigator podnevi opazuje razdaljo med navpičnimi robovi ščitov sprednjih in zadnjih znakov (ponoči je običajna linija, ki povezuje luči teh znakov, nagnjena proti ladijskemu pasu), je plovilo v smerno območje.
Dva položaja posode pri orientaciji vzdolž poravnave roba:
a) posoda je na levem robu kanala, ker navpični robovi sprednjih in zadnjih znakov so združeni;
b) ladja je na osi plovnega kanala.

Na temnem ozadju

Na svetlem ozadju

5. Znak za prehod služi za označevanje ladijskega prehoda in je nameščen na mestih, kjer ta prehod spreminja smer z ene obale na drugo. Za razliko od tekaških prehodov so prometni znaki postavljeni drug za drugim.
Oblika prometnih znakov je lahko:
- steber, na vrhu katerega sta pritrjena kvadratna ščita, ki označujeta dve smeri plovne poti;
- pravokotne navpične table v celotni višini znaka, nameščene tako, da njihova sprednja stran označuje smer plovbe;
- tretja vrsta znaka za prehod je struktura nagnjenih trapeznih ščitov, ki se zožujejo navzgor s kvadratnimi ščiti na svojih vrhovih.
Število znakov za prehod, prikazanih na odseku reke, je odvisno od zavitosti plovnega kanala. Na prelazih sta običajno postavljeni dve tabli - tabla na levem in desnem bregu. Poleg tega, če so ti znaki povezani z običajno ravno črto, potem bo sovpadala z osjo navigacijskega kanala.
Luči svetijo stalno ali utripajo, na desnem bregu so rdeče ali bele, na levem - zelene ali bele ali rumene utripajoče na obeh bregovih

Na temnem ozadju

Na svetlem ozadju

6. Pomladno znamenje služi za označevanje poplavljenih obal in je prikazan na poplavljenih otokih, grapah, rtih, da prepreči nasedanje ladje.
Na levem bregu je znamenje konstrukcija iz stebra, na vrhu katerega je nameščen bel trapezast ščit. Na desnem bregu je okrogel rdeč ščit znamenja pomladi.
Luči svetijo stalno, na desnem bregu rdeče, na levem zelene

7. Teče znak za označevanje ladijskega prehoda, ki se nahaja blizu obale.
Znak je sestavljen iz stebra in na njegovem vrhu pritrjenega ščita v obliki diamanta. Za povečanje obsega vidnosti lahko ščit nastavite na celotno višino znaka.
Najpogosteje se ta znak nahaja na čistih (tekajočih) grapah.
Navigacijski znaki na levem bregu so opremljeni z zelenimi utripajočimi lučmi vsestranske vidljivosti, na desnem bregu pa z enakimi rdečimi lučmi.

Na desnem bregu Na levem bregu

8. Mejni znak Uporablja se za označevanje značilnih opaznih mest (rt, otok itd.) Na rekah, rezervoarjih in jezerih.
Znak je pravokotne ali trapezne oblike. Ščiti (nagnjeni) na levem bregu so pobarvani z izmeničnimi vodoravnimi črtami črno-bele barve, na desnem bregu pa rdeče in belo.
Dvojne utripajoče luči na desnem bregu so rdeče ali bele, na levem - zelene ali bele ali rumene utripajoče na obeh bregovih

Na desnem bregu Na levem bregu

Na desnem bregu	Na levi obali
oz oz	oz oz

9. Znak "Razsvetljava" Nameščen je na pobočjih bregov ladijskih kanalov in služi za orientacijo navigatorjev.
Tračne luči so nameščene na obeh straneh kanala v parih (drug nasproti drugega), običajno vsakih 250 m. Znak je praviloma enometrska poljubna konstrukcija, pobarvana s kroglično barvo.
Ponoči na vrhu znaka na levem bregu sveti zelena stalna luč, na desnem bregu pa rdeča stalna luč. Te luči so usmerjene vzdolž kanala. Poleg tega ima znak lahko spodnjo belo luč, ki je na vrhu prekrita z nadstreškom in osvetljuje pobočje kanala in rob vode.
10. Signalizacija razponov plovnih mostov
Znaki in luči na mostovih. Ti znaki označujejo razpone za prehod ladij, špirovcev in majhnih plovil pod mostovi od zgoraj in spodaj, pa tudi smer osi prehoda ladje in višino prostega prostora pod mostom. Predstavljen je vizualni videz in značilnosti znakov in luči na mostovih
Plovne razpone mostov označujejo naslednji znaki in luči, nameščene na nosilcih v sredini teh razponov:
a) za ladje, ki prihajajo od spodaj - kvadratni ščit, ponoči - dve stalni rdeči vodilni luči, vidni z vozne strani razpona;
b) za ladje, ki prihajajo od zgoraj - ščit v obliki diamanta, ponoči - dve stalni rdeči vodilni luči, vidni s tekoče strani razpona;
c) za vlake s splavi - okrogel ščit, ponoči - dve stalni zeleni smerni luči;
d) za majhna plovila - trikotni ščit, z vrhom navzdol, luči ponoči niso prikazane. Na temnem ozadju so znaki pobarvani belo, na svetlem ozadju - rdeče.
Indikatorji višine pod mostom so kvadratne plošče (zelene na svetli podlagi ali bele na temni podlagi), nameščene navpično ena nad drugo na nosilcih mostu. Ponoči v središču vsakega ščita gori zelen, stalen ogenj.

Sestava in značilnosti plavajočih znakov s kardinalnim sistemom postavitve
1. Kardinalni znaki so namenjeni ograjevanju navigacijskih nevarnosti. Postavljeni so okoli nevarnosti po principu ograjevanja glede na kardinalne smeri (vzdolž štirih glavnih smeri kompasa). V tem primeru je obzorje okoli nevarnosti ograje so konvencionalno razdeljene na štiri sektorje: severni, vzhodni, južni in zahodni
Kardinalni znaki so prikazani v enem, več ali vseh sektorjih hkrati, da označijo stran, s katere se je treba izogibati zaščiteni nevarnosti.

Znaki, ki označujejo posebna nevarna območja
Boja je črne barve s širokim rdečim vodoravnim trakom, luč je bela in dvojno utripa. Mejnik z vrhom: dve črni krogli, ena nad drugo. Znak je postavljen nad nevarnostjo.
Prepovedana je uporaba svetlobnih naprav, reflektorjev ter panojev, zastav in drugih predmetov, če jih je mogoče zamenjati za svetlobno signalizacijo, luči in signale iz tega pravilnika ali če lahko poslabšajo vidljivost ali otežijo prepoznavanje navigacijskih luči. in signali.
Svetilniki služijo za vodenje navigatorjev pri plovbi na nekaterih odsekih izliva velikih rek, rezervoarjev, jezer, pa tudi na vhodu v kanal.
So stolpi različnih oblik in arhitektur (Slika 168).
Na vrhu svetilnika je nameščena oprema za dovajanje svetlobnih signalov z ugotovljenimi lastnostmi in barvo ognja. Nekateri svetilniki so opremljeni z zvočnimi alarmi za meglo in radijsko opremo za pošiljanje radijskih signalov na določenih frekvencah.
Opis svetilnikov je natančen v pripadajočih navodilih, njihove natančne koordinate (geografska širina in dolžina) lokacije pa so vrisane na navigacijskih kartah.

Sheme za postavitev navigacijskih znakov. Za utrjevanje znanja na navigacijski znaki in pridobivanje primarnih veščin navigacije po njih med jadranjem, je koristno, da se navigator začetnik nauči brati zemljevide (diagrame) odsekov poti z označenimi navigacijskimi orientacijskimi točkami.
Najenostavnejši diagrami za postavitev najpogostejših znakov, ki označujejo os navigacijske poti, ki je označena s pikčasto črto, so prikazani na slikah 169-172.
Linearna trasa je najpogostejša trasa, nameščena na vodnih poteh in daje natančen položaj osi plovnega kanala.
Reže in robne odprtine se uporabljajo predvsem na območjih, kjer je treba zagotoviti večjo zanesljivost situacije, izboljšati orientacijo navigatorjev pri mimoidočih in prehitevanjih, pa tudi na mestih, kjer so plavajoči znaki pogosto izbiti iz rednih mest.




Oznake za prehod(1, 2, 3. 4, 5, 6) so običajno nameščeni na globokih bregovih rečnih odsekov in prelazov, pa tudi na vodnih poteh z neosvetljenimi in odbojnimi pogoji.
Tekaški znaki(7.8) so nameščeni s pričakovanjem zagotavljanja gibanja plovil od znaka do znaka, pa tudi med usmerjevalnimi in križnimi znaki.
Pomladna znamenja so nameščeni na rtih in robovih poplavnih brežin, ki štrlijo proti ladijskemu prehodu. Vklopljeno riž. 177 spomladanske oznake označujejo nevarne poplavljene robove brežin. Znaki 1 in 3 - desni breg. 2 in 4 levo.
Priloga št. 5
k pravilniku (točke 125. 167., 183.)
Informacijski znaki.
Informacijski znaki, prikazani na barvnem zavihku (aplikacija), so razdeljeni v tri skupine:

1. Znaki za prepoved. Signalna tabla teh znakov ima okroglo obliko bele barve, obroba in diagonalni trak sta rdeča, simbol je črn.
Svetlo rumena, pogosto utripa.
Znaki prepovedujejo voditeljem čolna izvajanje določenih dejanj in manevrov. Na začetku so nameščeni prepovedni znaki »Prepovedano mimo in prehitevanje vlakov!«, »Mimovozenje in prehitevanje prepovedano!*«, »Ne moti!«, »Gibanje malih vodnih plovil je prepovedano!*«, »Semafor«. in konec odseka, za katerega veljajo, na mestih, ki so najprimernejša za opazovanje z ladij.

2. Opozorilni in predpisovalni znaki. Ti znaki opozarjajo navtike, naj bodo na tem odseku poti previdni in upoštevajo nekatere zahteve glede varnosti plovbe.
Svetlo - rumena, utripajoča.
Znak »Prečkanje navigacijskega kanala« je nameščen nad ali pod prehodom, znak »Upoštevajte površinsko razdaljo!« - na obeh bregovih 100 m nad ali pod (dolvodno) od mesta prehoda, pa tudi na nosilcu ali razponu mostu.
Znaki "pozor". in "Omejena hitrost!" so nameščeni na začetku in koncu območja, ki ga pokrivajo, na mestih, ki so najprimernejša za opazovanje z ladij.

3. Usmerjevalne table. Navigatorje obveščajo o najvarnejših mestih za manevriranje, lokaciji določenih objektov, širini ladijskega kanala, globinah in zagotavljajo druge navigacijske informacije.

Znaki za prepoved
1. Prepoved prehoda- splošno signalni znak»Semafor« je namenjen označevanju območij z enosmernim (izmeničnim) prometom plovil in tudi urejanju prometa skozi razpone plavajočih mostov.
Ko je plavajoči most dvignjen, mora imeti v temi naslednje svetlobne signale, ki omogočajo prehod ladij:
na desni spodnji strani razpona - dve rdeči stalni luči (v spodnjem in zgornjem kotu razpona);
na levi strani razpona - dve zeleni stalni luči (v spodnjem in zgornjem kotu razpona);
na dodeljenem delu mostu, na koncu, ki štrli v reko, je na jedrni strani nameščena signalna luč, ki ustreza robnim (rdeča na desni breg, zelena na levi);
na postavljenem mostu so nameščene bele luči po vsej dolžini vsakih 50 m na višini najmanj 2 m nad zgornjo etažo mostu.
Regulacija prehoda ladij skozi razprte dele plavajočega mostu se izvaja s pomočjo signalov, dvignjenih na semaforskem jamboru.

Ime znaka		Barva in značaj ognja
Semafor: Prehod je zaprt od spodaj in od zgoraj
Prehod je od spodaj zaprt
Prehod je zaprt od zgoraj
Prometna luč: Selitev je zaprta
Selitev je odprta

znak " Prometna luč" ureja gibanje ladij v območjih zapornic, zapornih vrat žičniških prehodov in v dvižnih plovnih razpetinah mostov.

2. znak " Prepovedano je prehitevanje in prehitevanje« označuje odsek plovnega kanala, kjer je prepovedano prehitevanje in prehitevanje plovil

3. znak " Vožnja in prehitevanje vlakov je prepovedana" označuje del plovne poti, kjer sta prepovedana mimohod in prehitevanje konvojev in velikih plovil, daljših od 120 m.

ponoči - zasenčena rumena svetloba

4. znak " Ne spuščajte sidra" označuje območje podvodnega prehoda, kjer je prepovedano odpuščanje sider, spuščanje verig in lotov.
Ponoči - dve stalni rumeni luči, nameščeni navpično

5. znak " Ne ustvarjajte nemira" označuje območja plovne poti, kjer je motenje prepovedano.

6. znak " Premik malih plovil je prepovedan" označuje območje, kjer je prepovedano gibanje malih plovil na ladijski poti (na rejah v pristopnih kanalih, na privezih ipd.).
Ponoči - zasenčena rumena svetloba

Opombe
1. Znaki so nameščeni na razdalji 100 m nad in pod (dolvodno) od osi podvodnih prehodov.
2. Znaki so postavljeni v parih tako, da vsak par tvori prečni prerez. Na kanalih in rečnih odsekih v okolici naselja pri širini korita do 500 m je dovoljena namestitev enega znaka na prehodni osi na vsakem bregu
3. Na plovnih poteh s širino korita do 500 m se vrstica znakov postavi na breg, na katerem so bolje vidni z ladij.
4. Če je širina vodnega udarca večja od 500 m, se trase namestijo na obeh bregovih.
5. Če se ladijski kanal nahaja vzdolž plovne obale, se trase znakov namestijo samo na tej obali, ne glede na širino plovne poti.
Opozorilne in poučne table
1. znak " Hitrost omejena" označuje odseke ladijske poti, kjer je hitrost gibanja izpodrivnih plovil omejena (na kanalih, v pristaniščih, na redi itd.) številke označujejo največjo dovoljeno hitrost (km/h)

2. znak " Pozor" označuje področja ladijske poti, kjer je potrebna posebna previdnost. Slika - klicaj.
Ponoči - rumena utripajoča luč

3. znak " Prečkanje ladijskega kanala" za označevanje mest, kjer ladje in trajekti prečkajo ladijski kanal
Ponoči - rumena utripajoča luč

4. znak " Upoštevajte razdaljo nad vodo" označuje most in nadvodni prehod. Na sliki je prikazana minimalna višina prehoda nadvodnega prehoda, višina podmostne plovne zračnosti plovnega razpona mostu od projektirane višine vode (m)
Ponoči - dve rumeni stalni luči, ki se nahajata vodoravno.

Usmerjevalne table
1 . znak " Kraj prometa plovila" za označevanje območja, kjer je najbolj varno obrniti plovilo
Ponoči - stalna rumena svetloba

2. znak " Inšpekcijska postaja pošiljanja" za določitev lokacij inšpekcijskih enot
Stalna rumena svetloba

3. "Stop znak"označuje uporabno dolžino komor zapornic in meje cone za privez (ustavitev) ladij v pristopnih kanalih do zapornic. Znak je (navpična) rdeča črta širine 0,2-0,4 m in dolžine najmanj 1,5 m, nanašajo se na parapete in (ali) stene komor in privezne strukture zapornic
Osvetljen s stalno rdečo lučjo.

4. znak " Raid indeks" za označevanje meje napada. Če je napadov več, številka prikazuje serijsko številko napada
Opomba: Dovoljena je namestitev dodatnih ščitov, kjer puščica označuje smer naleta, številke pa dolžino naleta (m)

Ponoči - stalne luči na levem bregu so zelene, na desni - rdeče

Plavajoče navigacijske table.

Bočni sistem za postavitev plavajočih navigacijskih znakov V - sistem, v katerem oznake označujejo stranice ali os navigacijskega kanala. Uporablja se na rekah, rezervoarjih, kanalih, manjših jezerih in na pristopih do morskih pristanišč.
Ugotovljeno je, da je desni breg breg celinske plovne poti, ki se nahaja desno od opazovalca, obrnjenega proti vodnemu toku, levi breg pa levo od opazovalca, obrnjenega proti vodnemu toku.
Na kanalih, jezerih in rezervoarjih se smer toka predpostavlja pogojno in se poroča v navigacijskih pripomočkih in dokumentih.
Na tranzitnih ladijskih prehodih rezervoarjev so imena strani (desno in levo) roba običajno določena v smeri od stisnjenega območja do jezu, na jezerih - ob upoštevanju rek, ki tečejo in iztekajo njim.
Na pristopih do pristanišč, pomolov in zavetišč, pa tudi na ladijskih kanalih rek, ki se izlivajo v rezervoar, se ime robov ladijskega kanala vzame v smeri tranzitnega ladijskega kanala.

Kardinalni sistem za postavitev plavajočih navigacijskih znakov - To je sistem, v katerem se omejitev navigacijskih nevarnosti izvaja glede na kardinalne točke kompasa. Uporablja se v morjih, velikih jezerih in v izlivih velikih rek.
Vrste plavajočih navigacijskih znakov tega sistema, njihov opis, razporeditev, namen in značilnosti luči so navedeni v tem poglavju. (§8)"Navigacijska oprema morij".
V vodah severozahodnega dela Evrope (na velikih jezerih in ob izlivih velikih rek) je bil sprejet mednarodni sistem navigacijske opreme za zaščito pred nevarnostmi - sistem IALA(Slika 173).
Z radikalno razporeditvijo plavajočih znakov sistema IALA sta severna boja in steber nameščena severno od nevarnosti (južna - proti J, vzhodna - proti V, zahodna - proti Z), za varen prehod pa ju je treba pustiti proti jugu. (južni - proti S, vzhodni - proti Z, zahodni - proti V). Značilnosti luči teh znakov so naslednje:
severna boja - bela svetloba, pogosto utripajoča (50-60 utripov na minuto);
južna boja - bela prekinjena, pogosto utripajoča svetloba, ki ji sledi dolg (vsaj 2 s) utrip (6 pogostih in 1 dolg utrip, obdobje 15 s);
vzhodna boja- bela prekinjena, pogosto utripajoča svetloba (3 pogosti utripi in premor, obdobje 10 s);
zahodna boja - bela prekinjena, pogosto utripajoča svetloba (9 pogostih utripov in premor, obdobje 15 s).
Vrhovi teh bojev in mejnikov so opremljeni z vrhnjimi figurami v obliki črnih trikotnikov (holiki), katerih položaj drug glede na drugega na vsakem znaku je drugačen in je označen na Slika 173.
Majhne nevarnosti je mogoče zaščititi z eno samo bojo s palico (Slika 174) brez prikazovanja drugih kardinalnih znakov.

Ti znaki so nameščeni neposredno nad zaščiteno nevarnostjo.

Aksialni sistem za postavitev plavajočih navigacijskih oznak v morskih območjih - uporablja se za označevanje začetnih točk in osi plovnih poti (kanalov) ter sredin prehodov na območjih, nevarnih za plovbo. (Slika 175).

Bočni sistem za postavitev plavajočih znakov v morskih območjih - uporablja se za ograjevanje ob straneh plovnih poti (kanalov) in prehodov (Slika 176).

Znaki za posebne namene - uporablja se za označevanje sidrišč in karantenskih mest (Slika 177).

Navigacijski pripomočki (Aids to Navigation) so nameščeni za označevanje površinskih ali podvodnih nevarnosti, zagotavljanje plovbe po plovnih poteh in določanje položaja plovila v obalnih območjih.

Glede na lokacijo namestitve so navigacijske naprave lahko obalne ali plavajoče.

Obalne vključujejo svetilnike, luči, znake, radarske postaje, pa tudi zvočne alarme za meglo.

Svetilniki so posebne strukture visoke od 10 do 50 metrov, opremljene z zmogljivo svetlobno optično opremo.

Luči svetilnikov svetijo od sončnega zahoda do sončnega vzhoda, vidnost je najmanj 10 milj.

Navigacijske oznake– konstrukcije svetilniškega tipa, vendar lažje izvedbe. Vidnost luči je do 10 milj.

Vratni znaki so izdelani v obliki rešetkastih stolpov, na katere je nameščen lesen vratni ščit. Poravnave, ki jih tvorijo oznake poravnave, so nameščene za vodenje plovila po plovni poti in za določanje popravkov kompasa. Na sidriščih v bližini nevarnosti ali na sami nevarnosti so nameščeni plavajoči navigacijski pripomočki: znaki, boje in mejniki.

Plavajoče opozorilne table opozoriti voditelja čolna na nevarnost, prepovedati gibanje v svojo smer in nakazati varno pot.

Sistem omogoča pet vrst znakov

1. Stranski znaki. Ti znaki (boje in količki) so postavljeni za označevanje strani plovnih poti.

Svetovni oceani so razdeljeni na dve regiji: regijo A in regijo B, ki se razlikujeta po principu uporabe rdeče in zelene barve za označevanje strani plovne poti s stranskimi znaki.

Države, ki so sprejele rdečo barvo za navigacijske pripomočke na levi strani plovne poti, spadajo v regijo A; države, ki so sprejele zelene barve obarvanost navigacijskega pripomočka na levi strani plovne poti - proti regiji B. V tem primeru se smer plovne poti v obeh regijah upošteva od morja. Preostale vrste znakov so skupne regijam A in B.

Območje A. Na levi strani (slika 17.20) so prikazani znaki, v celoti pobarvani rdeče, zgornje figure so videti kot rdeč valj, svetleča boja ima rdeč ogenj. Narava požara je Pr 3s (utripa, obdobje 3s).

Vklopljeno desna stran(slika) so prikazani znaki, ki so popolnoma pobarvani zeleno, zgornje figure so videti kot zelen valj, svetleča boja ima zelen ogenj. Znak ognja – Pr 3s.

V nekaterih primerih je smer plovne poti posebej določena. Na telesa boj se lahko nanesejo številke ali črke, oštevilčenje ali označevanje boj s črkami pa se izvaja z morja.

Kjer se plovne poti ločijo Za označevanje glavne (prednostne) plovne poti se uporabljajo spremenjeni bočni znaki.

Glavna plovna pot desno – barva znakov je rdeča s široko zeleno vodoravno črto, zgornji lik je v obliki rdečega valja, svetleča boja je rdeče barve. Narava požara je Pr (2+1) 9s (kompleksno skupinsko utripanje, perioda 9 sekund).

Glavna plovna pot na levi– barva znakov je zelena s širokim rdečim vodoravnim trakom, zgornji lik je v obliki zelenega stožca, svetleča boja je zelene barve. Lik ognja – Pr (2+1) 9s.

Območje B. Bočne oznake, prikazane na levi in ​​desni strani plovne poti, so osvetljene z zeleno oziroma rdečo lučjo.

Regija A

Znak na levi strani

Znak na desni strani

Regija B

Znak na levi strani

Znak na desni strani

Znak, ki označuje, da je glavna plovna pot na levi

Znak, ki označuje, da je glavna plovna pot na desni

Uporabljajo se za zaščito izoliranih navigacijskih nevarnosti, pa tudi za zaščito potopljenih ladij. Ti znaki označujejo smer (na kompasu), iz katere se mora ladja izogniti nevarnosti. Lahko so nameščeni v enem, več ali vseh sektorjih od nevarnosti. Za ograje se uporabljajo boje in palice črne in rumene barve v različnih kombinacijah (slika 17.28).

Zgornji figuri sta dva črna stožca, postavljena drug nad drugim. Svetloba svetlečih boj je bela.

Severne boje in mejniki so postavljeni v severnem sektorju na S nevarnosti. Znaki so zgoraj črni, spodaj pa rumeni. Zgornje figure so stožci z oglišči navzgor. Narava požara je F (pogost).

Vzhodne boje in mejniki so razporejeni v vzhodnem sektorju proti V od nevarnosti. Znaki so črne barve s široko rumeno vodoravno črto. Zgornje figure so stožci s svojimi osnovami skupaj. Narava požara je H (3) 10 s (trije pogosti bliski v skupini, perioda 10 s).

Južne boje in palice so postavljene v južnem sektorju do J nevarnosti. Znaki so zgoraj rumeni, spodaj pa črni. Zgornje figure so stožci z vrhovi skupaj. Narava požara je H (6) DlPr 15 s (šest pogostih bliskov v skupini z dolgim ​​bliskom, perioda 15 s).

Zahodne boje in mejniki so razporejeni v zahodnem sektorju proti Z nevarnosti.

Znaki so rumeni s široko črno vodoravno črto. Zgornje figure so stožci z vrhovi skupaj. Narava požara je H (9) 15 s (devet pogostih bliskov v skupini, perioda 15 s).

Znaki za zaščito posameznih manjših nevarnosti.

Postavljeni so nad nevarnostjo in jih je mogoče obiti s katere koli strani. Znaki so pobarvani črno z eno ali več rdečimi širokimi vodoravnimi črtami (slika 17.29). Zgornji deli sta dve črni krogli, postavljeni ena nad drugo. Svetleča boja je bele barve. Znak ognja – Pr (2) 5s.

3. Znaki, ki označujejo začetne točke in os plovbene poti(kanal) in sredina prehoda (aksialno). Znaki (boje in mejniki) so pobarvani z rdečimi in belimi navpičnimi črtami (slika 17.30). Zgornja figura je videti kot rdeča krogla. Svetleča boja ima bel plamen. Narava požara je DlPr 6s (dolg blisk, obdobje 6 sekund).

Uporabljajo se za označevanje ali ograjevanje posebnih območij ali objektov, na primer mest za polaganje kablov itd.

Znaki so pobarvani rumeno. Zgornje figure - poševni križ rumena barva. Svetleča boja ima rumen ogenj, narava ognja je Pr 5c.

Znaki za zaščito pred določenimi nevarnostmi