يعتمد موقع تثبيت عمود الحد على. وضع حد المشاركات

ترقيم المسارات والإقبال.

الطرق الرئيسية موضحة بالأرقام الرومانية والباقي باللغة العربية. يتم تحديد المسارات مع مراعاة الاتجاه ، أي إذا كان المسار متخصصًا في اتجاه زوجي ، فسيتم الإشارة إليه بأرقام زوجية ، وإذا كان في اتجاه فردي ، فسيتم الإشارة إليه بأرقام فردية

من W إلى E - الخميس

من الشمال إلى الجنوب - غريب

من الجنوب إلى الشمال - الخميس

من B إلى Zap - غريب

ترقيم الاقبال.من أجل ترقيم الإقبال ، من الضروري رسم محور المحطة عبر مبنى الركاب. يتم الإشارة إلى الأسهم الموجودة في رقبة متساوية بأرقام زوجية ، في غريب - غريبأعداد. علاوة على ذلك ، يتم الترقيم بالترتيب ، بدءًا من سهم الدخول الأول وخاصة المخارج وشوارع الإقبال.

عمود الحد (PS) هو علامة إشارة تشير إلى مكان لا يُسمح بعده ، وفقًا لظروف السلامة المرورية ، بتثبيت عربات السكك الحديدية في اتجاه SP.

يتم تثبيت المحطة الفرعية في المحطات على طول منتصف المسار ، حيث تبلغ المسافة بين محاور المسارات المتباينة من المحطات الفرعية 4100 مم.

يتم تحديد المسافة التي تم تثبيت PS عليها وفقًا للجدول ، اعتمادًا على ماركة التقاطع والمسافة بين المسارات (E).

تعيين آخر حد

1 عند التوصيل النهائي

2 عند الخروج

3 في سويتش ستريت

أنواع إشارات المرور وقواعد تركيبها

أنا أدخل- السماح أو رفض الدخول إلى المحطة. مثبتة أمام السهم الأول مع الجانب الأيمنعلى حركة القطار وتعمل على حماية المحطة من جانب السحب.

في كل محطة ، يتم تثبيت إشارتي مرور للدخل: 1 - في الاتجاه الزوجي "H" ، والثاني - في الاتجاه الفردي "H" ، إذا كان المسار الرئيسي الثالث مجاورًا للمحطة ، فسيتم تعيين إشارة المرور إلى حرف الاتجاه CHA ، CHB

قواعد تركيب إشارات المرور

1 يتم تثبيت إشارة المرور في الاتجاه المعاكس (نحو الذكاء) بالنسبة إلى SP الأول

2 يتم تثبيت إشارة المرور من عمود الحد

II عطلة نهاية الأسبوع-السماح للقطار بمغادرة المحطة أو منعه

يتم تثبيت إشارات المرور على كل مسار استقبال ومغادرة على الجانب الأيمن أمام السهم الأول للمخرج

يتم تحديده بحرف الاتجاه H أو H ورقم رقم المسار

3 طرق للتثبيت:

1 إشارة المرور وموقع التحديد على نفس المسافة. يتم تحديد المسافة إلى إشارة المرور من مركز المشروع المشترك وفقًا للجدول ، اعتمادًا على العلامة التجارية للصليب والمسافة بين المسارات.

2 توجد إشارة المرور ومركز الحد على مسافات مختلفة. تم تثبيت إشارة المرور على مسافة 3.5 متر خلف عمود الحد ، أي L sv \ u003d L p.s. +3.5

3 يمكن تثبيت إشارة الخرج ، وبعد ذلك يتم وضع SP المضادة للصوف ، في المحاذاة مع مفصل سكة الإطار ، أي على مسافة "أ" من مركز المشروع المشترك

III طريق إشارات المرور- السماح للقطار بالسير من منطقة إلى أخرى في المحطة أو منعه. المعينين "NM" ، "ChM".

IV التحويلة- السماح بالمناورات أو حظرها. المعين "M 1 ، M 2"

لها معنيان: الأزرق - النهي ، القمري الأبيض - السماح.

V تسجيل "حدود المحطة"

مثبتة على المسارات الرئيسية على جانبي المحطة

أ) في الخطوط أحادية المسار ، تكون العلامة "GS" هي إشارات المرور المدخلة

ب) على الخطوط ذات المسار المزدوج ، يتم تثبيت علامة "GS" على مسافة 50 مترًا من مفتاح الدخول الأول ، أي 0 + 50 م أو L pr.st. + 50 م

GOST 8442-65

المجموعة D58

معيار حالة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

إشارات المسار والإشارات للسكك الحديدية

علامات المسار والإشارة لطرق السكك الحديدية

تاريخ التقديم 1966-01-01

مقدمة من وزارة السكك الحديدية

تمت الموافقة عليها وتقديمها من قبل لجنة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للمعايير والتدابير وأدوات القياس في 17 أبريل 1965

الجمهورية (ديسمبر 1982) مع التعديلات رقم 1 ، 2 ، المعتمدة في أبريل 1976 ، أبريل 1981 (IUS 6 - 1976 ، 7 - 1981).

تم إدخال التعديل رقم 3 ، الذي تمت الموافقة عليه ودخل حيز التنفيذ بموجب مرسوم لجنة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإدارة جودة المنتج والمعايير بتاريخ 06/27/90 N 1906 من 01/01/91

تم تقديم التعديل رقم 3 من قبل المكتب القانوني "كودكس" حسب نص اللائحة رقم 10 لسنة 1990

تنطبق هذه المواصفة القياسية على علامات المسار والإشارة للسكك الحديدية 1520 (1524) ملم والسكك الحديدية الضيقة.

لا ينطبق المعيار على العلامات الخاصة للنقل داخل المصنع للمؤسسات الصناعية.

يأخذ المعيار في الاعتبار متطلبات اتفاقية لافتات وإشارات الطرق (1968) والاتفاقية الأوروبية المكملة لاتفاقية إشارات الطريقوالإشارات.

المتطلبات المنصوص عليها في هذا المعيار إلزامية.

I. شكل وأبعاد العلامات

I. شكل وأبعاد العلامات

يجب أن يتوافق شكل وأبعاد علامات المسار والإشارة وموقع النقوش وكذلك أحجام الحروف والأرقام مع تلك المشار إليها في الشكل 1-44.

1. علامات السفر

لعنة 1. علامة الكيلومتر

علامة الكيلومتر

لعنة 1

تم تعيين اللافتة للعد الثابت للكيلومترات من موسكو على الاتجاهات الرئيسية للسكك الحديدية ، التي تحددها وزارة السكك الحديدية.

يجب عرض الأرقام التسلسلية للكيلومترات على جانبي اللوحة. من ناحية ، يتم تطبيق رقم الكيلومتر الذي ينتهي قبل الإشارة ، ومن ناحية أخرى ، رقم الكيلومتر الذي يبدأ خلف العلامة.

يجب إرفاق العلامة بأعلى المنشور.

اللعنة 2

يتم تثبيت اللافتة للعد المتسلسل للكيلومترات من بداية السكة الحديدية أو خطها ، وطريق الوصول على الأجزاء المتبقية من السكك الحديدية وطرق الوصول.

اللعنة 3. علامة اعتصام

علامة اعتصام

يجب عرض الأرقام المتسلسلة للاوتاد على جانبين متقابلين من العمود ، عموديًا على محور المسار. على أحد جانبي العمود ، يتم تطبيق رقم الاعتصام الذي انتهى قبل الإشارة ، على الجانب المقابل - رقم الالتصاق الذي يبدأ بعد الإشارة.

اللعنة 4. علامة المنحرف

علامة المنحرف

على اللوحة ، يجب أن يشير الشكل الأول إلى مقدار الصعود أو الهبوط في قسم المسار الذي يلي العلامة ؛ الأرقام بعد الشرطة - طول المسار مع ملف التعريف هذا.

يجب تثبيت اللافتات بشكل عمودي على محور المسار.

يجب أن تشير اللوحة المتعامدة مع محور العمود إلى الموقع ؛ مع منحدر من العمود لأعلى - ارتفاع ، مع منحدر من العمود لأسفل - هبوط.

2. علامات خاصة

لعنة 5. حق طريق السكة الحديد علامة الحدود

حق طريق السكة الحديد علامة الحدود

يجب تثبيت الجهاز اللوحي (أو مستوى المنشور ، الذي يتم تطبيق أحرف وصور المنجل والمطرقة عليه) بالتوازي مع محور المسار.

لعنة 6. علامة على أعلى أفق مائي وأقصى ارتفاع للموجة

علامة على أعلى أفق مائي وأقصى ارتفاع للموجة

يجب أن تحتوي العلامة على أرقام تشير إلى المسافة بالأمتار من الخط السفلي للحلقة:

العلوي - حتى أقصى ارتفاع للموجة ؛

أقل - إلى أعلى أفق للمياه.

اللعنة 7. علامات الهياكل الخفية من الطبقة السفلية

علامات الهياكل الخفية من الطبقة السفلية

يجب أن تظهر العلامة:

في السطر الأول - رمز الهيكل الخفي للطبقة الثانوية ؛

في الثانية - رقم الهيكل ؛

في الثالث - جهاز الكمبيوتر ورقم الاعتصام ؛

في الرابعة - سنة بناء الهيكل.

يجب تثبيت اللوحة (أو مستوى المنشور الذي تم تطبيق النقوش عليه) بالتوازي مع محور المسار.

يتم وضع اللافتات من قبل الوزارات والإدارات ذات الصلة.

اللعنة 8. علامات اعتصام

علامات اعتصام
معايير بداية ونهاية المنحنيات الدائرية ، منحنيات بداية ووسط ونهاية المنحنيات الانتقالية ؛ علامات حدود يمين الطريق للسكك الحديدية ، علامات أرضية خفية للهياكل الأساسية مصنوعة من الحجر والخرسانة

تم رسم النقوش على هذه اللافتات وفقًا لذلك ، السطور 3 و 5 و 7.

يوضح الشكل 9 و 9 أ نوع النقاط المرجعية لبداية ونهاية المنحنيات الدائرية وبداية منحنيات الانتقال ووسطها ونهايتها والنقوش عليها.

اللعنة 9. معالم بداية ونهاية المنحنى الدائري (مصنوع من الحجر والخرسانة

معايير بداية ونهاية منحنى دائري (مصنوع من الحجر والخرسانة)

يشار إلى معايير المنحنيات الدائرية:

NCC - بداية المنحنى الدائري ؛

KKK - نهاية المنحنى الدائري ؛

الكمبيوتر الشخصي - رقم الالتقاط السابق بالإضافة إلى المسافة منه إلى بداية (نهاية) المنحنى ، م ؛

Р - نصف قطر منحنى دائري ، م ؛

ب - ارتفاع السكة الخارجية مم.

يشار إلى النقاط المرجعية في منحنيات الانتقال:

NPK - بداية منحنى الانتقال ؛

KPC - نهاية منحنى الانتقال ؛

SPK - منتصف منحنى الانتقال ؛

O - سحب الارتفاع ،٪.

في مناطق الغابات ، يُسمح بصنعها من الخشب.

يتم تثبيت المعايير عندما لا يمكن استبدالها بأجهزة دائمة متقاربة (دعم شبكة الاتصال ، الهياكل الاصطناعية ، إلخ).

اللعنة 9a. معايير بداية ووسط ونهاية منحنى الانتقال (مصنوع من الحجر والخرسانة)

معايير بداية ووسط ونهاية منحنى الانتقال (مصنوع من الحجر والخرسانة)

اللعنة 9a

(المقدمة بالإضافة إلى ذلك ، Rev. N 2).

علامات على المباني ذات المسار الخطي

في المباني ذات المسار الخطي ، يجب تثبيت ما يلي:

أ) لافتة تشير إلى الكيلومتر الذي يقع عليه المبنى.

يجب أن تتوافق أبعاد اللوحة ، وكذلك موقع وحجم الأرقام الموجودة على اللافتة ، مع الرسم 1 ؛

ب) علامة على وجود هاتف في هذا المبنى (انظر الشكل 10).

لعنة 10

لعنة 10

يجب تثبيت لافتة تشير إلى الكيلومتر الذي يقع عليه المبنى على مبنى ذي مسار خطي على جانب المسار الرئيسي في الزاوية اليسرى العليا على مسافة 0.3 أو 0.5 متر فوق النوافذ و 0.3 أو 0.5 متر من الحافة من المبنى.

تحت هذه العلامة ، يتم تثبيت علامة على وجود هاتف.

اللعنة 11. علامات محور بناء الركاب

علامات محور بناء الركاب

يجب أن تحتوي العلامة على أحرف تشير إلى:

O - المحور

ف - راكب

ض - المبنى.

يجب تثبيت علامة المحور لمبنى الركاب على جانب المسار الرئيسي على ارتفاع 0.5 متر فوق المستوى العلوي من نوافذ الطابق الأول.

اللعنة 12. علامة رقم السهم

علامة رقم السهم

يجب تثبيت العلامة التي تشير إلى رقم السهم بشكل عمودي على محور المسار على إطار آلية النقل. يُسمح بتطبيق رقم السهم بالطلاء مباشرة على إطار آلية النقل أو على غلاف محرك السهم بتحكم مركزي.

3. إشارات التحذير على الطرق المتقاطعة

A. حذار من لافتات القطار

أ) عند معبر بدون حراسة (بدون حواجز)

رسم 13. (مستبعد. القس ن 3).

الشيطان 13 أ ، 13 ب

يتم تثبيت اللافتة عندما يعبر الطريق أحد خطوط السكك الحديدية.

الشكل 13 أ ، ب. (مقدمة بالإضافة إلى ذلك ، Rev. N 1. الطبعة المنقحة ، Rev. N 3).

رسم 14. (محذوف ، القس ن 3).

الشكل 14 أ ، 14 ب

يتم تثبيت اللافتة عندما يقطع الطريق مسارين أو أكثر من خطوط السكك الحديدية.

يجب تثبيت اللافتات بشكل عمودي على محور الطريق السريع.

الشكل 14 أ ، ب. (مقدمة بالإضافة إلى ذلك ، Rev. N 1. الطبعة المنقحة ، Rev. N 3).

لعنة 15. (مستبعد ، القس ن 1).

رسومات 16 ، 16 أ ، 17 ، 17 أ. (مستبعد ، القس ن 3).

4. إشارات الإشارات

أ. إشارات الثوابت إشارة

لعنة 18. تسجيل "تنبيه! - قسم الطاقة"

تسجيل "تنبيه! - قسم الطاقة"

لعنة 18 *

____________________
* رسم 18. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

لعنة 19. مؤشر مضاء "LOWER CURRENT LOAD"

مؤشر مضاء "LOWER CURRENT LOAD"

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات شبكة الاتصال أو الصواري الفردية.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

لعنة 20. تسجيل "RAISE PANTOCORE"

20 اللعنة *

___________________
* رسم 20. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

اللعنة 21. تسجيل "مشاركة محدودة"

تسجيل "مشاركة محدودة"

عمود الخرسانة المسلحة

عمود خشبي

_______________
* رسم 21. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت علامة عمود الحد عند المسار الرئيسي ومسارات الاستقبال والمغادرة بحيث تكون الحافة ذات العواكس الخلفية للأعمدة الخرسانية المسلحة ، وللأعمدة الخشبية - الحافة المسطحة المحفورة مع العاكسات تواجه بعيدًا عن الإقبال أو التقاطع الأعمى.

بالنسبة للأعمدة الخرسانية المسلحة على الوجوه المجاورة للعاكسات ، تتم الإشارة إلى عدد المسارات التي تم تثبيت العمود بينها.

في الدعامات الخشبية ، يتم عمل مثبتات خاصة ، والتي يشار إليها بأرقام المسار.

يجب تثبيت علامة وظيفة الحد في مسارات المحطات الأخرى بحيث تواجه الحافة المتكونة من تقاطع وجوه المنشور مع الأرقام المطبوعة عليها (تشير إلى أرقام مسارات المحطة المقابلة) نسبة الإقبال أو التقاطع الأعمى.

(طبعة متغيرة ، القس ن 3).

اللعنة 22. (محذوف ، القس ن 2).

اللعنة 23. تسجيل "حدود المحطة"

تسجيل "حدود المحطة"

يجب عرض النقش "STATION BORDER" على جانبي اللوحة.

(طبعة متغيرة ، القس ن 3).

اللعنة 24. علامة "حدود طريق الوصول"

علامة "حدود طريق الوصول"

يجب تثبيت اللوحة بشكل عمودي على محور الجنزير.

الشيطان 24 أ. (محذوف ، القس ن 2).

اللعنة 25. علامتا "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير"

_________________
* رسم 25. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.


يجب تثبيت اللافتات بشكل عمودي على محور المسار.

ب- علامات التحذير الدائمة

اللعنة 26. قم بتسجيل حرف "C" بخصوص إطلاق صافرة

قم بتسجيل حرف "C" بخصوص إطلاق صافرة

اللعنة 26 *

__________________
* رسم 26. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللوحة بشكل عمودي على محور الجنزير.

اللعنة 27. علامتا "PUSH START" و "PUSH END"

علامتا "PUSH START" و "PUSH END"

اللعنة 27

يجب تثبيت اللوحة بشكل عمودي على محور الجنزير.

اللعنة 28. اللافتات "CLOSE SIPHON" و "CLOSE BLOWER"

اللافتات "CLOSE SIPHON" و "CLOSE BLOWER"

يتم تثبيت اللافتة في الموقع مع سحب البخار.

يجب تثبيت اللوحة بشكل عمودي على محور الجنزير.

يُسمح بتثبيت هذه العلامات على عمود واحد.

لعنة 29. تسجيل "توقف الموقع"

تسجيل "توقف الموقع"

لعنة 29

اللعنة 30. قم بتسجيل "STOP OF THE FIRST CAR"

يجب تثبيت اللافتة على أعمدة أو هياكل دائمة قريبة متعامدة مع محور المسار.

لعنة 31. تسجيل "تعطيل الحالي"

اللعنة 31 *

______________________
* رسم 31. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

اللعنة 32. قم بتسجيل "تشغيل الطاقة على المحرك الكهربائي"

قم بتسجيل "تشغيل الطاقة على المحرك الكهربائي"

اللعنة 32 *

______________________
* رسم 32. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

اللعنة 33. قم بتسجيل "تشغيل القطار الكهربائي"

لعنة 33 *

______________________
* رسم 33. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

حجم ولون كلا اللوحتين متماثلان.

(طبعة متغيرة ، القس ن 2).

اللعنة 34. قم بتسجيل "نهاية تعليق الاتصال"

قم بتسجيل "نهاية تعليق الاتصال"

اللعنة 34 *

______________________
* رسم 34. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

يمكن قص الحروف الموضحة على اللوحة.

اللعنة 35. علامتا "الانتقال إلى شبكة الاتصال السطحية" و "الانتقال إلى شبكة الاتصال المركزية"

علامتا "الانتقال إلى شبكة الاتصال الخارجية" و "الانتقال إلى الوسط"
شبكة الاتصال "

اللعنة 35

يجب تثبيت اللوحة بشكل عمودي على محور الجنزير.

لم يتم تثبيت هذه اللافتات على السكك الحديدية التابعة لوزارة السكك الحديدية.

ب- إشارات مؤقتة

اللعنة 36. التوقيع على "الاستعداد لخفض البانتوجوس"

التوقيع على "الاستعداد لخفض البانتوجوس"

اللعنة 36 *

______________________
* رسم 36. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

اللعنة 37. تسجيل "LOWER CURRENT LOADER"

تسجيل "LOWER CURRENT LOADER"

اللعنة 37 *

______________________
* رسم 37. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

اللعنة 38. تسجيل "RAISE PANTOCORE"

تسجيل "RAISE PANTOCORE"

______________________
* رسم 38. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار على دعامات أو كابلات التعليق لشبكة الاتصال.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

اللعنة 39. علامة "استعدوا لرفع السكين وإغلاق الأجنحة"

علامة "استعدوا لرفع السكين وإغلاق الأجنحة"

اللعنة 39 *

______________________
* رسم 39. طبعة منقحة ، Rev. العدد 3.

يتم تثبيت اللافتة بشكل عمودي على محور المسار أمام اللافتة "ارفع السكين ، أغلق الأجنحة" (الشكل 40 و 41) في المناطق التي تعمل فيها محاريث الثلج عالية السرعة.

وقع "ارفع سكين ، أجنحة قريبة"

يتم وضع العلامة بشكل عمودي على محور المسار:

أ) في وجود عقبة واحدة ؛

اللعنة 42. قم بعلامة "LOW KNIFE، OPEN WINGS"

قم بعلامة "LOW KNIFE، OPEN WINGS"

اللعنة 42 *

______________________
* رسم 42. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

يتم وضع العلامة بشكل عمودي على محور المسار.

يمكن عمل اللافتات المبينة في الرسومات 40-42 ، بناءً على طلب العميل ، بدون عاكسات رجعية.

(طبعة متغيرة ، القس ن 3).

د- علامات الإشارة المحمولة

لعنة 43. علامتا "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير"

علامتا "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير"

______________________
* رسم 43. الطبعة المنقحة ، Rev. العدد 3.

يجب تركيب اللافتات على أعمدة متعامدة مع محور الجنزير.

يتم وضع علامة "نهاية مكان خطير" على الجانب الخلفي من لافتة "بداية مكان خطير".

يمكن عمل اللافتات بناءً على طلب العميل بدون عواكس رجعية.

(الطبعة المتغيرة ، القس ن 1 ،).

اللعنة 44. قم بتسجيل حرف "C" بخصوص إطلاق صافرة

قم بتسجيل حرف "C" بخصوص إطلاق صافرة

يجب تثبيت اللافتة على عمود عمودي على محور الجنزير.

II. متطلبات تقنية

1. يجب عمل اللافتات وفقًا لمتطلبات هذه المواصفة القياسية وفقًا لرسومات وزارة السكك الحديدية و GOST 10807-78 من حيث المتطلبات الفنية للعلامات وفقًا للرسومات 13 ب ، 14 ب.

(الطبعة المتغيرة ، القس ن 1 ،).

2. يتم تحديد شكل وأبعاد أعمدة (أعمدة) المسارات والإشارات وطريقة ربط اللوحات بها وفقاً لرسومات وزارة السكك الحديدية.

3. يجب أن تكون لوحات اللافتات ذات بناء قوي وصلب.

4. يجب أن تكون لوحات اللافتات مصقولة أو مطلية ، باستثناء اللافتات حسب الرسومات 13 ب ، 14 ب.

يجب أن تكون الألواح المطلية بالمينا مصنوعة من صفائح فولاذية مخللة وفقًا لـ GOST 19904-74 ، وهي صفيحة بسمك 0.8 إلى 1 مم ؛ مطلي - من صفائح فولاذية رفيعة وفقًا لـ GOST 19903-74 أو GOST 19904-74 ، ورقة بسمك 0.9 إلى 2 مم ، أو من مواد أخرى تتمتع بالقوة والمقاومة اللازمتين للتأثيرات الجوية.

(الطبعة المتغيرة ، القس ن 1 ،).

5. يجب أن تكون الأعمدة من الخرسانة المسلحة. في مناطق الغابات ، قد تكون الأعمدة مصنوعة من الخشب. يسمح باستخدام مواد أخرى (باستثناء المعدن) لتصنيع الأعمدة التي تتمتع بالقوة اللازمة والمقاومة المناسبة.

على المقاطع المكهربة ، توجد إشارات وعلامات طريق "تنبيه! - القسم الحالي" ، علامة "خفض المنساخ" ، "رفع المنساخ" ، "حد المحطة" ، "موصل" ، علامة "ج" حول إعطاء صافرة ، "ابدأ من دفع "،" نهاية الدفع "،" إيقاف التيار "،" تشغيل التيار على القاطرة الكهربائية "،" تشغيل التيار في القطار الكهربائي "، الانحراف - يمكن تثبيته على دعامات جهة الاتصال الشبكة (باستثناء الدعامات التي يتم تثبيت رؤوس إشارات المرور وفواصلها لشبكة جهات الاتصال).

(طبعة متغيرة ، القس ن 1 ، 2).

6. يجب تثبيت علامات المسار والإشارة وفقًا لقواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتعليمات التشوير على خطوط سكة حديد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

7. في السكك الحديدية الضيقة ، يمكن تغيير المسافة من الأرض أو مستوى الجزء العلوي من رأس السكة الحديدية إلى الحافة السفلية للوحة الإشارة بالاتفاق بين الوزارات المشغلة للطرق ، اعتمادًا على نوع عربات السكك الحديدية في الدوران.

8. يجب تنظيف سطح اللوحات قبل الطلاء. يتم الطلاء على الأرض في طبقتين باستخدام الدهانات الزيتية وفقًا لـ GOST 8292-85 أو المينا الخماسية وفقًا لـ GOST 6465-76. يجب أن يكون التلوين متساويًا ، بدون خطوط أو تجاعيد أو بقع ويجب ألا يتقشر.

(طبعة متغيرة ، القس ن 3).

9. النقوش على اللوحات أو وجوه الأعمدة مطبقة بطلاء أسود على خلفية بيضاء.

على أعمدة خشبية من علامة حدود حق الطريق للسكك الحديدية ، يمكن تطبيق الحروف وصورة المنجل والمطرقة بالحرق.

(طبعة متغيرة ، القس ن 1).

10. تم طلاء لوحات اللافتات على الجانب الأمامي: وفقًا للرسومات 1 ، 2 ، 4 ، 10 ، 11 ، 12 ، 23 ، 24 ، 28 ، 34 - أبيض ، باقي اللافتات - بالترتيب الموضح في الرسومات . الجانب الخلفياللوحات مطلية باللون الأسود.

(الطبعة المتغيرة ، القس ن 1 ، 2 ،).

11. يجب رسم أعمدة في اللون الرمادي، باستثناء الجزء السفلي من المنشور - من مستوى الأرض إلى ارتفاع 250 مم ، وكذلك الجزء العلوي المدبب المطلي باللون الأسود.

يتم التحقق من نص المستند عن طريق:
المنشور الرسمي
م: دار المواصفات والنشر 1983

مراجعة الوثيقة مع مراعاة
التغييرات والإضافات المعدة
JSC "Kodeks"

في الجوانب ونقاط المرور والمحطات ، يتم تقييد المسارات من خلال تحديد المشاركات والإشارات. تُظهر أعمدة الحد المكان الذي لا يمكن بعده تثبيت المعدات الدارجة على المسار في اتجاه الإقبال. هذا يضمن السلامة المرورية. لذا ، فإن ذيل القطار في الطريق لكن- بيجب أن يقف حتى القطار القادم من لكن(أو من V إلى L) ، كان من الممكن السير على الطريق بحرية أ - ب(الشكل 163 ، أ).هذا ممكن إذا كانت المسافة ب- معبما يكفي لتمرير على طول الطريق لكن- فيأوسع عربة أو قاطرة مع مراعاة الاهتزازات أثناء الحركة. المسافات ب - معو مع- د وفقًا لـ PTE ، فهي تساوي 2050 مم ، وهو ما يتوافق مع تباعد الجنزير البالغ 4100 مم ؛ على المسارات الحالية ، يُسمح بمسافة 3810 مم ؛ على مسارات الشحن مع تباعد مسار ضيق ، يتم تثبيت أعمدة محدودة حيث يكون عرض تباعد الجنزير 3600 مم. مع عرض عربة 3600 مم ، ستكون الفجوة الحرة للممر الآمن للعربات 4100-3600 = 500 مم. إذا تم ملاحظة هذه المسافات الدنيا ، اعتمادًا على موقع المسارات المتقاربة ، فإن المسافة من مركز الإقبال إلى المشاركات المحددة ستكون مختلفة:

يقع عمود الحد بين مسارات متقاربة مستقيمة (الشكل 163 ، ب)

الجدول 5

المسافة بالمتر من مركز الإقبال إلى مركز الحد والإشارة (الحالات الرئيسية) في المحطات المجهزة بالتشابك الكهربائي

جهاز	إنتر تراك ، م	عبر العلامات التجارية
عمود الحد
إشارة ضوئية على سارية بدون سلم
إشارة مرور قزم

الجدول 6

المسافة من مركز الإقبال إلى مركز الحد وإشارة المرور (الصاري) على المسارات غير المجهزة بالتشابك الكهربائي

	العرض بين المسارات ، م			الجهاز والعلامة التجارية للصليب	العرض بين المسارات ، م
عمود الحد				إشارة المرور

عمود الحد لمفتاح الإقبال الصوفي (الشكل 160 ، أ) ؛ إشارات الخرج - عند كل مسار أو مجموعة من المسارات المعدة لمغادرة القطار ، أمام ساحة انتظار القاطرة. يتم وضع الإشارات الموجودة بين المسارات مع مراعاة إزالة المباني المقتربة وإشارات المرور الصاري - على مسافة 2450 مم من محور المسار. تُحسب المسافات إلى الإشارات باستخدام نفس الصيغ المستخدمة في أعمدة التحديد (الجدولان 5 و 6).

عند تجهيز الأسهم والإشارات بالتشابك الكهربائي ، يتم تقسيم مسارات وأعناق المحطة إلى أقسام معزولة. تقع الوصلات العازلة على مسافة 3.5 متر على الأقل من أعمدة الحد بعيدًا عن المحطة. بين هذه المفاصل وذيل الصليب ، من الضروري وضع كبائن غير قياسية للسكك الحديدية. من أجل التمكن من وضع قصاصات قياسية خلف ذيل التقاطع (الحد الأدنى للقطع 6.25 مترًا ، وكاستثناء ، في الظروف الصعبة - 4.5 متر) ، تكون المسافة المقدرة بين العمود المحدد ومركز الإقبال وفقًا لذلك زيادة ، مع الحفاظ على طول المسار المفيد المحدد.

إشارة الخرج وعمود الحد في الطرف المقابل من المسار (على المسار 5 إشارة I 5 وعمود الحد عند الإقبال 15; على الطريق 2 الإشارة ح 2 وعمود الحد عند الإقبال 2) . الطول المفيد للمسار مزدوج التمثيل (المسار الرئيسي I) يختلف في الاتجاهات (للاتجاه إلى B - المسافة بين عمود الحد عند الإقبال 4, لكن لا 2 والإشارة ح 1 للاتجاه A - بين عمود الحد عند الإقبال 5 والإشارة ح 1 ) ;

مفتاح الحد من المشاركة والمقاومة ضد الصوف (المسار 7 - من مركز الحد عند الإقبال 19 إلى المفصل الأمامي لأسهم سكة حديد الإطار 14) ;

تحديد آخر ووقف طريق مسدود (مسارات 10, 8 و 9);

سهم مضاد للصوف أو إشارة ووقف طريق مسدود (مسار العادم 4 - من إشارة التحويل م 4 إلى المحطة ، إذا لم تكن هناك إشارة - من المفصل الأمامي لقضيب الإطار عند الإقبال 7 إلى المحطة).

لتحديد الحاجة إلى مواد الجانب العلوي ، احسب مكتمل الطولمسارات المحطة. من المهم عدم تفويت أي عناصر من المسار وعدم حسابها مرتين. عادة ما يتم العد على طول محاور المسارات من مراكز الإقبال. نظرًا لأن الإقبال في مجموعات يتم توفيره بشكل منفصل ، بعد حساب الطول الإجمالي لمسارات المحطة ، يتم طرح الطول الإجمالي لجميع الإقبال عليه. لا يتم تضمين الطرق الرئيسية في الحساب. دعونا نوضح كيفية حساب الطول الإجمالي لمسارات المحطة في الشكل. 166:

احسب بشكل منفصل طول المؤتمرات 11 -3,1 -7 و 17 -21. يؤخذ طريق الوصول في الاعتبار إذا تم تضمين بنائه في المشروع. إذا تم وضع أنواع مختلفة من القضبان في المحطة ، فسيتم حساب الطول الإجمالي لكل نوع على حدة.

يتم أخذ الطول المفيد لمسارات الاستقبال والمغادرة لحركة الشحن (1250 و 1050 و 850 م) وفقًا لطول القطارات المخطط لها لهذا الخط للسنة العاشرة من التشغيل ، مع مراعاة الطول الموحد للقطارات المجاورة خطوط. على الخطوط ذات الكثافة العالية للحمل ، مع دراسة جدوى مناسبة ، يمكن قبول مسارات الاستلام والمغادرة بطول مفيد أكبر (واحد ونصف أو مضاعف). هذا سيجعل من الممكن تنظيم قيادة القطارات الطويلة والمتصلة. يتم تحديد أطوال المسار المفيدة لاستقبال ومغادرة أنواع مختلفة من قطارات النقل وواجهات الشحن وما إلى ذلك اعتمادًا على معدل دوران الشحن والتقنية

منهم عملية العمل والظروف المحلية. يجب أن يتوافق الطول المفيد للمسارات المخصصة لمرور قطارات الركاب مع مواقف للسيارات مع الحد الأقصى لطول الأخير المقبول للتداول في السنة الخامسة من التشغيل ، وطول منصات الركاب حتى 500 متر (وتخدم الضواحي فقط حركة المرور - 300 م). يتم أخذ الطول المفيد لمسارات الحشد لتراكم وتشكيل مجموعة واحدة ، وكذلك ربط أجزاء من قطارات المجموعة ، اعتمادًا على طول قطاراتهم ، ويوصى بزيادة طول المسارات في الحشد ياردات بنسبة 10٪ على الأقل. يبلغ الطول المفيد للنهايات المسدودة الآمنة 50 مترًا على الأقل ، وتكون مسارات العادم الرئيسية في المنطقة ومحطات التجميع مساوية للطول الكامل لقطار الشحن ، وفي المحطات الوسيطة - نصفها على الأقل (في المرحلة الأولى - عند 200 م على الأقل).

ABC لإشارات الطرق

ربما تساءل العديد من الركاب ، وهم ينظرون من النافذة ، أكثر من مرة: ما هي هذه العلامات والإشارات والحروف والأرقام المخادعة التي تمتد على طول الطريق إما على أعمدة أو على أعمدة مطلية بلون واحد أو مخططة؟ هذه العلامات حكيمة حقًا ، مثل علم أي حرفة راقية. .

علامات الطريقتستخدم لتعيين مكان معين على مسار سكة حديد. إنها ضرورية للسائق عند قيادة القطار ، والتخطيط وأداء أعمال المسار ، وتحديد موقع الهياكل ، ومستوى المياه في مناطق السدود الفيضية ، وفي عدد من الحالات الأخرى. تشمل علامات المسار الكيلومتر ، والمنحدر ، وعلامات الاعتصام ، ومعايير بداية ونهاية المنحنيات الدائرية ، وعلامات الطريق الخاصة

علامات الكيلومترتقع على الجانب الأيمن من المسار (في اتجاه مرجع الكيلومترات) على مسافة لا تقل عن 3.1 متر من محور المسار الخارجي في فترات الاستراحة (باستثناء الصخور) وعند المخارج منها (أكثر من 100 متر) ، يتم وضع علامات الكيلومترات على مسافة لا تقل عن 5.7 متر من محور الطريق الخارجي. تم طلاء العمود باللون الرمادي ، وجزءه السفلي والعلوي باللون الأسود ، وفي الاتجاهات الرئيسية ، وفي أعلى القطبين ، توجد لوحة بيضاء مسطحة تشير إلى كيلومترات من موسكو متصلة بحافة بمسار السكة الحديد.

في السابق ، تم استدعاء أعمدة الكيلومترات معالم، كانت مخططة ، مثل المعالم على الطريق السريع والطرق السريعة ، وتم قياسها ، على التوالي ، بالأميال. في هذا الكتاب "السكك الحديدية 1825-1925"نشر في عام 1925 ، كتب المؤلف: "لتعيين الفرست ، والأوتاد ، والمنحدرات ، والمنحنيات ، وكذلك للإشارة إلى حدود الأقسام ، يتم وضع okolodok (يتم الاحتفاظ بالتهجئة الأصلية) لمراقبي الطرق ، وأقسام كبار العمال ، وما إلى ذلك ،" علامات الطريق "على حافة اللوحة ، التي يجب أن تحتوي على نقش واضح ، يمكن رؤيته بوضوح من القطار. عادة ما تكون لافتات الطرق مصنوعة من سكك قديمة مع نقوش مناسبة عليها بطلاء زيتي. تتميز الأوتاد بأعمدة حجرية منخفضة مطلية باللون الأبيض برقم تسلسلي من واحد إلى تسعة ؛ الاعتصام العاشر غير مقام لأن هناك معلمًا بارزًا في مكانه.

علامات اعتصام(مصنوعة من الخشب أو الحجر أو الخرسانة) ، وعادة ما يكون ارتفاعها 500 مم ، يتم تثبيتها على جانب الطبقة السفلية. في المناطق التي يوجد فيها القليل من الثلوج أو لا يوجد بها ثلوج ، قد يصل ارتفاع اللافتات الحجرية والخرسانية إلى 300 مم. تم طلاء اللافتات باللون الرمادي ، بينما تم طلاء الجزء العلوي والسفلي من اللافتات الخشبية باللون الأسود. تشير الأرقام التي يبلغ ارتفاعها 120 ملم في كل علامة إلى أعداد اللقطات المنتهية والبدء في الكيلومتر المحدد. الأرقام مكتوبة بالطلاء الأسود على وجهين متقابلين من اللافتة ، على اللوحة القماشية.

علامات اعتصام (أ - خشبية ، ب - خرسانية)

مغني الراببداية ونهاية المنحنى الدائري (الشكل 3 95) مصنوعة من الحجر أو الخرسانة ، مثبتة على الجانب الأيمن أو الأيسر من السكة الحديدية. مسار لا يقل عن 3.1 متر من محوره مقابل بداية ونهاية المنحنيات الدائرية. الأحرف المشار إليها على الأعمدة يبلغ ارتفاعها 35 مم ومسافة عمودية 15 مم بين الأحرف وتشير إلى: NKK - بداية المنحنى الدائري ، KKK - نهاية المنحنى الدائري ، PC - رقم السابق اعتصام زائد المسافة منه إلى بداية (نهاية) المنحنى بالأمتار ؛ R هو نصف قطر المنحنى الدائري بالأمتار ؛ B هو ارتفاع السكة الخارجية بالأمتار.

مرجع بداية (أو نهاية) منحنى دائري

في الأيام الخوالي ، تم تحديد المسار أيضًا مؤشرات الانحدار. تم إلغاؤها في مطلع 1950-1960. بدا جناح مؤشر الانحدار لأعلى أو لأسفل ، اعتمادًا على ارتفاع أو ميل المسار ، وأشار إلى بداية المنحدر وحجمه "بالألف". تم تثبيت علامة الانحراف في مواقع الكسر للملف الطولي. يشير موضع اللوحة إلى طبيعة عنصر المظهر الجانبي في المقدمة (المنحدر ، الارتفاع ، المنصة) ، وتشير الأرقام إلى شدة انحدار العنصر بالألف وطوله.

كانت هناك حاجة إلى مؤشرات الانحدار طالما كان الدرفلة على قضبان قطر - أي مع قارنات لولبية أو قارنات (تسخير لولبي) ، وليس مع الأدوات الأوتوماتيكية ، كما هو الحال الآن. منذ نهاية الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ إدخال أداة التوصيل التلقائي ، واختفت الحاجة إلى إشارات الاتجاه تدريجياً.

تشمل لافتات المسار ذات الأغراض الخاصة التي قام عمال السكك الحديدية بتركيبها وصيانتها لافتات تشير إلى مواقع الهياكل الأرضية المخفية (آبار التفتيش ، والصرف تحت المجاري ، والعناصر ، وما إلى ذلك) ؛ ارتفاع أفق المياه وأقصى موجة ؛ حدود السكك الحديدية الممرات ، إلخ.

تتطلب الإشارات المثبتة على طول المسار إجراءات معينة من الأفراد المشاركين في عملية تحويل القطار: "خفض المنساخ" ، "رفع المنساخ" ، "بداية الدفع" ، "نهاية الدفع" ، "قسم الانتباه الحالي" ، إلخ. .

في السابق ، مع القاطرات البخارية ، لم يكن هناك الآن العديد من المهن القديمة فحسب ، بل كان هناك أيضًا إشارات على الطريق ، مثل "إغلاق السيفون" و "أغلق المنفاخ ". الجميع يعرف عبارة "تم سحبها" - أي أنها انفجرت. لذا فإن السيفون يخلق بالفعل سحبًا اصطناعيًا في فرن القاطرة ، مما يجعل الوقود يحترق بشكل أكثر نشاطًا. يفتح السائق المساعد الصمام الموجود على الغلاية ، ويبدأ البخار بالتدفق إلى الأنبوب بقوة من حلقة السيفون. عندما يتم تشغيل السيفون ، خاصة إذا كانت القاطرة تعمل بالفحم أو الخشب ، فإنها تثير شرارات من أنبوب القاطرة ، وأحيانًا قطع وقود كبيرة مشتعلة. عندما مرت قاطرة بخارية ذات سيفون مفتوح بقوة تحت الجسر (وفي أوقات القاطرة ، أي حتى منتصف الستينيات ، كان العديد من الجسور والجسور والجسور ذات العيار الضيق للمشاة والطرق لا تزال خشبية بالكامل) ، يمكن تثبيت الجسر على النار أو دخان كثيف يشكل خطورة على المشاة.

إشارة "اغلاق المنفاخ" أمام أسطح المشاة والجسور التي تقع تحت القاطرة. في الأيام الخوالي ، تناثرت القاطرة بشكل لائق من الفرن على الطريق مع رقائق الخبث المحترقة وقطع الفحم المشتعلة. كان المسار الذي تسير فيه القاطرات البخارية على الوقود الصلب (الفحم ، الحطب ، الصخر الزيتي ، الخث) معروفًا دائمًا. كانت هناك حالات احترقت فيها محطات بأكملها بسبب احتراق عوارض خشبية وعوارض خشبية بسبب حرارة القاطرة الساقطة. إشارة "اغلاق المنفاخ" أجبر طاقم القاطرة على إغلاق حفرة الرماد في مكان خطير. كانت القاطرات البخارية الجديدة التي تم تصنيعها في ثلاثينيات وخمسينيات القرن الماضي تحتوي على أحواض رماد كبيرة ، والتي من خلالها استيقظ الخبث من الفرن بشكل أقل ، ولكن العلامات "اغلاق المنفاخ" استمروا في الوقوف لفترة طويلة ، حتى غادرت القاطرات تمامًا.

علامات "بدء الدفع" و "نهاية الدفع" تحديد المكان على ارتفاع طويل ، حيث يجب أن يبدأ وينتهي دفع القطارات بواسطة القاطرة الدافعة.

إشارة "حدود المحطة" - هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المسافة وتبدأ مسارات المحطة - تبعية رسمية أخرى.

وها هي العلامة "موصل" أصعب: هذا ليس الموصل الذي قد يفكر فيه غير المبتدئين على الإطلاق ، هنا المعنى مختلف. في السابق ، عندما لم تكن هناك محطات راديو على القاطرات ولم يكن بالإمكان إرسال أي رسالة للسائق ، في حالة حدوث عطل في إشارة الإدخال أو إشارة المرور التي أغلقت مدخل المحطة ، القطار ، وفقًا للتعليمات ، يجب أن يقابله ممثل عن ضابط العمل بالمركز (الراكب) - كان يطلق عليه موصل. كان يحمل في يده صفيحة مطلية أو صفيحة فولاذية عليها نقش بارز: "رقم الموصل رقم كذا وكذا ، محطة كذا وكذا ، لاستقبال قطارات زوجية أو فردية". بعد استلام هذه التذكرة ، حصل السائق على حق دخول المحطة برفقة نفس الموصل. هذا هو المكان الذي كان من المفترض أن يلتقي فيه المحصل بالقطار ، وقد تمت الإشارة إليه بعلامة "موصل".

تشمل علامات الطريق أيضًا المشاركات الحد - يتم تثبيتها في منتصف المسار حيث تبلغ المسافة بين محاور المسارات المتقاربة 4100 مم (مسافة الجنزير العادية عند النقل). على مسارات المحطة ، يُسمح بمسافة 3810 ملم.

أعمدة الحد: أ - للطرق الرئيسية وطرق الاستلام والمغادرة ؛ ب - لمسارات المحطة

على مسارات الشحن مع تباعد مسار ضيق ، يتم وضع أعمدة محدودة في الأماكن التي يصل فيها عرض تباعد الجنزير إلى 3600 مم. في المقاطع المنحنية ، يجب أن تزداد هذه المسافة مع انخفاض نصف قطر مسار السكة الحديد. في أعمدة الحد من مسارات الحديقة ، في الأقسام التي تواجه الأسهم ، حدد عدد المسارات التي يقع العمود بينها. تشير هذه العلامات "حد"- مكان يستحيل وضع السيارة بعده. في اللغة الشائعة ، يسمي عمال السكك الحديدية هذه الأعمدة "حد" أو "ممر" ويقولون ، على سبيل المثال: "إنها تتجاوز الحد" ، "هناك ممرات" ، "لقد ابتعدوا عن الطريق" - أي الذيل تناسب القطار خلف عمود الحد. في الأيام الخوالي ، كانت لا تزال هناك أعمدة تشير إلى حدود الأقسام أو المسافات أو الأحياء. كانوا يسمون المراكز الحدودية من الكلمات "حد" أو "حافة".

في "اللوائح المتعلقة بالإشارات على السكك الحديدية في روسيا"بتاريخ 31 يناير 1873 المشاركات الحد يشار إليها باسم علامات توقف القطار:

"§33. علامات توقف القطار . على مسارات المحطة ، يجب أن تشير الأعمدة الخاصة المطلية باللون الأحمر إلى تلك الأجزاء من المسارات حيث يمكن وضع القطارات وعربات السكك الحديدية بشكل عام عند التوقف. يتم وضع هذه الأعمدة في جميع أركان المسارات المتقاربة ، على مسافة من تقاطعها بحيث لا يقل العرض بين المسارات عن 6 أقدام. (0.93 سازين).

ملحوظة . يُسمح بالاستثناء فقط لسكة حديد نيكولاس ، حيث يمكن تثبيت الأعمدة ، على هذه المسافة من تقاطع المسارات ، حيث لا يقل العرض بين المسارات عن 5 أقدام. (0.79 سازينز.) ".

و في "قواعد الإشارة"، نشرت في عام 1897سكة حديد موسكو - كازان في الفصل " إشارات المحطة »يتم إعطاء التعريف التالي:

"تحديد موقع القطارات على مسارات المحطة: تحديد الأعمدة الموضوعة بين القضبان. يجب ألا يتخطى القطار أو العربات الفردية هذه الأعمدة ، أي. وبذلك تقترب من التقاطع ، متفرعة من مسارين متجاورين.

السكك الحديدية الخاصة zhivinka - علامات طريق محمولة مؤقتة.هذه خصوصية بحتة للسكك الحديدية. سبق ذكر بعضها أعلاه (" حدود المحطة "،" Explorer " ). لا تزال هناك علامات "توقف القاطرة" ، "توقف السيارة الأولى" ، "ارفع المنساخ" ، "اخفض المنساخ" ، "نهاية سلسال" ، إلخ.

تسجيل "ج" يعني إطلاق صافرة طويلة في هذا المكان. يمكن تثبيت هذه العلامة على عمود أو درع أو على عمود سلسال.

علامات "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير" تحديد المساحة على المسار الذي يحتاجه القطار لتمريره مع انخفاض في السرعة ، وغالبًا ما يكون مهمًا جدًا ، على سبيل المثال ، في إنتاج عمل المسار.

توجد علامات مميزة ومعبرة للغاية لتوجيه مدير كاسحة الثلج. يضعها المسافرون لفصل الشتاء فقط قبل التحرك وبشكل عام أي مكان كبير الحجم حيث يمكن أن تصطدم كاسحة ثلج أثناء الحركة بسطح بارز بسكين أو أجنحة وتخرج عن مسارها. إشارة "ارفع السكين ، أغلق الأجنحة" مثبتة على الجانب الأيمن على طول مسار القطار على مسافة 30 مترًا (وفي المناطق التي تعمل فيها محاريث الثلج عالية السرعة - 50 مترًا) أمام عائق (أرضية عبور ، جسر ، إلخ). لافتة "سكين أسفل ، أجنحة مفتوحة" على مسافة 10 متر خلف العائق.

"الدرع الأخضر" ، "الدرع الأصفر" ، "الدرع الأحمر" - يطلق طاقم القاطرة هذه الإشارات المحمولة بصوت عالٍ أثناء قيادة القطار ، مشيرًا على الفور إلى السرعة التي يمكنك اتباعها بعد اجتياز الإشارة. على سبيل المثال ، "درع أصفر ، سرعة ستين" ، يعلن المساعد. "درع أصفر ، سرعة ستين" ، يكرر السائق. تشير هذه العلامات إلى أن هناك حدًا أقصى لسرعة القطار مقداره 60 كم / ساعة. عندما يُترك مكان خفض السرعة على مسافة من الطول القياسي للقطارات المتداولة ، يوجد درع أخضر بالقرب من المسار - احتفظ بالسرعة المحددة ، أي التي يمكنك من خلالها متابعة هذه المرحلة أو المحطة. الدرع الأحمر هو علامة تمنع عمومًا أي حركة للأمام. لمزيد من الإقناع ، لم يضعوه بجوار المسار ، ولكن بين القضبان. انها مثل لافتة السائق "لبنة".

إشارات تحذير "احذروا القطار »عند المعابر المثبتة على الطريق تصلح للسكك الحديدية. المسار على مسافة 20 مترًا من أقصى السكة على الجانب الأيمن في اتجاه السيارة. يتم تثبيت اللافتة على مسافة 50 مترًا من السكة الخارجية "انتباه! الحاجز التلقائي.

هناك علامة تدعى تقليل القرص "، والتي يتم تثبيتها على عمود مثبت على جانب الطبقة السفلية.

علامات طريق السكك الحديدية دقيقة وصامتة وبالتالي فهي لغة احترافية جذابة بشكل خاص. الأعمدة والعلامات والإشارات - لمعرفة كل هذه الحكمة كانت مسؤولة ومشرفة للغاية. تم تمثيل عمال السكك الحديدية في نظر الجمهور المحترم كأشخاص ذوي عمالة كبيرة وماهرة ، وكانوا يحظون بالاحترام. كان الجميع يعرفون بشكل واضح ويقومون بعملهم وكانوا مسؤولين عنه. كل شيء له معنى وهدف. كانت صناعة دقيقة رياضياً عملت على مدار الساعة كالساعة. تم تحديد كل شيء فيه من خلال الجدوى الفنية.

في إعداد المقال ، مواد من كتاب أليكسي فولفوف " الحياة اليوميةالسكك الحديدية الروسية ، موسكو ، "يونغ جارد" ، 2007 ، بالإضافة إلى:

1. Katikman، A. A. Railways 1825-1925 / A.Katikman؛ إد. S. D. Kareisha. - ل. ، 1925. - 100 ص. - من المحتوى: علامات الطريق. ص 82.

2. " موسوعة كبيرةسكة حديدية النقل ، موسكو ، الموسوعة الروسية الكبرى ، 2003

3. قواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية المفتوحة للاستخدام العام: تمت الموافقة عليها. قرار وزير السكك الحديدية 8 فبراير 1898 - سانت بطرسبرغ ، 1898. - 87 ص. - من المحتوى: حول أعمدة وعلامات الحد. - ص 35-36.

علامة مثبتة بين مسارين متقاربين عند التقاطع وتشير إلى الحدود ، خلف القطع في اتجاه تقاطع المسارات ، لا يمكن تثبيت معدات الدرفلة. ملاحظة. تم ضبطه وفقًا للأبعاد. على الجديد والممتد ... القاموس الفني للسكك الحديدية

علامة مسار مثبتة في منتصف المسار ، حيث تتوافق المسافة بين محوري المسارين المتقاربين مع نسبة الإقبال مع المحدد. الأبعاد (على سكة حديد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 41SO 3810 مم). يحظر وقف القطارات أمام الإقبال ... ... قاموس موسوعي كبير للفنون التطبيقية

القضاء على عواقب الحادث الذي وقع في قسم Sgibeevo Urusha بتاريخ 07/11/2007 (انحراف قطار السكك الحديدية عن مساره مع تلف إلى حد الاستبعاد من المخزون) وفقًا لـ الوثائق المعياريةوزارة السكك الحديدية الاتحاد الروسيانتهاكات ...... ويكيبيديا

مفتاح الإغلاق في محطة Shepetovka مفتاح Turnout هو جهاز مصمم لنقل مخزون العربات من مسار إلى آخر. بمعنى آخر ، الإقبال يسمح ... ويكيبيديا

في محطة Shepetovka ، الإقبال عبارة عن جهاز مثبت على طول مسار السكة الحديدية ، وفي الحالة العامة ، أنواع أخرى من النقل الاتجاهي ، والتي تعمل على تفرع المسارات. وبعبارة أخرى ، فإن الإقبال يسمح للعربات الدارجة ...... ويكيبيديا

علامة إشارة- الشرط علامة مرئية(عمود الحد ، علامة تشير إلى حدود محطة السكة الحديد ، أو إطلاق صافرة ، أو إيقاف تشغيل التيار ، وما إلى ذلك) ، وبمساعدة الأمر يتم إعطاء أمر لفئة معينة من عمال السكك الحديدية ... .. .

قواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية في الاتحاد الروسي- قواعد المصطلحات للتشغيل الفني للسكك الحديدية في الاتحاد الروسي: إشارات قاطرة أوتوماتيكية كوسيلة مستقلة للإشارة والاتصال ، وهو نظام تتم فيه حركة القطارات على المسرح على طول ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

GOST 30330-95: الصخور. المصطلحات والتعريفات- المصطلحات GOST 30330 95: الصخور. المصطلحات والتعريفات الوثيقة الأصلية: 161 كشط من خصائص تقنية تعدين الصخور التي تميز قدرة الصخور على تآكل الأسطح التي تتلامس معها التعاريف ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

GOST R 50544-93: الصخور. المصطلحات والتعريفات- المصطلحات GOST R 50544 93: الصخور. المصطلحات والتعريفات الوثيقة الأصلية: 161 صنفرة الصخور خاصية تكنولوجية تعدين تميز قدرة الصخور على تآكل الأسطح الملامسة لها ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

1) جمهورية إثيوبيا الديمقراطية الشعبية ، دولة في الشرق. أفريقيا. اسم إثيوبيا من اليونانية الأخرى. اسم Aytopia ، يتكون من الاسم العرقي Aytopi ، وجه محترق ، أي له وجه داكن. انظر أيضًا Webi Shabelle. 2) أفريقيا ... ... موسوعة جغرافية