Mesto namestitve mejnega stebra je odvisno od. Nastavitev mejnih stebrov
Oštevilčenje tirov, kretnice.
Glavne poti so označene z rimskimi številkami, ostale z arabskimi. Označevanje poti se izvaja ob upoštevanju smeri, tj. če je pot specializirana za sodo smer, jo označimo s sodimi števkami, če pa za liho smer, z lihimi števkami
Od Z do V - četrtek
Od severa proti jugu - neparno
Od juga do severa - četrtek
Od B do Zap - liho
Oštevilčenje kretnic. Za oštevilčenje kretnic je potrebno potegniti os postaje skozi potniško stavbo. Puščice, ki se nahajajo v enakomernem vratu, so označene s sodimi številkami, v liho - lihoštevilke. Poleg tega se oštevilčenje izvaja po vrstnem redu, začenši s prvo vhodno puščico in predvsem izhodi in kretnice.
Mejni steber (PS) je signalni znak, ki označuje mesto, prek katerega glede na prometnovarnostne razmere ni dovoljeno postavljati tirnih vozil v smeri SP.
RTP je nameščen na postajah vzdolž sredine tira, kjer je razdalja med osema divergentnih tirov od RTP 4100 mm.
Razdalja, na kateri je nameščen PS, je določena po tabeli, odvisno od znamke križa in razdalje med tiri (E).
Nastavitev mejnega stebra
1 Na končni povezavi
2 Na izhodu
3 Na kretnici
Vrste semaforjev in pravila za njihovo namestitev
I Vnos- dovoli ali zavrne vstop na postajo. Nameščen pred prvo puščico z desna stran pri gibanju vlaka in služijo za zaščito postaje s strani vleke.
Na vsaki postaji sta nameščena 2 vhodna semaforja: 1 - v sodi smeri "H", drugi - v lihi smeri "H", če 3. glavna pot meji na postajo, se semaforju dodeli smerna črka CHA, CHB
Pravila za namestitev semaforjev
1 Semafor je nameščen v nasprotni smeri (proti pameti) glede na prvi SP
2 Semafor je nameščen iz mejnega stebra
II Vikend - dovoliti ali prepovedati odhod vlaka s postaje
Semaforji so nameščeni na vsakem sprejemnem in odvodnem tiru na desni strani pred prvo puščico do izvoza.
Označeno s črko smeri H ali H in številko številke proge
3 načini namestitve:
1 Semafor in mejni steber sta na isti razdalji. Razdalja do semaforja od središča skupnega podjetja se določi glede na tabelo, odvisno od znamke križa in razdalje med tiri.
2 Semafor in mejni steber sta na različnih razdaljah. Semafor je nameščen na razdalji 3,5 m za mejnim stebričkom t.j. L sv \u003d L p.s. +3,5
3 Izhodni signal, po katerem se položi SP proti volni, se lahko namesti v liniji s spojem tirnice okvirja, t.j. na razdalji "a" od središča skupnega podjetja
III Trasa semaforizirana- dovoliti ali prepovedati vožnjo vlaka z enega območja postaje na drugega. Označeno z "NM", "ChM".
IV ranžiranje- dovoliti ali prepovedati manevre. Označeno z "M 1, M 2"
Imajo 2 pomena: modra - prepoveduje, lunarno bela - dovoljuje.
V Znak "Meja postaje"
Nameščen na glavnih tirih na obeh straneh postaje
a) Na enotirnih progah je znak »GS« vstopni semafor
b) Na dvotirnih progah se znak »GS« namesti na razdalji 50 m od prve vstopne kretnice, t.j. a 0 +50m ali L pr.st. +50m
GOST 8442-65
Skupina D58
DRŽAVNI STANDARD ZVEZE SSR
TIRNI IN SIGNALNI ZNAKI ZA ŽELEZNICO
Tirni in signalni znaki železniških cest
Datum uvedbe 1966-01-01
UVEDIL Ministrstvo za železnice
ODOBRIL IN UVEDEL Državni komite ZSSR za standarde, mere in merilne instrumente 17. aprila 1965
REPUBLIKACIJA (december 1982) s spremembami št. 1, 2, odobrena aprila 1976, aprila 1981 (IUS 6 - 1976, 7 - 1981).
PREDSTAVLJENO Sprememba N 3, odobrena in uveljavljena z Odlokom Državnega odbora ZSSR za upravljanje kakovosti izdelkov in standarde z dne 27.06.90 N 1906 z dne 01.01.91
Amandma št. 3 je uvedel pravni urad "Kodeks" po besedilu IUS št. 10, 1990.
Ta standard se uporablja za tirne in signalne znake 1520 (1524) mm in ozkotirne železnice.
Standard ne velja za posebne znake prevoza znotraj tovarne industrijskih podjetij.
Standard upošteva zahteve Konvencije o prometnih znakih in signalih (1968) in Evropskega sporazuma, ki dopolnjuje Konvencijo o prometni znaki in signali.
Zahteve, določene v tem standardu, so obvezne.
I. OBLIKA IN DIMENZIJE ZNAKOV
I. OBLIKA IN DIMENZIJE ZNAKOV
Oblika, dimenzije tirnih in signalnih znakov, lokacija napisov ter velikosti črk in številk morajo ustrezati tistim, navedenim na sl. 1-44.
1. POTNI ZNAKI
Prekleto.1. Kilometer znak
Kilometer znak
Prekleto.1
Znak je nastavljen za dosledno štetje kilometrov od Moskve na glavnih smereh železnic, ki jih določi Ministrstvo za železnice.
Zaporedne številke kilometrov morajo biti prikazane na obeh straneh tablice. Na eni strani je navedena številka kilometra, ki se konča pred znakom, na drugi strani pa številka kilometra, ki se začne za znakom.
Znak mora biti pritrjen na vrh stebra.
Prekleto.2
Znak je nameščen za zaporedno štetje kilometrov od začetka železniške proge ali njene proge, dostopne ceste na preostalih odsekih železnic in dostopnih cest.
Prekleto.3. Piket znak
Piket znak
Serijske številke opornikov morajo biti upodobljene na dveh nasprotnih straneh stebra, pravokotno na os tira. Na eni strani stebra je nameščena številka ograje, ki se je končala pred znakom, na nasprotni strani pa številka ograje, ki se začne za znakom.
Prekleto.4. Deviantno znamenje
Deviantno znamenje
Na tabli mora prva številka označevati višino vzpona ali spusta na odseku proge, ki sledi znaku; številke za pomišljajem - dolžina poti s tem profilom.
Znaki morajo biti nameščeni pravokotno na os proge.
Plošča, ki se nahaja pravokotno na os stebra, mora označevati mesto; z naklonom od stebra navzgor - vzpon, z naklonom od stebra navzdol - spust.
2. POSEBNI ZNAKI
Prekleto.5. Mejni znak za prednostno pot železnice
Mejni znak za prednostno pot železnice
Tablica (ali ravnina stebra, na kateri so črke in slike srpa in kladiva) mora biti nameščena vzporedno z osjo tira.
Prekleto.6. Znak najvišjega vodnega horizonta in največje višine valov
Znak najvišjega vodnega horizonta in največje višine valov
Znak mora vsebovati številke, ki označujejo razdaljo v metrih od spodnje črte obroča:
zgornji - do največje višine valov;
nižje - do najvišjega vodnega obzorja.
Prekleto.7. Znaki skritih podzemnih konstrukcij
Znaki skritih podzemnih konstrukcij
Na znaku mora biti prikazano:
v prvi vrstici - simbol skrite strukture podlage;
v drugem - številka strukture;
v tretjem - PC in številka piketa;
v četrtem - leto izgradnje konstrukcije.
Plošča (ali ravnina stebra, na kateri so napisi) mora biti nameščena vzporedno z osjo tira.
Znake določijo pristojna ministrstva in službe.
Prekleto.8. Piket znaki
Znaki za odboje;
merila začetka in konca krožnih krivulj, začetka, sredine in konca prehodnih krivulj; mejni znaki za prednostno pot železniške proge, podzemni znaki za skrite objekte iz kamna in betona
Napisi na teh znakih so ustrezno narisani, vrstice 3, 5 in 7.
Vrste referenčnih točk za začetek in konec krožnih krivulj, začetek, sredina in konec prehodnih krivulj ter napisi na njih so prikazani na slikah 9 in 9a.
Prekleto.9. Merila začetka in konca krožne krivulje (iz kamna in betona
Referenčna merila začetka in konca krožne krivulje (iz kamna in betona)
Na merilih krožnih krivulj so označeni:
NCC - začetek krožne krivulje;
KKK - konec krožne krivulje;
PC - številka prejšnjega oklepa plus razdalja od njega do začetka (konca) krivulje, m;
Р - polmer krožne krivulje, m;
B - višina zunanje tirnice, mm.
Na prehodnih krivuljah so navedene referenčne točke:
NPK - začetek prehodne krivulje;
KPC - konec prehodne krivulje;
SPK - sredina prehodne krivulje;
O - umik višine, %.
V gozdnih območjih jih je dovoljeno izdelovati iz lesa.
Referenčna merila se namestijo, ko jih ni mogoče nadomestiti z tesno nameščenimi stalnimi napravami (nosilci kontaktnega omrežja, umetne strukture ipd.).
Prekleto.9a. Referenčna merila začetka, sredine in konca prehodne krivulje (iz kamna in betona)
Referenčna merila začetka, sredine in konca prehodne krivulje (iz kamna in betona)
Prekleto.9a
(Dodatno uvedeno, Rev. N 2).
Znaki na črtnih tirnih zgradbah
Na linijskih tirnih zgradbah je treba namestiti naslednje:
a) znak, ki označuje kilometer, na katerem se nahaja stavba.
Mere tablice ter lokacija in velikost številk na znaku morajo ustrezati risbi 1;
b) znak prisotnosti telefona v tej stavbi (glej sliko 10).
Prekleto.10
Prekleto.10
Znak, ki označuje kilometer, na katerem se nahaja stavba, mora biti nameščen na linijskem tirnem objektu ob strani glavne proge v levem zgornjem kotu na razdalji 0,3 ali 0,5 m nad okni in 0,3 ali 0,5 m od roba. stavbe.
Pod tem znakom je nameščen znak prisotnosti telefona.
Prekleto.11. Znaki osi potniške stavbe
Znaki osi potniške stavbe
Znak mora vsebovati črke, ki označujejo:
O - os;
P - potnik;
Z - stavba.
Oznaka osi potniške stavbe mora biti nameščena ob strani glavnega tira na višini 0,5 m nad zgornjim nivojem oken prvega nadstropja.
Prekleto.12. puščica znak številke
puščica znak številke
Znak, ki označuje številko puščice, mora biti nameščen pravokotno na os poti na okvirju mehanizma za prenos. Dovoljeno je nanesti številko puščice z barvo neposredno na okvir mehanizma za prenos ali na ohišje pogona puščice s centraliziranim krmiljenjem.
3. OPOZORILNI SIGNALI NA KRIŽIŠČIH
A. PAZITE NA znake VLAK
a) na nevarovanem prehodu (brez ovir)
Risba 13. (Izključeno. Rev. N 3).
Hudič 13a, 13b
Znak se namesti, ko cesta prečka eno železniško progo.
Slika 13a, b. (Dodatno uvedeno, Rev. N 1. Revidirana izdaja, Rev. N 3).
Risba 14. (Izbrisano, Rev. N 3).
Sl. 14a, 14b
Znak se namesti, ko cesta križa dva ali več železniških tirov.
Znaki morajo biti nameščeni pravokotno na os avtoceste.
Slika 14a, b. (Dodatno uvedeno, Rev. N 1. Revidirana izdaja, Rev. N 3).
Prekleto.15. (Izključeno, Rev. N 1).
Risbe 16, 16a, 17, 17a. (Izključeno, Rev. N 3).
4. SIGNALNI ZNAKI
A. Podpisuje signalne konstante
Prekleto.18. Znak "POZOR! - NAPAJALNI ODDELEK"
Znak "POZOR! - NAPAJALNI ODDELEK"
Prekleto.18*
____________________
* Risba 18. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Prekleto.19. Osvetljeni indikator "LOWER CURRENT LOAD"
Osvetljeni indikator "LOWER CURRENT LOAD"
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih kontaktnega omrežja ali posameznih stebrov.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
Prekleto.20. Znak "RAISE PANTOCORE"
Prekleto.20*
___________________
* Risba 20. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
Prekleto.21. Znak "OMEJITEV OBJAVE"
Znak "OMEJITEV OBJAVE"
Steber iz armiranega betona
lesen steber
_______________
* Risba 21. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mejnega stebra na glavnih in sprejemno-odhodnih tirih mora biti nameščen tako, da je pri armiranobetonskih stebrih rob z odsevniki, pri lesenih pa klesan ravni rob z reflektorji obrnjen stran od kretnice ali slepega križišča.
Za stebre iz armiranega betona na straneh, ki mejijo na reflektorje, so navedene številke tirov, med katerimi je steber nameščen.
Na lesenih stebrih so izdelani posebni pritrdilni elementi, na katerih so označene številke tirov.
Znak mejnega stebra na drugih postajnih tirih mora biti nameščen tako, da je rob, ki ga tvori presečišče ploskev stebra s številkami, natisnjenimi na njih (ki označujejo številke ustreznih postajnih tirov), obrnjen proti kretišču ali slepemu križišču.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 3).
Prekleto.22. (Izbrisano, Rev. N 2).
Prekleto.23. Znak "MEJA POSTAJE"
Znak "MEJA POSTAJE"
Na obeh straneh tablice mora biti napis »MEJA POSTAJE«.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 3).
Prekleto.24. Znak "MEJA VSTOPNE CESTE"
Znak "MEJA VSTOPNE CESTE"
Plošča mora biti nameščena pravokotno na os tira.
Hudič 24a. (Izbrisano, Rev. N 2).
Prekleto.25. Znaki »ZAČETEK NEVARNEGA MESTA« in »KONEC NEVARNEGA MESTA«
_________________
* Risba 25. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znaki morajo biti nameščeni pravokotno na os proge.
B. Trajni opozorilni znaki
Prekleto.26. Znak "C" pomeni pihanje v piščalko
Znak "C" pomeni pihanje v piščalko
Prekleto.26*
__________________
* Risba 26. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Plošča mora biti nameščena pravokotno na os tira.
Prekleto.27. Znaka "PUSH START" in "PUSH END".
Znaka "PUSH START" in "PUSH END".
Prekleto.27
Plošča mora biti nameščena pravokotno na os tira.
Prekleto.28. Znaki "ZAPRTI SIFON" in "ZAPRTI PUHALO"
Znaki "ZAPRTI SIFON" in "ZAPRTI PUHALO"
Znak je nameščen na mestu s parno vleko.
Plošča mora biti nameščena pravokotno na os tira.
Te znake je dovoljeno namestiti na en drog.
Prekleto.29. Znak "LOKOMOTIVA STOP"
Znak "LOKOMOTIVA STOP"
Prekleto.29
Prekleto.30. Znak "STOP PRVEGA AVTOMOBILA"
Znak mora biti nameščen na drogovih ali bližnjih stalnih objektih pravokotno na os tira.
Prekleto.31. Znak "ONEMOGOČI TOK"
Prekleto.31*
______________________
* Risba 31. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
Prekleto.32. Znak "VKLOP NA ELEKTRIČNI LOKOMOTIVI"
Znak "VKLOP NA ELEKTRIČNI LOKOMOTIVI"
Prekleto.32*
______________________
* Risba 32. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
Prekleto.33. Znak "VKLOP ELEKTRIČNEGA VLAKA"
Prekleto.33*
______________________
* Risba 33. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
Velikost in barva obeh plošč sta enaki.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 2).
Prekleto.34. Znak "KONEC PREKIDA KONTAKTOV"
Znak "KONEC PREKIDA KONTAKTOV"
Prekleto.34*
______________________
* Risba 34. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
Črke, označene na plošči, lahko izrežete.
Prekleto.35. Znaki »PREHOD NA STRANSKO KONTAKTNO OMREŽJE« in »PREHOD NA CENTRALNO KONTAKTNO OMREŽJE«
Znaka »PREHOD NA STRANSKO KONTAKTNO OMREŽJE« in »PREHOD NA SREDIŠNJE
KONTAKTNA MREŽA"
Prekleto.35
Plošča mora biti nameščena pravokotno na os tira.
Na železnicah Ministrstva za železnice ti znaki niso nameščeni.
B. Začasni signalni znaki
Prekleto.36. Znak "PRIPRAVITE SE NA ZNIŽANJE PANTOGEA"
Znak "PRIPRAVITE SE NA ZNIŽANJE PANTOGEA"
Prekleto.36*
______________________
* Risba 36. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
Prekleto.37. Znak "NIŽJI TOK NABLAGALACA"
Znak "NIŽJI TOK NABLAGALACA"
Prekleto.37*
______________________
* Risba 37. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
Prekleto.38. Znak "RAISE PANTOCORE"
Znak "RAISE PANTOCORE"
______________________
* Risba 38. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak mora biti nameščen pravokotno na os tira na nosilcih ali obešalnih kablih kontaktnega omrežja.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
Prekleto.39. "PRIPRAVITE SE NA DVIG NOŽA IN ZAPIRANJE KRILA" Znak
"PRIPRAVITE SE NA DVIG NOŽA IN ZAPIRANJE KRILA" Znak
Prekleto.39*
______________________
* Risba 39. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak je nameščen pravokotno na os proge pred znakom "Dvignite nož, zaprite krila" (sl. 40 in 41) na območjih, kjer delujejo hitri snežni plugi.
Znak "DVIGNI NOŽ, ZAPRI KRILA"
Znak je postavljen pravokotno na os proge:
a) v prisotnosti ene ovire;
Prekleto.42. Znak "NIZEK NOŽ, ODPRTA KRILA"
Znak "NIZEK NOŽ, ODPRTA KRILA"
Prekleto.42*
______________________
* Risba 42. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znak je postavljen pravokotno na os proge.
Znaki, prikazani na risbah 40-42, so na zahtevo stranke lahko izdelani brez odsevnikov.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 3).
D. Prenosni signalni znaki
Prekleto.43. Znaki »ZAČETEK NEVARNEGA MESTA« in »KONEC NEVARNEGA MESTA«
Znaki »ZAČETEK NEVARNEGA MESTA« in »KONEC NEVARNEGA MESTA«
______________________
* Risba 43. Revidirana izdaja, Rev. N 3.
Znaki morajo biti nameščeni na drogovih pravokotno na os proge.
Znak "Konec nevarnega mesta" je nameščen na hrbtni strani znaka "Začetek nevarnega mesta".
Znake po želji naročnika izdelamo brez odsevnikov.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1,).
Prekleto.44. Znak "C" pomeni pihanje v piščalko
Znak "C" pomeni pihanje v piščalko
Znak mora biti nameščen na stebru pravokotno na os proge.
II. TEHNIČNE ZAHTEVE
1. Znaki morajo biti izdelani v skladu z zahtevami tega standarda v skladu z risbami Ministrstva za železnice in GOST 10807-78 v smislu tehničnih zahtev za znake v skladu z risbami 13b, 14b.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1,).
2. Oblika in dimenzije drogov (polov) za tirne in signalne znake ter način pritrditve plošč nanje so določeni v skladu z risbami Ministrstva za železnice.
3. Napisne table morajo biti močne in toge konstrukcije.
4. Plošče znakov morajo biti emajlirane ali pobarvane, razen znakov po risbah 13b, 14b.
Emajlirane plošče morajo biti izdelane iz dekapirane jeklene pločevine v skladu z GOST 19904-74, pločevine debeline od 0,8 do 1 mm; barvana - iz tanke jeklene pločevine po GOST 19903-74 ali GOST 19904-74, pločevina debeline od 0,9 do 2 mm ali iz drugih materialov, ki imajo potrebno trdnost in odpornost na atmosferske vplive.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1,).
5. Stebri morajo biti iz armiranega betona. V gozdnatih območjih so drogovi lahko izdelani iz lesa. Za izdelavo stebrov je dovoljeno uporabljati druge materiale (razen kovine), ki imajo potrebno trdnost in ustrezno odpornost.
Na elektrificiranih odsekih signalni in smerni znaki "Pozor! - trenutni odsek", znak "Spustite odjemnik toka", "Dvignite odjemnik toka", "Meja postaje", "Sprevodnik", znak "C" o dajanju piščalke, "Start" potiskanja", "Konec potiskanja", "Izklopi tok", "Vklopi tok na električni lokomotivi", "Vklopi tok na električnem vlaku", odklonski - lahko se namesti na nosilce kontakta omrežja (razen nosilcev, na katerih so nameščene semaforske glave in ločilniki kontaktnega omrežja).
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1, 2).
6. Tirni in signalni znaki morajo biti nameščeni v skladu s Pravili za tehnično obratovanje železnic ZSSR in Navodili za signalizacijo na železnicah ZSSR.
7. Na ozkotirnih železnicah se lahko razdalja od tal ali višine vrha glave tirnice do spodnjega roba tablice z znakom spremeni s sporazumom med ministrstvi, ki upravljajo ceste, glede na vrsto voznega parka v obtok.
8. Površino plošč je treba pred barvanjem očistiti. Slikanje se izvaja na tleh v dveh slojih z oljnimi barvami po GOST 8292-85 ali pentaftalnimi emajli po GOST 6465-76. Obarvanost mora biti enakomerna, brez prog, gub, madežev in se ne sme luščiti.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 3).
9. Napisi na ploščah ali ploskvah stebrov so naneseni s črnimi barvami na beli podlagi.
Na lesenih stebrih znaka meje prednosti železniške proge se lahko z žganjem nanesejo črke in podoba srpa in kladiva.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1).
10. Plošče znakov na sprednji strani so pobarvane: po risbah 1, 2, 4, 10, 11, 12, 23, 24, 28, 34 - belo, ostali znaki - v vrstnem redu, navedenem na risbah . Zadnja stran Plošče so pobarvane v črno barvo.
(Spremenjena izdaja, Rev. N 1, 2,).
11. Palice naj bodo pobarvane siva barva, razen spodnjega dela stebra - od nivoja tal do višine 250 mm, kot tudi zgornjega koničastega dela, ki sta pobarvana s črno barvo.
Besedilo listine overi:
uradna objava
M.: Založba standardov, 1983
Revizija dokumenta ob upoštevanju
pripravljene spremembe in dopolnitve
JSC "Kodeks"
Na stranskih tirih, vozliščih in postajah so poti omejene z mejnimi stebrički in signalizacijo. Mejni stolpci prikazujejo mesto, prek katerega tirna vozila ne morejo biti nameščena na tir v smeri kretnice. S tem je zagotovljena prometna varnost. Torej, rep vlaka je na poti A- B mora stati tako, da vlak, ki prihaja iz A(oziroma od V proti L), se je dalo prosto podati na pot A - B(Slika 163, A). To je mogoče, če razdalja b- z dovolj, da gredo na pot A- IN najširši vagon ali lokomotiva, upoštevajoč tresljaje med premikanjem. Razdalje b - z in z- d po PTE so enaki 2050 mm, kar ustreza razmaku med tiri 4100 mm; na obstoječih tirih je dovoljena razdalja 3810 mm; na pretovornih tirih z zoženim tirnim razmakom so mejni stebrički nameščeni pri širini tirnega razmika 3600 mm. Pri širini vagona 3600 mm bo prosta reža za varen prehod vagonov 4100-3600 = 500 mm. Če se te najmanjše razdalje upoštevajo, bo razdalja od središča kretnic do mejnih stebrov različna glede na lokacijo stečenih tirov:
mejni stolpec se nahaja med ravnimi konvergentnimi potmi (slika 163, b)
Tabela 5
Razdalja v m od središča kretnice do mejnega stebra in signala (glavnih ohišij) na postajah, opremljenih z električnimi zaporami
|
Naprava |
Intertrack, m |
Znamka Cross |
|||
|
mejni stolpec | |||||
|
Semafor na drogu brez lestve | |||||
|
Škrat semafor | |||||
Tabela 6
Razdalja od središča kretnice do mejnega stebra in semaforja (stebra) na tirih, ki niso opremljeni z električno zaporo
|
Širina med tiri, m |
Naprava in znamka križa |
Širina med tiri, m |
|||||
|
mejni stolpec |
Prometna luč | ||||||
mejni stolpec volnenega stikala (slika 160, a); izhodni signali - na vsakem tiru ali skupini tirov, namenjeni odhodu vlaka, pred parkiriščem lokomotive. Signali, ki se nahajajo med tiri, so nameščeni ob upoštevanju oddaljenosti od bližajočih se zgradb, semaforjev na jamborih - na razdalji 2450 mm od osi tira. Razdalje do signalov se izračunajo po enakih formulah kot za mejne stolpce (tabeli 5 in 6).
Pri opremljanju puščic in signalov z električno zaporo so postajni tiri in vratovi razdeljeni na ločene odseke. Izolacijski spoji so nameščeni na razdalji najmanj 3,5 m od mejnih stebrov stran od postaje. Med temi sklepi in repom križa je potrebno položiti nestandardne tirne kabine. Da bi lahko za repom križnice položili standardne useke (najmanjši usek je 6,25 m in izjemoma v težkih razmerah 4,5 m), je predvidena razdalja med mejnim stebrom in središčem kretnice ustrezno povečala, pri tem pa ohranila navedeno uporabno dolžino poti.
izhodni signal in mejni stolpec na nasprotnem koncu poti (na poti 5 signal I 5 in mejni steber na kretnici 15; na poti 2 signal H 2 in mejni stolpec na kretnici 2) . Koristna dolžina dvostranskega tira (glavni tir I) se razlikuje po smereh (za smer proti B - razdalja med mejnimi stebri na kretišču). 4, vendar ne 2 in signal H 1 za smer A - med mejnim stebrom pri kretišču 5 in signal H 1 ) ;
mejni stebriček in kretnica proti volni (pot 7 - od mejnega stebra na kretnici 19 na sprednji spoj vodila okvirja puščice 14) ;
mejni stebriček in zaustavitev slepe poti (poti 10, 8 in 9);
puščica proti volni ali signal in zaustavitev slepe poti (izpušna pot 4 - od ranžirnega signala M 4 do postajališča, če ni signala - od sprednjega spoja tirnice okvirja na kretnici 7 do postajališča).
Za določitev potrebe po materialih za zgornjo stran izračunajte polna dolžina postajnih tirih. Pomembno je, da ne zamudite nobenega elementa poti in jih ne štejete dvakrat. Štetje se običajno izvaja vzdolž osi tirov od središč kretnic. Ker se kretnice v garniturah dobavljajo ločeno, se po izračunu skupne dolžine postajnih tirov od nje odšteje skupna dolžina vseh kretnic. Glavne poti niso vključene v izračun. Pokažimo, kako izračunati skupno dolžino postajnih tirov na sl. 166:
Posebej izračunajte dolžino kongresov 11 -3,1 -7 in 17 -21. Dovozna cesta se upošteva, če je njena izgradnja vključena v projekt. Če so na postaji položene tirnice različnih vrst, se skupna dolžina izračuna za vsako vrsto posebej.
Koristna dolžina sprejemno-odvodnih tirov za tovorni promet (1250, 1050 in 850 m) se vzame glede na dolžino vlakov, načrtovanih za to progo za deseto leto obratovanja, ob upoštevanju enotne dolžine vlakov na sosednjih progah. . Na progah z visoko gostoto obremenitve se lahko z ustrezno študijo izvedljivosti sprejmejo sprejemno-odvodni tiri z večjo uporabno dolžino (eninpol ali dvojnik). Tako bo mogoče organizirati vožnjo dolgih in povezanih vlakov. Uporabne dolžine tirov za sprejem in odpravo različnih vrst transfernih vlakov, tovornih front itd. so določene glede na tovorni promet, tehnološke
koga delovni proces in lokalne razmere. Uporabna dolžina tirov, namenjenih prehodu samo potniških vlakov s parkiranjem, mora ustrezati največji dolžini slednjih, sprejetih v promet v petem letu obratovanja, in dolžini potniških peronov do 500 m (in služijo samo primestnim vlakom). promet - 300 m). Uporabna dolžina ranžirnih tirov za kopičenje in oblikovanje enoskupinskih, pa tudi povezovanje delov skupinskih vlakov se vzame glede na dolžino njihovih vlakov, pri ranžirnih pa je priporočljivo povečati dolžino tirov. jardov za najmanj 10 %. Uporabna dolžina varnostnih slepih ulic je najmanj 50 m, glavni izpušni tiri na območnih in ranžirnih postajah so enaki celotni dolžini tovornega vlaka, na vmesnih postajah pa vsaj polovici (v prvi fazi - na vsaj 200 m).
ABC prometnih znakov
Mnogi potniki, ki so gledali skozi okno, so se verjetno večkrat spraševali: kaj so ti zapleteni znaki, znaki, črke, številke, ki se na poti raztezajo bodisi na stebrih bodisi na drogovih, pobarvane v eni barvi ali črtaste? Ti znaki so res modri, kot znanost vsake lepe obrti. .
Smerne oznake se uporabljajo za označevanje določenega mesta na železniški progi. Strojevodji so potrebni pri vožnji vlaka, načrtovanju in izvajanju del na progi, določanju lokacije objektov, nivoja vode na območjih nasipov poplavne ravnice in v številnih drugih primerih. Tirni znaki vključujejo kilometrske, naklonske, odbojne znake, merila začetka in konca krožnih ovinkov, posebne smerne znake
Kilometrski znaki postavljena na desni strani proge (v smeri referenčnih kilometrov) ne bližje kot 3,1 m od osi skrajne proge v vdolbinah (razen skalnatih) in na izhodih iz njih (nad 100 m), kilometrske oznake niso postavljene bližje kot 5,7 m od osi skrajne poti. Kol je pobarvan sivo, njegov spodnji in zgornji koničasti del pa sta črna.Na glavnih smereh je na vrhu drogov z robom na tir pritrjena ravna bela ploščica, ki označuje kilometre od Moskve.
Prej so se imenovale kilometrske postaje mejniki, so bili črtasti, kot mejniki na avtocesti in avtocestah, in izmerjeni v miljah. V knjigi "Železnice 1825-1925", ki je izšla leta 1925, avtor piše: »Za označevanje verst, opornikov, pobočij in ovinkov, pa tudi za označevanje meja odsekov, okolodok (črkovanje izvirnika je ohranjeno) cestnih mojstrov, oddelkov starejših delavcev itd., so postavljeni »smerni znaki« rob platna, ki mora imeti jasen napis, dobro viden iz vlaka. Prometni znaki so običajno izdelani iz starih tračnic z ustreznimi napisi na njih z oljno barvo. Kolbi so označeni z nizkimi kamnitimi stebri, pobarvanimi belo z zaporedno številko od ena do devet; deseti opornik ni postavljen, ker je na njegovem mestu mejnik.
odbojni znaki(iz lesa, kamna ali betona), običajno višine 500 mm, se vgrajuje na stran podlage. Na območjih, kjer je malo snega ali ga sploh ni, so lahko kamniti in betonski znaki visoki 300 mm. Znaki so pobarvani sivo, zgornji in spodnji del lesenih napisov pa črno pobarvan. Na vsakem znaku številke višine 120 mm označujejo številke končanih in začetih opornikov določenega kilometra. Številke so napisane s črno barvo na dveh nasprotnih straneh znaka, ki se nahajajo čez platno.
Oznake (a - lesene, b - betonske)
raperji začetek in konec krožne krivine (sl. 3 95) sta kamnita ali betonska, nameščena na desni ali levi strani tirnice. pot ne bližje kot 3,1 m od svoje osi proti začetku in koncu krožnih krivin. Črke, navedene v stolpcih, imajo višino 35 mm z navpično razdaljo 15 mm med črkami in označujejo: NKK - začetek krožne krivulje, KKK - konec krožne krivulje, PC - številko prejšnjega odboj plus razdalja od njega do začetka (konca) ovinka v metrih; R je polmer krožne krivulje v metrih; B je višina zunanje tirnice v metrih.
Referenca začetka (ali konca) krožne krivulje
V starih časih je bila pot tudi markirana indikatorji naklona. Na prelomu 1950-1960 so bili preklicani. Krilo indikatorja naklona je gledalo navzgor ali navzdol, odvisno od višine ali naklona poti, in označevalo začetek klanca in njegovo velikost v »tisočinkah«. Odklonski znak je bil nameščen na mestih prelomov vzdolžnega profila. Položaj plošče označuje naravo elementa profila spredaj (naklon, vzpon, ploščad), številke pa označujejo strmino elementa v tisočinkah in njegovo dolžino.
Indikatorji naklona so bili potrebni, dokler je bil vozni park na vlečnih drogovih - torej z vijačnimi spojkami ali spojkami (vijačni snop), in ne z avtomatskimi, kot je zdaj. Od konca tridesetih let prejšnjega stoletja se je začela uvedba avtomatske spenjače in postopoma je potreba po smernih znakih izginila.
Tirni znaki za posebne namene, ki jih postavljajo in vzdržujejo železničarji, vključujejo znake, ki označujejo lokacije skritih podzemnih objektov (inšpekcijski vodnjaki, drenaže pod jaškami, kanali itd.); višji vodni horizont in največji val; železniške meje steze itd.
Signalni znaki, nameščeni vzdolž proge, od osebja, ki sodeluje pri ranžiranju vlaka, zahtevajo določena dejanja: "Spustite odjemnik toka", "Dvignite odjemnik toka", "Začetek potiskanja", "Konec potiskanja", "Pozorna delitev toka" itd. .
Prej je bilo pri parnih lokomotivah veliko ne le danes zastarelih poklicev, temveč tudi signalnih znakov na poti, kot npr. "Zapri sifon" in "Zapri puhalo ". Vsi poznajo izraz "sifonirano" - to je, pihalo je skozi. Tako sifon res ustvari umetni vlek v kurišču lokomotive, zaradi česar gorivo gori veliko bolj aktivno. Pomočnik voznika odpre ventil na kotlu in para začne teči v cev s silo iz sifonskega obroča. Ko je sifon vključen, še posebej, če lokomotiva vozi na premog ali drva, se iz cevi lokomotive iskri, včasih pa tudi večji goreči kosi goriva. Ko je pod mostom vozila parna lokomotiva z zelo odprtim sifonom (in v lokomotivskih časih, torej do sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja, so bili številni peš, cestni, ozkotirni mostovi in nadvozi še povsem leseni), je bil most lahko zažgan ali močan dim, nevaren za pešce.
Podpis "Ugasni puhalo" je bil postavljen pred palube za pešce in mostove, ki so pod lokomotivo. V starih časih so izpod lokomotive na poti dostojno posipali iz peči z gorečimi kosmiči žlindre in kosi gorečega premoga. Pot, po kateri so vozile parne lokomotive na trdo gorivo (premog, drva, skrilavci, šota), je bila vedno prepoznavna. Bilo je primerov, ko so cele postaje zgorele zaradi gorenja lesenih pragov in tramov zaradi padle toplote lokomotive. Podpis "Ugasni puhalo" prisilil osebje lokomotive, da je zaprlo pepelišče na nevarnem mestu. Nove parne lokomotive, izdelane v tridesetih in petdesetih letih 20. stoletja, so imele velike bunkerske posode za pepel, skozi katere se je žlindra iz peči veliko manj prebujala, a znaki "Ugasni puhalo" stale so še dolgo, dokler lokomotive niso popolnoma odšle.
Znaki "Začetek potiskanja" in "Konec potiskanja" omejiti mesto na vzpetini, kjer naj se začne in konča potiskanje vlakov s potisno lokomotivo.
Podpis "Meja postaje" - tu se konča vleka in začnejo postajni tiri - še ena uradna podrejenost.
In tukaj je znak "Dirigent" zapletenejše: to sploh ni dirigent, ki bi si ga lahko zamislil nepoznavalec, tukaj je pomen drugačen. Prej, ko na lokomotivah ni bilo radijskih postaj in ni bilo mogoče oddati nobenega sporočila strojevodji, je vlak v primeru okvare vhodnega semaforja ali semaforja, ki je blokiral vhod v postajo, po navodilih je moral pričakati predstavnik dežurnega na postaji (potnik) - imenovali so ga sprevodnik. V roki je držal pobarvano pločevinasto ali jekleno ploščo z vtisnjenim napisom: "Kondukter št. tak in ta, postaja ta in ta, za sprejem sodih ali lihih vlakov." Ko je prejel to vozovnico, je voznik dobil pravico do vstopa na postajo v spremstvu tega istega sprevodnika. To je torej kraj, kjer naj bi sprevodnik pričakal vlak in je bil označen s tablo "Dirigent".
Vključujejo tudi cestni znaki omejiti objave - nameščeni so na sredini tira, kjer je razdalja med osema stečenih tirov 4100 mm (običajna razdalja tira na izvlekih). Na postajnih tirih je dovoljena razdalja 3810 mm.
Mejni stolpci: a - za glavne in sprejemne in odhodne poti; b - za postajne tire
Na pretovornih tirih z zoženim tirnim razmikom so mejni stebri nameščeni na mestih, kjer širina tirnega razmika doseže 3600 mm. Na ukrivljenih odsekih se mora ta razdalja povečevati, ko se polmer tirnice zmanjšuje. Na mejnih stebrih parkovnih poti na odsekih proti puščicam označite številke poti, med katerimi se nahaja steber. Ti znaki kažejo "meja"- kraj, čez katerega ni mogoče postaviti avtomobila. V običajnem jeziku železničarji te stolpce imenujejo "meja" ali "prehod" in pravijo na primer: "je čez mejo", "obstajajo prehodi", "umaknili so se" - to je rep vlaka se prilega za mejni stolpec. V starih časih so še obstajali stolpci, ki so označevali meje odsekov, razdalj ali sosesk. Bili so poklicani mejne postaje iz besed "meja" ali "rob".
IN "Pravilnik o signalih na železnicah v Rusiji" z dne 31. januarja 1873 omejiti objave imenovan kot Znaki za zaustavitev vlaka:
"§33. Znaki za zaustavitev vlaka . Na postajnih tirih morajo posebni stolpci, pobarvani z rdečo barvo, označevati tiste dele tirov, kjer se vlaki in tirna vozila na splošno lahko ustavijo. Ti stebri so nameščeni na vseh vogalih steznic, ki se zbližujejo, na takšni razdalji od njihovega stičišča, da širina med tirnicami ni manjša od 6 ½ čevljev. (0,93 sazhena).
Opomba . Izjema je dovoljena le za Nikolajevsko železnico, kjer je možno namestiti stebričke na takšni razdalji od stičišča tirov, kjer širina med tiri ni manjša od 5 ½ čevljev. (0,79 sazhens.)".
In v "Pravila signala", objavljeno leta 1897Železnica Moskva-Kazan V poglavju " Signali postaje» podana je naslednja definicija:
»Označevanje lokacije vlakov na postajnih tirih: Mejni stebrički postavljeni med tiri. Vlak ali posamezni vagoni ne smejo prečkati teh stebričkov, tj. s čimer se približamo križišču, odcepu dveh sosednjih poti.
Posebna železnica zhivinka - začasnih prenosnih prometnih znakov. To je čisto železniška specifika. Nekatere od njih smo že omenili zgoraj (" Meja postaje", "Raziskovalec" ). Še vedno so znaki "Ustavitev lokomotive", "Ustavitev prvega vagona", "Dvigni odjemnik toka", "Spusti odjemnik toka", "Konec vozne mreže" itd.
Znak "C" pomeni dolgo žvižgati na tem mestu. Ta znak se lahko namesti na steber, ščit ali na steber vozne mreže.
Znaki "Začetek nevarnega kraja" in "Konec nevarnega kraja" omejite prostor na tiru, ki ga mora vlak prepeljati z zmanjšanjem hitrosti, pogosto zelo pomembnim, na primer pri delu na tiru.
Obstajajo zelo značilni in izrazni znaki, ki vodijo upravitelja snežnega pluga. Popotniki jih postavljajo samo za zimo pred selitvijo in sploh vsako preveliko mesto, kjer lahko snežni plug na poti z nožem ali krili udari v štrlečo površino in iztiri. Podpis "Dvignite nož, zaprite krila" nameščen na desni strani vzdolž poteka vlaka na razdalji 30 m (in na območjih, kjer delujejo hitri snežni plugi - 50 m) pred oviro (prehodišče, most itd.). Znak "Nož dol, krila odprta". na razdalji 10 m za oviro.
"Zeleni ščit", "Rumeni ščit", "Rdeči ščit" - lokomotivsko osebje med vožnjo vlaka glasno pokliče te prenosne signale, kar takoj nakaže hitrost, s katero lahko sledite po prehodu znaka. Na primer, "Rumeni ščit, hitrost šestdeset," napove pomočnik. "Rumeni ščit, hitrost šestdeset," ponavlja inženir. Ti znaki kažejo, da je pred vami omejitev hitrosti vlaka na 60 km/h. Ko je mesto zmanjšanja hitrosti zaostalo na razdalji standardne dolžine krožnih vlakov, je v bližini proge zeleni ščit - obdržite nastavljeno hitrost, to je tisto, s katero lahko sledite tej etapi ali postaji. Rdeči ščit je znak, ki na splošno prepoveduje kakršno koli gibanje naprej. Za večjo prepričljivost ga ne postavijo ob pot, ampak med tirnice. To je kot voznikov znak "opeka".
Opozorilni znaki "Pazi se vlaka » na prehodih so nameščeni na cesti, primerni za železnico. tira na razdalji 20 m od skrajne tirnice na desni strani v smeri vozila. Znak se namesti na razdalji 50 m od skrajne tirnice »Pozor! Avtomatska zapora.
Obstaja znak, imenovan Zmanjšaj disk", ki je pritrjen na palico, nameščeno ob strani podlage.
Železniški prometni znaki so natančni, tihi in zato posebej privlačni strokovni jezik. Stebri, znaki, signali - poznati vse te modrosti je bilo odgovorno in zelo častno. Železničarji so bili v očeh ugledne javnosti predstavljeni kot ljudje pomembnega in kvalificiranega dela, vzbujali so spoštovanje. Vsak je jasno vedel in opravljal svoje delo ter zanj odgovarjal. Vse je imelo smisel in namen. To je bila matematično natančna industrija, ki je delovala 24 ur na dan kot ura. Vse v njem je določala tehnična izvedljivost.
Pri pripravi članka so bili uporabljeni materiali iz knjige Alekseja Vulfova " Vsakdanje življenje Ruske železnice", Moskva, "Mlada garda", 2007, kot tudi:
1. Katikman, A. A. Železnice 1825-1925 / A. A. Katikman; izd. S. D. Kareisha. - L., 1925. - 100 str. – Iz vsebine: Prometni znaki. S. 82.
2." Velika enciklopedijaželeznica Transport", Moskva, "Velika ruska enciklopedija", 2003
3. Pravila tehničnega obratovanja železnic, odprtih za javno uporabo: odobrena. Odlok ministra za železnice 8. februar 1898 - Sankt Peterburg, 1898. - 87 str. – Iz vsebine: O mejnih stebrih in znakih. - S. 35-36.
Znaka, nameščenega med dvema tiroma, ki se zbližujeta na križišču in označujeta mejo, za vrezom v smeri križišča tirov ni mogoče namestiti tirnega vozila. P. s. nastavite v skladu z dimenzijami. Na novem in podaljšanem... Tehnični železniški slovar
Tirni znak, nameščen na sredini tira, kjer razdalja med osema obeh tirov, ki se zbližujeta s kretnico, ustreza uveljavljeni. dimenzije (na železnici ZSSR 41SO 3810 mm). Prepoveduje ustavljanje tirnih vozil pred kretnico ... ... Veliki enciklopedični politehnični slovar
Odprava posledic nesreče na odseku Sgibeevo Urusha 07/11/2007 (iztirjenje voznega parka s poškodbo v obsegu izločitve iz inventarja) V skladu z normativni dokumenti ministrstvo za železnice Ruska federacija kršitve ... ... Wikipedia
Skretnica na postaji Shepetovka Skretnica je naprava, namenjena prestavljanju voznega parka z enega tira na drugega. Z drugimi besedami, volilna udeležba omogoča ... Wikipedia
Na postaji Shepetovka je kretnica naprava, nameščena vzdolž tirnice, in v splošnem druge vrste smernega prometa, ki služi za razvejanje tirov. Z drugimi besedami, udeležba omogoča voznemu parku ... ... Wikipedia
signalni znak- pogojno viden znak(mejni stolpec, znak, ki označuje meje železniške postaje, pihanje v piščalko, izklop in vklop toka itd.), s pomočjo katerega se daje ukaz določeni kategoriji železniških delavcev ... .. .
Pravila za tehnično delovanje železnic Ruske federacije- Terminološka pravila za tehnično delovanje železnic Ruske federacije: avtomatska lokomotivska signalizacija kot neodvisno sredstvo signalizacije in komunikacije, sistem, v katerem se premikanje vlakov na odru izvaja vzdolž ... ... Slovar-priročnik izrazov normativne in tehnične dokumentacije
GOST 30330-95 Kamnine. Izrazi in definicije- Terminologija GOST 30330 95: Kamnine. Izrazi in definicije originalni dokument: 161 abrazivnost kamnine Rudarska tehnološka lastnost, ki označuje sposobnost kamnine, da obrabi površine v stiku z njo Definicije ... ... Slovar-priročnik izrazov normativne in tehnične dokumentacije
GOST R 50544-93 Kamnine. Izrazi in definicije- Terminologija GOST R 50544 93: Kamnine. Izrazi in definicije originalni dokument: 161 abrazivnost kamnine Rudarska tehnološka lastnost, ki označuje sposobnost kamnine, da obrabi površine v stiku z njo ... ... Slovar-priročnik izrazov normativne in tehnične dokumentacije
1) Ljudska demokratična republika Etiopija, država na vzhodu. Afrika. Ime Etiopija izvira iz druge grščine. ime Aytopia, nastalo iz etnonima Aytopi, opečen, tj. s temnim obrazom. Glej tudi Webi Shabelle. 2) Afrika ... ... Geografska enciklopedija
