İç su yolları için navigasyon ekipmanı. Jet ski ve küçük tekneler için sürüş eğitimi, genel bilgiler, navigasyon Küçük tekneler için nehirde işaretler

Kıyı seyir işaretleri amaçlarına bağlı olarak, iki gruba ayrılırlar: geminin geçiş konumunun tanımları ve bilgi .

Geminin geçiş yerini gösteren kıyı işaretlerine yönlendirme, geçiş, koşma, yay, "Landmark" işaretleri, köprülerin çalışma açıklıklarının işaretleri ve "Pist ışığı" içerir.

Kıyı işaretleri, bir sütun desteği ve üzerine sabitlenmiş belirli bir şekil ve renkte bir kalkandan oluşur. Bu işaretler için beş tip sinyal panosu kullanılmaktadır: dikdörtgen, kare, yamuk, yuvarlak ve birleşik. Kalkanın şekli, kıyı işaretinin amacına bağlıdır.

İşaretin menziline bağlı olarak işaret levhalarının boyutları Devlet Standardı tarafından düzenlenir. Kıyı işaretlerinin yüksekliği, kıyı şeridinin kabartması dikkate alınarak özel bir hesaplama ile belirlenir.

İç su yollarında eksenel (lineer), oluklu ve kenar kesitler kullanılmaktadır.

Eksenel hizalama(Şekil 6.1) iki işaretten oluşur - navigasyon kanalının ekseninin devamında yer alan ön ve arka, şekil olarak aynıdır.

Pirinç. 6.1. Nehir bölümündeki eksenel hizalamaların yerinin şeması:

1 - gemi rotasının ekseni; 2 - hafif bir arka plan üzerinde bölümler; 3 - karanlık bir arka plan üzerinde hizalamalar

Eksenel hizalamanın işaretlerinde dört tip sinyal panosu kullanılır: kare (Şekil 6.2, a), dikdörtgen (Şekil 6.2, b), yamuk (Şekil 6.2, c) ve birleşik (Şekil 6.2, d - üst kalkan, dikey olarak yerleştirilmiş karedir ve alt olan, dikey olarak eğik olarak yerleştirilmiş yamuktur).

Pirinç. 6.2. Açık (sol) ve karanlık (sağ) arazi arka planı için eksenel hizalamalar

(kırmızı ile renklendirilmiş işaret alanının bir kısmı, geleneksel olarak tarama ile gösterilir)

Sinyal panolarının rengi, çevredeki alanın arka planına bağlı olarak seçilir. Açık bir arka plana sahip kalkanlar, ortada beyaz veya siyah dikey bir şeritle kırmızıya ve koyu bir arka plana sahip - siyah dikey bir şeritle beyaza ve gökyüzüne karşı yerleştirilmişlerse siyaha boyanır.

AT karanlık zaman 24 saat sağ bankanın eksenel yönlendirme işaretlerinde kırmızı, beyaz veya sarı bir sinyal ışığı ve sol bankanın işaretlerinde - yeşil, beyaz veya sarı. Aynı zamanda, ön işaretin ışığının doğası (modu) sabittir ve arka işaret yanıp söner veya sabittir.

AT

Pirinç. 6.3. Eksenel hizalama boyunca oryantasyon:

a - gemi hizalama bölgesindedir; b - gemi hizalama bölgesinden ayrıldı; 1 - gemi rotasının ekseni; 2 - arka hizalama işareti; 3 - ön hizalama işareti; 4 - sahil; 5 – garantili derinlik izobat; 6 - önde gelen bölgeyi sınırlayan nişan eğrileri; 7 – hizalama ekseni; 8 - hizalama ışıklarından geçen hayali bir dikey; 9 - arka işaret lambası; 10 - ön işaret ışığı

bazı durumlarda, hem ön hem de arka işarette geniş bir yabancı ışık birikimi ile, artan görünürlükte kalıcı ışıklar kullanılır: titreşimli veya genişletilmiş kırmızı ve yeşil renk biçimleri.

Eksenel hizalama geminin rotasının eksenini göstermeye yarar. Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir (Şekil 6.3). Hizalamanın iki işareti veya ışığı - kıyıda birbirinden biraz uzakta bulunan ön ve arka, devamı su alanına doğru devam etmesi geminin geçiş ekseninin konumu ile çakışması gereken bir yönlendirme hattı oluşturur. Teknenin ön hatta olduğuna dair bir işaret, ön ve arka işaretlerin veya ışıkların aynı düşeydeki yeri olacaktır (Şekil 6.3, a). Ön ve arka işaretlerin veya ışıkların dikeyden göreli konumunun sapması, geminin gemi geçiş ekseninden uzaklaştığını ve ön bölgeden ayrıldığını gösterir (Şekil 6.3, b). Tekne hizalama bölgesinden ayrıldığında, denizci bu bölgeye dönmek için rotasını değiştirmelidir.

oluklu kapı iki ön ve bir arka olmak üzere üç işaretten oluşur ve geminin geçişinin ve kenarlarının konumunu belirtmeye yarar (Şekil 6.4).

Hizalama eksenine dik bir çizgiye iki ön işaret yerleştirilir ve ondan aynı mesafede bulunur. Arka işaret, kanalın ekseniyle çakışması gereken hizalama eksenine kurulur.

Oluklu hizalama işaretleri için sinyal panoları aynı tiptedir - dikdörtgen. Çevredeki alanın arka planına bağlı olarak boyanırlar: açık arka planda - ortada beyaz veya siyah dikey şeritli kırmızı (Şek. 6.4, a), koyu arka planda - siyah dikey şeritli beyaz (Şek. 6.4, b).

Oluklu hizalama işaretlerinde beyaz veya sarı sinyal lambaları, ön işaretlerde sürekli ışıklar ve arka işaretlerde yanıp sönen ışıklar bulunur. Oluklu hizalama alanında yabancı ışıklar varsa, sağ sıraya kurulan işaretlerde kırmızı, sol sıra üzerinde yeşil sinyal lambaları kullanılır. Aynı zamanda, ön ışıklar sabittir ve arka ışıklar yanıp söner.

Pirinç. 6.4. Su yolu bölümünde oluklu kapının düzeni: 1 - gemi rotasının ekseni; 2 – hizalama ekseni; 3 - hizalama işaretleri; a - hafif bir arka plan için oluklu kapı; b - karanlık bir arka plan için oluklu kapı

Oluklu kapının çalışma prensibi, Şek. 6.5. Gemi, gemi rotasının ekseni boyunca hareket ederken (Şekil 6.5, a), arka işaret (ışık) tam olarak ileri işaretler (ışıklar) arasındaki mesafenin ortasında görünür. Gemi, gemi rotasının ekseninden saptıkça, işaretlerin konumunun simetrisi ihlal edilir (Şekil 6.5, b), geminin yaklaştığı kenarın arka ve ön işaretleri arasındaki boşluk azalır. .

Gemi ön bölge sınırlarının ötesine geçtiyse (Şekil 6.5, c), arka kalkanlar ile ön işaretlerden biri arasındaki boşluk kaybolur.

Seyirci, trafik güvenliğini sağlamadığı için geminin belirtilen bölgeyi terk etmesine izin vermemelidir.

Oluklu kapılar esas olarak büyük nehirlerin rezervuarlarında ve nehir ağzı bölümlerinde kullanılır.

Pirinç. 6.5. Yuva hizalama:

a - hizalama eksenindeki gemi; b - hizalama ekseninden sapan gemi; içinde - gemi ayrıldıkapı bölgesinden; 1 - gemi rotasının ekseni; 2 – garantili derinlik izobat; 3 – hizalama ekseni; 4 - arka işaret; 5 - ön işaret; 6 - hedef eğriler, kapı bölgesini oluşturan

kenar kapısı geminin geçişinin bir kenarını belirtmek için tasarlanmıştır. Hedef oluşur iki işaretten - ön ve daha yüksek arka. Hizalama ekseni, kanalın korunan kenarına bakacak şekilde arka işaretin dikey kenarını keser. Ön işaret bu eksenden aynı kenara doğru hafifçe kaydırılır. Geminin geçişinin her iki kenarını belirtmek için iki kenar hizalaması kurulur - sol ve sağ (Şekil 6.6).

Kenar bölümünün ön işaretinin sinyal panosu dikdörtgen şeklindedir ve arka işaret dikdörtgen yamuk şeklindedir. İşaretler koyu bir arka planda beyaz, açık bir arka plan üzerinde - kırmızı renkte boyanmıştır. Işıklar - sol kenarda yeşil, ön sabit, arka iki flaş; sağ kenarda kırmızı, ön sabit, arka iki zamanlı.

P

Pirinç. 6.6. Kenar kapısı:

1 – akış yönü; 2 - gemi geçişinin sol kenarı; 3 - sağ kenargemi rotası; 4 - geminin geçişinin iki kenarını gösteren ön işaretler

Gemi, navigasyon kanalının eksenindeyken, seyrüsefer, simetrik olarak yerleştirilmiş sağ ve sol hizalamaların işaretlerini (ışıklarını) görür. Gemi rota ekseninden saptığında, gezgin tarafından görülebilen işaretlerin simetrik düzeni ihlal edilir. Geminin kaçtığı kenarın ön ve arka işaretlerinin kalkanlarının dikey kenarları arasındaki boşluk, diğer kenarı çevreleyen kalkanların dikey kenarları arasındaki boşluktan daha az olacaktır. Teknenin kaçtığı kenarın işaretlerinin kalkanları arasındaki boşluğun kaybolması (kalkanların dikey kenarlarına dokunarak) veya fenerlerin aynı dikey üzerindeki konumu teknenin ön bölgeyi terk ettiği anlamına gelir.

Pirinç. 6.7. Geçiş işaretlerinin işaret levhası türleri:

Bir kare; b - dikdörtgen; c - birleşik

Geçiş işaretleri(Şekil 6.7) - bunlar, geminin geçiş yönünü gösteren, bir kıyıdan diğerine geçen (aktarılan) ve ayrıca dik (koşan) bir kıyıya sahip bir bölümün başlangıcını ve sonunu gösteren kıyı navigasyon işaretleridir.

Geçiş işareti, bir sütun desteğinden ve üzerine sabitlenmiş belirli bir şekle sahip bir sinyal panosundan oluşur. Geçiş işaretleri için üç tür kalkan vardır: kare (Şek. 6.7, a), dikdörtgen (Şek. 6.7, b) ve birleşik (Şek. 6.7, c). Alanın açık renkli bir arka planında bulunan işaretler, koyu bir arka plan üzerinde kırmızıya boyanır - beyaz.

Pirinç. 6.8. koşu işaretleri

koşu işaretleri(Şek. 6.8) - bunlar, geminin geçişinin kurulduğu derin kıyı boyunca bulunduğunu gösteren kıyı işaretleridir. Bir sütundan - bir destek ve bir sinyal kalkanından - bir eşkenar dörtgenden (Şekil 6.8, a) veya keskin köşeleri kesilmiş uzun bir eşkenar dörtgen şeklinde bir kalkandan oluşurlar (Şekil 6.8, b). Her yönden görünürlüğü sağlamak için, kalkanlar kural olarak hacimli yapılır. Bu, iki düz kalkanın (eşkenar dörtgenler) çapraz şekilli bir bağlantısıyla veya iki kalkanın (uzun eşkenar dörtgenler) 90'lik bir açıyla plan olarak bağlanmasıyla elde edilir.

Kalkanın rengi ve koşu işaretinin direği, önde gelen ve geçiş işaretlerinin aksine, kurulduğu bankanın adına bağlıdır. Sağ bankada - renk kırmızı, solda - beyaz. Arazinin arka planıyla bir kontrast oluşturmak için, navigasyon işaretlerinin destekleri, sağ kıyıda kırmızı ve beyaz, sol kıyıda beyaz ve siyah şeritlerle boyanmıştır.

Pirinç. 6.9. bahar işaretleri

Sağ sahildeki trafik işaretlerinde kırmızı yanıp sönen ışıklar ve sol sahildeki işaretlerde yeşil yanıp sönen ışıklar var.

bahar işaretleri(Şekil 6.9), sel döneminde su basan kıyıları, burun kanalına çıkıntı yapan adaları vb. gösterecek şekilde ayarlanmıştır. Kanalın eksenini veya kenarını doğrudan belirtmezler ve diğer işaretlerle birlikte kanalın konumunu belirlemeye yararlar.

Yay işareti, sağ bankada bir daire şeklinde (Şekil 6.9, a) ve sol bankada bir yamuk şeklinde (Şekil 6.9) iki çapraz bağlı kalkandan oluşan bir sütun desteğine sabitlenmiş bir sinyal figürüdür. , b). Sinyal figürü, planda 120'lik bir açıyla kesişen üç düzlemden de yapılabilir.

Sağ bankanın yay işaretlerinin kalkanları kırmızıya ve sol beyaza boyanmıştır. İşaret direkleri, kalkanlarla aynı renge boyanmıştır.

Geceleri, sağ sahildeki işaretlerde kırmızı kalıcı ışıklar, sol sahildeki işaretlerde yeşil kalıcı ışıklar bulunur.

İşaret« Referans noktası"(Şekil 6.10) nehirlerde ve rezervuarlarda karakteristik kıyıları, burunları, adaları ve kıyı şeridindeki diğer önemli yerleri belirtmek için kullanılır. Bunlar geminin geçişinin konumunu doğrudan göstermezler, ancak denizcilerin onu dolaylı olarak belirlemesine izin verir (geminin Landmark işaretine göre konumu ile).

Tasarım gereği, iki kalkan (Şekil 6.10, a) ve üç veya dört yüzlü prizmalar ve piramitler (Şekil 6.10, b) olan sütunlar şeklinde işaretler yapılır. İki tip sinyal panosu kullanılır: dikdörtgen ve yamuk.

Pirinç. 6.10. "Yer İşareti" işaretleri:

a - sinyal panolu tek kutuplar şeklinde;

b - üç ve dört kenarlı prizmalar ve piramitler şeklinde

Sağ bankaya yerleştirilen işaretlerin kalkanları, beş alternatif kırmızı ve beyaz yatay şeritle ve sol bankada - siyah ve beyaz ile boyanır ve üst şerit sırasıyla kırmızı veya siyah olmalıdır.

Sağ bankanın "Landmark" işaretlerinde kırmızı, beyaz veya sarı iki yanıp sönen ışıklar ve sol bankanın işaretlerinde yeşil, beyaz veya sarı iki yanıp sönen ışıklar var.

"Yangını takip et" işaretleri(Şekil 6.11, a) geceleri navigasyon kanalının bankalarını işaretlemeye hizmet eder. Pist ışıklarını taşıyan işaretlerin şekli düzenlenmemiştir. Yapısal olarak, işaret, tepesinde bir fenerin yan duvarlarda iki mercekle sabitlendiği bir destektir. Fenere bir elektrik lambası yerleştirilir. Yan duvarların merceklerinden, sinyal lambaları kanalın kıyısında parlıyor. Sağ sahilde kırmızı kalıcı veya yanıp sönen ışıklar, sol sahilde yeşil sabit veya yanıp sönen ışıklar çalışır.

kimlik işaretleri(Şek. 6.11, b) göl veya rezervuardan kanal, liman, dış liman, barınak girişini göstermeye yarar.

Pirinç. 6.11. "Pist lambası" (a) ve tanımlama işaretlerini (b) işaretleyin

İşaretler çeşitli mimaride kuleler şeklinde inşa edilmiş ve barajların, dalgakıranların ve dalgakıranların başlarına yerleştirilmiştir. Alanın çevresindeki arka planla gerekli kontrastı sağlayan bir renge boyanırlar.

Tanımlama işaretlerinin tepelerine, kalıcı veya yanıp sönen dairesel hareketli sinyal lambaları yerleştirilmiştir: sol sıranın işaretlerinde yeşil ve sağ sıranın işaretlerinde kırmızı.

Tanımlama işaretlerinin geminin rotasına bakan taraflarına, üstleri ile aynı renkte kalıcı bir ışık konulabilir.

deniz feneri(deniz feneri) - gündüz ve gece dönüm noktası olan denizlerin ve büyük göllerin seyir ekipmanının bir aracı. Deniz feneri, üstüne ışık sinyalleri vermek için ekipman yerleştirilmiş bir kuledir. Deniz fenerleri, araç ve gereçlerin kullanımıyla denizcileri yönlendirmeye hizmet eder. İşaretin yüksekliği, gerekli görünürlük aralığı sağlanacak şekilde seçilir. 50 metre veya daha fazla ulaşır. İşaret, sis sırasında sinyal vermek için sesli bir alarmın yanı sıra radyo sinyallerini iletmek için ekipmanla donatılabilir. Deniz fenerinin görünümü, Şek. 6.12.

Her işaretin kendine özgü şekli, rengi ve ateş özellikleri vardır. Fenerlerin tanımı ve coğrafi koordinatları ilgili yönlerde ve haritalarda verilmiştir.

Pirinç. 6.13. navigasyon işareti

Aydınlık deniz seyir işareti(ışıklı işaret) - özel bir yapının gündüz ve gece dönüm noktası olan denizlerin ve büyük göllerin seyir ekipmanı, 10 mile kadar beyaz ışık görüş mesafesine sahip hafif optik bir aparata sahip. Bu, deniz feneri ile aynı tipte, ancak daha hafif bir yapıya sahip bir yapıdır (Şekil 6.13). Seyir işaretlerinin şekli farklı olabilir, taş, tuğla, metal, ahşap vb. malzemelerden yapılmıştır. İşaretin kendine özgü kalkanları ve tepe figürleri olabilir. Radar reflektörleri genellikle üzerlerine kurulur.

Aydınlık olmayan navigasyon işareti- ışıklı bir işaretle aynı tipte bir yapı, ancak ışık-optik aparatı yok.

Deniz seyir ateşi (yangın)- gece referansı olan ve doğal nesnelere veya özel olmayan yapılara (bina, kaya, sütun vb.)

İşaretin indeksi, adı ve anlamı (ateş)	Sinyal panosu tipi	Işıkların rengi, karakteri ve göreceli konumu
Sapma ve sollama yasaktır! Alanı işaretlemek için gemi tahtası tabii, nerede sollama ve sapma mahkemeler yasak.
Trenlerde sapma ve sollama yasaktır! 120 m'den uzun konvoyların ve büyük gemilerin geçişinin ve geçişinin yasak olduğu gemi geçişinin bir bölümünü belirlemek.
Çapa atmayın! Çapaların, alt zincirlerin, çekmelerin, lotların bırakılmasının yasak olduğu bir su altı geçiş bölgesi belirlemek. Not: işaretler nakliyeyi düzenleyen makamlarla anlaşarak tesis sahipleri tarafından belirlenir.
Rahatsızlık yaratma! Su yolunun heyecan yaratmanın yasak olduğu bölümleri belirtmek. Not:
küçük hareket yüzer fon yasak! Geminin rotasında hareketin yasak olduğu bir alanı belirlemek cılız gemiler (yollarda, yaklaşma kanallarında, rıhtımlarda vb.).
Trafik ışığı Kilitler, bariyer kapıları, feribot halat geçişleri ve gezilebilir köprü açıklıklarının kaldırılması alanlarında gemilerin hareketini düzenlemek.
2. Uyarı ve talimat işaretleri
Hız sınırlı! Deplasman gemilerinin hareket hızının sınırlı olduğu gemi güzergahının bölümlerini belirlemek (kanallarda, limanlarda, baskınların su alanlarında vb.). Rakamlar, izin verilen maksimum sürüş hızını (km/sa) gösterir.
Dikkat! Bir nakliye şeridinin özel dikkat gösterilmesi gereken bir bölümünü belirtmek için.
Geminin geçişini geçmek! Gemilerin ve feribotların geçiş yerlerini işaretlemek. Not:İşaretler, yapıların sahipleri tarafından, navigasyonu düzenleyen yetkililerle anlaşarak kurulur.
Su açıklığına saygı gösterin! Yüzey ve köprü geçişlerinin belirlenmesi için. Şekil, su üstü geçişin minimum açıklık yüksekliğini, köprünün gezilebilir açıklığının köprü altı gezilebilir açıklığının hesaplanan yüksek gezilebilir su seviyesinden (m) yüksekliğini göstermektedir.
3. İşaretler
Gemilerin devir yeri Tekneyi döndürmenin en güvenli olduğu alanı belirtmek için.
Sevkiyat Kontrol Noktası Sevkiyat denetim birimlerinin yerlerini belirlemek. Not:İşaretler, gönderinin sahipleri tarafından belirlenir.
Dur Kilit odalarının faydalı uzunluğunu ve kilitlere yaklaşma kanallarında gemilerin demirleme (durma) alanının sınırlarını belirtmek için. Odaların ve kilitlerin yanaşma yerlerinin korkuluklarına ve (veya) duvarlarına uygulanan 0,2-0,4 m genişliğinde, en az 1,5 m uzunluğunda dikey kırmızı şerit şeklinde bir dur işareti yapılmalıdır. Notlar: 1. "Dur" yazılı sinyal panolarının kullanımına izin verilir. 2. Kırmızı şeridin yanındaki duvarlara "Dur" yazısı uygulanabilir.

Su üstü geçişin minimum boşluk yüksekliği, geçiş yüksekliği değerleri ile tellerin maksimum sarkması ve maksimum gezilebilir su koşullarına göre belirlenen belirlenen sınır arasındaki farka eşit bir değerdir. seviye.

Köprü navigasyon açıklığı - navigasyon kanalı içindeki (navigasyon kanalının eksenine dik bir bölümde) köprünün gezilebilir açıklığında, köprünün çıkıntılı yapısal elemanlarından ve üzerinde bulunan cihazlardan arındırılmış alanın dikdörtgen bir taslağı navigasyon işaretler.

Notlar.

1. Tesis sahipleri tarafından, seyrüseferi düzenleyen makamlarla mutabakata varılarak levhalar konur.

2. Köprüde, ışıksız işaretlerin kullanılmasına izin verilirken, bir destek veya bir açıklığa işaretler kurulur. Boyut kısıtlama işaretleri (ek dikey güvenlik işaretleri) standardın gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Baskın işaretleri

Baskının sınırını belirtmek için baskın göstergesi (baskın işareti).

Notlar.

1. Okun baskının yönünü gösterdiği ve sayıların baskının uzunluğunu (m) gösterdiği ek kalkanlar takılmasına izin verilir.

2. Kamuya açık olmayan yol karyolalarına, navigasyonu düzenleyen makamlarla anlaşarak tabelalar yol kenarı sahipleri tarafından yerleştirilir.

Baskın işaretlerinin ışıklarının rengi, karakteri ve düzeni
İşaret	sol sahilde	sağ bankada
Ön

Rusya'nın iç su yollarının seyir işaretleri ve ışıkları
Genel Hükümler
1. Seyir işaretleri ve ışıkları, gemilerin seyri için güvenli koşullar yaratmak ve iç su yollarındaki yapay yapıların güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır.
2. Yapılardaki seyir ışıkları gün batımından gün doğumuna kadar çalışmalıdır
3. Yanal sistem ile, seyir işaretlerinin türleri, ana parametreleri ve boyutları, renk ve renklendirme türü ile sinyal ışıklarının doğası, rengi ve göreceli konumu öngörülen şekilde belirlenir.
4. Kardinal sistemle, yüzen işaretlerin rengi ve renklendirme türü, üst figürleri ve ışıkların doğası, "M" ve "O" kategorilerinin su yollarındaki mevcut çit sistemi tarafından belirlenir.
Gezinme işaretlerinin bileşimi ve amacı
1. Seyir işaretleri kıyı ve yüzer olarak ayrılmıştır. Buna karşılık, şeklin siluetine bağlı olarak şunlar olabilir: dikdörtgen, üçgen, yuvarlak, yamuk, birleşik, doğrusal.
2. Kıyı işaretleri, gemi geçişinin çit işaretlerini (tanımlamalarını) ve bilgi işaretlerini içerir.
Geminin geçişinin konumunu gösteren kıyı işaretleri arasında geçiş, navigasyon, yay işaretleri "yer işareti", köprü altı açıklığının yüksekliğinin göstergeleri ve köprülerin gezilebilir açıklıklarındaki gemi geçişinin kenarları, navigasyon kanalı ışıkları ve tanımlama yer alır. işaretler ve işaretler. Bu işaretlerle navigatör geminin rotasının yönünü belirler.
3. Yüzen işaretlerin yapısı şamandıraları, kilometre taşlarını içerir
4. Yüzer navigasyon işaretleri, kenar, dönüş, boşaltma, ayırma, eksenel, döner eksenli ve tehlike işaretlerine ayrılmıştır.
5. Nehirlerde, geminin geçişinin sağ ve sol kenarlarının (yanlarının) adı su akışı yönünde alınır.
Rezervuarların transit gemi geçişlerinde, tarafların isimleri durgun su kama bölgesinden baraja doğru alınır.
Limanlara, marinalara, sığınaklara yaklaşmalarda ve ayrıca rezervuara akan kolların gemi geçişlerinde, gemi geçişinin sağ ve sol kenarlarının adı transit gemi geçişi yönünde alınır.
Kanallarda ve göllerde, bu su yollarının ulaşım gelişimi tasarlanırken, gemi geçişlerindeki tarafların isimleri şartlı olarak kabul edilir.
İç su yollarının işletilmesine ilişkin gereksinimlere bağlı olarak, işaretler ya seyir ışıklarıyla donatılır ya da ışıksız olarak gösterilir. Işıklarla donatılmış işaretler, gemi projektörlerini kullanırken geceleri gözlenen yansıtıcı işaretlerin yanı sıra gemilerin 24 saat hareket etmesini sağlamak için tasarlanmıştır.
Navigasyon ışıkları, yangının rengi ve doğası ile karakterize edilir - değişen flaşlar (parıltılar) ve duraklamalar (karartmalar).
Navigasyon ışıklarının doğası
1. Devamlı

2. Yanıp sönüyor - periyodik olarak tekrarlanan yanıp sönmeler

3 . Çift flaş - periyodik olarak iki flaştan oluşan gruplar

4. Sık yanıp sönme - sürekli tekrarlanan sık yanıp sönme

5. Grup-sıklıkla yanıp sönen - periyodik olarak yinelenen gruplar

6. Titreşimli - sürekli tekrarlanan ışık darbeleri

7. Aralıklı olarak titreşen - periyodik olarak tekrarlanan gruplar

8. Tutulma - periyodik olarak tekrarlanan yanıp sönmeler ve kısa süreli tutulmalar

Gemi geçişinin sınırlarını gösteren yüzer seyir işaretleri ve ışıkları.
Yüzer seyir işaretleri, tehlikeleri korumaya, gemi rotasının kenarlarını ve eksenini göstermeye yarar. Bu işaretler, belirli koşullara bağlı olarak, üzerinde görüntülenir. su kütleleri belirli bir sisteme göre: yanal veya kardinal.
İç su yollarında genellikle 3 tip yüzen işaret kullanılır: şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları.
İç su yollarında 3 tip yüzer işaret kullanılmaktadır: şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları.
şamandıralar. Bunlar, konik veya silindirik şekilli metal şamandıralardır, alanlara monte edilirler. güçlü heyecan. Şamandıralar numaralandırılmıştır.
Şamandıra bir çapa cihazı tarafından yerinde tutulur. Çapa zincirinin uzunluğu, kurulum yerindeki derinliğin 2 ila 3 katıdır.
Bir şamandıranın en önemli özellikleri, kaldırma kuvveti ve stabilitesidir.
Şamandıra, gövde içinde özel bir durumda bulunan elektrik pilleriyle çalışan bir sinyal ışığı ile donatılmıştır.
şamandıralar. Bir şamandıra parçası (sal) ve üzerine yamuk, yuvarlak veya dikdörtgen şeklinde sabitlenmiş bir sinyal figüründen (üst yapı) oluşur.
Kilometre taşları. Ankraj yüküne bir kablo ile bağlanan bir direktir. Seyir koşulları aydınlatılmamış nehirlerde gündüz yüzen işaretler olarak kullanılırlar. Çoğaltmaları için şamandıra ve şamandıralara ek olarak kilometre taşları da yerleştirilebilir. Nehir kilometre taşlarının su üstü kısmının yüksekliği 1 - 2 m, göl - bu alanda açığa çıkan şamandıraların su üstü yüksekliğine eşit olmalıdır.
Seyirsel yüzer işaretler, amaçlarına ve yerleştirme sistemlerine bağlı olarak renklendirme, renk ve ateşin doğası açısından kendine özgü özelliklere sahiptir.
Geminin geçişinin kenarlarını belirtmek için kenar
1. Sağ taraf kırmızı ışık, sabit veya yanıp sönüyor

Aşağıya doğru hareket ederken, işaret sağda, yukarı doğru hareket ederken solda kalır.
2. Sol taraftaki yeşil, sarı veya beyaz ışık, sabit veya yanıp sönüyor


Aşağı doğru hareket ederken, işaret solda, yukarı doğru hareket ederken sağda kalır.
3.Ayırma. Geminin geçişinin ayrılmasını belirtmek için.
veya
veya
Seyirciye, geminin hareket yönüne karşılık gelen gemi rotasını seçmenin gerekli olduğunu belirtir.
4. Tehlike işaretleri tehlikeli yerleri ve navigasyon engellerini çevreleyen
sağ sıra, ateş - kırmızı, yanıp sönen veya iki yanıp sönen,

sol sıra, ateş - yeşil, yanıp sönen veya iki yanıp sönen

5.Sinyal işaretler, geminin rotasının dönüşünü gösterir.
sağ sıra, ateş - kırmızı, yanıp sönüyor veya sık sık yanıp sönüyor,

sol taraf, ateş - beyaz, sarı veya yeşil, yanıp sönüyor veya sık sık yanıp sönüyor

6.Sinyal işaretler, geminin rotasının eksenini gösteren ve aynı zamanda yaklaşmakta olan gemi akışlarını ayırma kenarı
ateş - beyaz veya sarı çift flaş

7.Sinyal işaretler, döner eksenli gemi kilometre taşının ekseninin dönüşünü belirtmek için - iki siyah (veya beyaz) ve eşit genişlikte üç kırmızı yatay şerit. Ateş beyaz veya sarı, grup sık sık yanıp sönüyor.

8. Boşaltma işareti. Geminin rotası ile örtüşmeyen bir durak akımını gösterir. Tezgahın karşısındaki tarafa, yukarı akışa monte edilmiştir.
a) sağ kenarda, durma akımının kanalın sağ kenarına doğru yönlendirildiğini gösterir.

b) sol kenarda, stall akımının gemi geçişinin sol kenarına doğru yönlendirildiğini gösterir.

Geminin geçiş konumunu gösteren kıyı seyir işaretleri
1. Kıyı yönlendirme ve geçiş işaretlerinin kalkanlarının rengi, alanın arka planıyla (açık veya koyu) bir kontrast oluşturacak şekilde seçilir ve kıyıya (sağ veya sol) bağlı değildir. Işıkların rengi kıyıya bağlıdır (sağ veya sol)
2. Eksenel kapı geminin rotasının eksenini belirtmek için, ileri ve geri olmak üzere iki işaretten oluşur. Bazen bu hizalamaya lineer denir. Ön işaret arkanın altında bulunur.
Formlarına göre, eksenel hizalamanın işaretleri üç tip olabilir: dikdörtgen (kare) kalkanlar; trapez kalkanlar; kombine (alt kalkan yamuk, üst kare).
Sağdaki ışıklar soldaki kırmızı veya beyaz - ön işaretlerde yeşil veya beyaz - arkada sabit - yanıp sönüyor
Geminin geçiş eksenini takip ederken, seyrüsefer aynı dikeyde bulunan birleşik önde gelen işaret şeritlerini (gündüz) ve ışıkları (gece) gözlemler. Tekne eksenden saparsa, işaretler birbirine göre kaydırılır veya fenerleri birleştiren hayali çizgi eğilir.

Karanlık bir arka plan üzerinde Açık bir arka plan üzerinde

3.Slot yuvası geminin geçiş yerini ve kenarlarını belirtmek için iki ön ve bir arka olmak üzere üç işaretten oluşur.
Sağ ve sol bankalardaki ışıklar sarı, öndeki işaretler sabit, arkadaki yanıp sönüyor.
Seyirci ön kalkanlar arasında arka kalkanı (yangın) gözlemlerse, gemi geminin rotasındadır, ön kalkanlardan birinin şeridi arka kalkanın şeridiyle çakışırsa, bu geminin ulaştığı anlamına gelir. navigasyon kanalının kenarı.

Koyu zemin üzerine Açık zemin üzerine

4. Kenar kapısı geminin geçişinin ve kenarlarının tam konumunu belirtmek için
Işıklar kalıcı veya sağ kenarda iki zamanlı kırmızı, solda yeşil.
Aslında, bu hizalama, biri gemi geçişinin sol kenarını ve diğeri - sağı gösteren iki birleşik eksenel hizalama olarak düşünülebilir.
Seyirci, gün boyunca ön ve arka işaretlerin kalkanlarının dikey kenarları arasındaki boşluğu gözlemlediği sürece (geceleri, bu işaretlerin ışıklarını bağlayan koşullu çizgi kanala doğru eğimlidir), gemi öndedir. alan.
Kenar hizalaması boyunca yönlendirme yaparken teknenin iki konumu:
a) gemi, gemi geçişinin sol kenarındadır, çünkü ön ve arka işaretlerin dikey yüzleri birleştirilmiştir;
b) gemi, gemi rotasının ekseni üzerindedir.

Karanlık bir arka planda

Hafif bir arka plan üzerinde

5. Geçiş işareti bir geminin geçişini belirlemeye hizmet eder ve bu geçidin bir kıyıdan diğerine yön değiştirdiği yerlere kurulur. Hizalamalardan farklı olarak, geçiş işaretleri birer birer yerleştirilir.
Formdaki geçiş işaretleri şunlar olabilir:
- geminin geçişinin iki yönünü gösteren, üstüne iki kare kalkan takılmış bir sütun;
- Ön tarafları geminin geçiş yönünü gösterecek şekilde yerleştirilmiş, işaretin tüm yüksekliğine sahip dikdörtgen dikey panolar;
- geçiş işaretinin üçüncü türü, üstlerinde kare kalkanlar ile yukarı doğru sivrilen eğimli yamuk kalkanlardan oluşan bir yapıdır.
Nehir bölümüne yerleştirilen geçiş levhalarının sayısı, gemi geçişinin kıvrımlılığına bağlıdır. Geçişlerde, genellikle sol ve sağ bankalardaki işarete göre iki işaret konur. Ayrıca, bu işaretler koşullu bir düz çizgi ile bağlanırsa, geminin geçiş ekseni ile çakışacaktır.
Işıklar kalıcı veya yanıp sönüyor, sağda kırmızı veya beyaz solda - yeşil veya beyaz veya sarı renkte yanıp sönüyor

Karanlık bir arka planda

Hafif bir arka plan üzerinde

6. Bahar işareti su basmış kıyıları işaretlemeye hizmet eder ve su basmış adalarda, vadilerde, burunlarda geminin karaya oturmasını önlemek için görüntülenir.
Sol bankada, işaret, üstüne beyaz bir yamuk kalkanın sabitlendiği bir sütundan yapılmış bir yapıdır. Sağ bankada, yuvarlak kırmızı renkli bir yay işaretinin kalkanı var.
Işıklar sabit, sağda kırmızı, solda yeşil

7. Koşu işareti kıyıya yakın bulunan bir gemi geçişini belirtmek için.
İşaret, bir sütun ve üst kısmına bağlı elmas şeklindeki bir kalkandan oluşur. Görüş mesafesini artırmak için kalkan, işaretin tam yüksekliğine ayarlanabilir.
Çoğu zaman, bu işaret temiz (koşan) bahçelerde bulunur.
Sol sıranın koşu işaretleri, her yönden görünürlük sağlayan yeşil yanıp sönen ışıklarla, sağ sıra aynı kırmızı ışıklarla donatılmıştır.

Sağ sahilde Sol sahilde

8. "Yer işareti"ni imzalayın Nehirler, rezervuarlar ve göller üzerindeki karakteristik göze çarpan yerleri (burun, ada vb.) belirtmek için kullanılır.
İşaret dikdörtgen veya yamuk bir şekle sahiptir. Sol bankadaki kalkanlar (eğik), alternatif yatay siyah ve beyaz çizgilerle ve sağ bankada - kırmızı ve beyaz ile boyanmıştır.
Sağ tarafta kırmızı veya beyaz, sol tarafta yeşil veya beyaz veya her iki tarafta sarı renkte yanıp sönen iki ışık

Sağ sahilde Sol sahilde

sağ bankada	sol sahilde
Veya veya	Veya veya

9. "Ateşi takip et"i işaretleyin Nakliye kanallarının kıyılarının yamaçlarına kurulur ve denizcileri yönlendirmeye hizmet eder.
Ray lambaları, kanalın her iki tarafına çiftler halinde (birbirlerine karşı), genellikle her 250 m'de bir yerleştirilir, işaret, kural olarak, top boyası ile boyanmış bir metrelik keyfi bir yapıdır.
Geceleri tabelanın üst kısmında sol sahilde sabit yeşil ışık, sağ sahilde kırmızı sabit ışık yanar. Bu ışıklar kanal boyunca yönlendirilir. Ek olarak, tabela, yukarıdan bir vizörle kapatılan ve kanalın eğimini ve su kenarını aydınlatan daha düşük bir beyaz ışığa sahip olabilir.
10.Gezinilebilir köprü açıklıklarının sinyalizasyonu
Köprülerdeki işaretler ve ışıklar. Bu işaretler, gemilerin, salların ve küçük deniz taşıtlarının köprülerin altından yukarıdan ve aşağıdan geçiş aralıklarını, ayrıca geminin geçiş ekseninin yönünü ve köprü altı açıklıklarının yüksekliğini gösterir. Köprülerde sergilenen işaret ve ışıkların görsel bir görünümü ve özellikleri sunulmaktadır.
Köprülerin gezilebilir açıklıkları, bu açıklıkların ortasındaki makaslar üzerinde bulunan aşağıdaki işaret ve ışıklarla işaretlenir:
a) aşağıdan seyreden gemiler için - gece kare bir kalkan - açıklığın seyir tarafından görülebilen iki sürekli kırmızı ön ışık;
b) yukarıdan seyreden gemiler için - geceleri elmas şeklinde bir kalkan - açıklığın seyir tarafından görülebilen iki kalıcı kırmızı ön ışık;
c) sallar için - yuvarlak kalkan, gece - iki kalıcı yeşil ön ışık;
d) için küçük tekneler- üçgen bir kalkan, yukarıdan aşağıya, geceleri ışık ayarlanmaz. Karanlık bir arka plan üzerinde, işaretler beyaza, açık bir arka plana - kırmızıya boyanmıştır.
Köprü boşluk yüksekliği göstergeleri, köprü destekleri üzerinde üst üste dikey olarak yerleştirilmiş kare panolardır (açık bir arka plan üzerinde yeşil veya koyu bir arka plan üzerinde beyaz). Geceleri, her kalkanın ortasında yeşil bir kalıcı ateş yanar.

Kardinal yerleştirme sistemi ile yüzen işaretlerin bileşimi ve ayırt edici özellikleri
1. Ana işaretler, seyir tehlikelerini korumak için tasarlanmıştır.Tehlikenin etrafına, ana yönlere göre (pusulanın dört ana yönünde) çitle çevrilmesi ilkesine göre yerleştirilirler.Aynı zamanda, tehlikenin etrafındaki ufuk çitler şartlı olarak dört sektöre ayrılmıştır - kuzey, doğu, güney ve batı
Ana işaretler, korunan tehlikenin atlanması gereken tarafı belirtmek için aynı anda bir, birkaç veya tüm sektörlere yerleştirilir.

Bireysel tehlikeli yerleri gösteren işaretler
Şamandıra geniş kırmızı yatay çizgili siyah, ışık iki flaşlı beyaz. Üst işaretli kilometre taşı: üst üste iki siyah top. İşaret tehlikenin üzerine yerleştirilir.
Bu Kurallarda atıfta bulunulan ışıklı sinyalizasyon, ışıklar ve sinyaller ile karıştırılabilecekleri veya görünürlüğü bozabilecek veya seyir ışıklarının tanınmasını zorlaştırabilecekleri takdirde, aydınlatma cihazlarının, ışıldakların ve kalkanların, bayrakların ve diğer nesnelerin kullanılması yasaktır. ve sinyaller.
deniz fenerleri büyük nehirlerin, rezervuarların, göllerin bazı nehir ağzı bölümlerinde ve ayrıca kanal girişinde seyrederken gezginleri yönlendirmeye hizmet eder.
Bunlar çeşitli tasarım ve mimariye sahip kulelerdir. (Şek. 168).
Fenerin tepesinde, belirli bir özellik ve ateş rengine sahip ışık sinyalleri vermek için ekipman bulunmaktadır. Bazı işaretçiler, belirli frekanslarda radyo sinyallerini iletmek için radyo ekipmanının yanı sıra puslu sesli alarmlarla donatılmıştır.
Deniz fenerlerinin tanımı, ilgili seyir yönlerinde detaylandırılmıştır ve konumlarının tam koordinatları (enlem ve boylam) navigasyon çizelgelerinde işaretlenmiştir.

Navigasyon işaretleri için düzenleme şemaları. Seyir işaretleri bilgisini pekiştirmek ve seyir sırasında bunlar tarafından navigasyona ilişkin temel becerileri kazanmak için, acemi bir denizcinin, üzerinde seyir işaretleri bulunan güzergah bölümlerinin haritalarını (şemalarını) nasıl okuyacağını öğrenmesi yararlıdır.
Noktalı bir çizgi ile işaretlenmiş gemi geçişinin eksenini gösteren en yaygın işaretleri düzenlemek için en basit şemalar, Şekil 169-172'de gösterilmektedir.
Doğrusal hizalama, su yollarına uygulanan en yaygın hizalamadır ve geminin rotasının ekseninin tam konumunu verir.
Oluklu ve kenar bölümleri esas olarak durumun artan güvenilirliğini sağlamak, geçiş ve sollama sırasında gezginlerin yönünü iyileştirmenin yanı sıra yüzer işaretlerin genellikle normal yerlerinden düştüğü yerlerde kullanılır.




Geçiş işaretleri(1, 2, 3. 4, 5, 6) genellikle nehirlerin erişim ve geçiş bölümlerinin derin kıyılarına ve ayrıca ışıksız ve yansıtıcı koşullara sahip su yollarına kurulur.
koşu işaretleri(7.8), gemilerin işaretten işarete ve ayrıca geçiş ve geçiş işaretleri arasında hareketini sağlama hesabı ile kurulmuştur.
bahar işaretleri geminin rotasına doğru çıkıntı yapan pelerinlere ve taşkın yatağı bankalarının tepelerine kurulur. Üzerinde pilav. 177 yay işaretleri tehlikeli su basmış kaşları gösterir. 1 ve 3 numaralı işaretler sağ taraftadır. 2 ve 4 kaldı.
Ek No. 5
Kurallara (125. 167, 183. paragraflar)
bilgi işaretleri.
Renk sekmesinde (uygulama) gösterilen bilgi işaretleri üç gruba ayrılır:

1. Yasak işaretleri. Bu işaretlerin sinyal panosu yuvarlak beyaz renktedir, kenar ve çapraz şerit kırmızı, sembol siyahtır.
Ateş - sarı sıklıkla yanıp söner.
İşaretler, denizcilerin belirli eylemleri ve manevraları gerçekleştirmesini yasaklar. Yasak işaretleri "Trenleri kaçırmak ve geçmek yasaktır!", "Kayıp ve sollamak yasaktır!" Gemilerden gözlem için en uygun yerlerde.

2. Uyarı ve kuralcı işaretler. Bu işaretler, gezginlere rotanın bu bölümünde dikkatli olmaları ve navigasyon için belirli güvenlik gereksinimlerine uymaları talimatını verir.
Ateş - sarı, yanıp sönüyor.
"Geminin geçişini geçmek" işareti, geçişin üstüne veya altına yerleştirilir, "Yüzey açıklığına dikkat edin!" - her iki kıyıda, geçiş noktasından 100 m yukarıda veya aşağıda (mansapta) ve ayrıca köprü desteği veya açıklığı üzerinde.
İşaretler "Dikkat!" ve "Hız sınırlı!" gemilerden gözlem için en uygun yerlerde, uygulandıkları bölümün başına ve sonuna monte edilir.

3. Gösterge işaretleri. Navigasyon için en güvenli yerler, belirli nesnelerin konumu, navigasyon kanalının genişliği, derinlikler ve diğer navigasyon bilgileri hakkında denizcileri bilgilendirirler.

yasak işaretleri
1. Geçiş yasağı- genel sinyal işareti"Semafor", gemilerin tek yönlü (alternatif) trafiğine sahip bölümleri belirlemek ve ayrıca yüzer köprülerin yükseltilmiş açıklıkları boyunca trafiği düzenlemek için tasarlanmıştır.
Yüzer köprü, kaldırıldığında, gemilerin geçişi için geceleri aşağıdaki ışıklı sinyallere sahip olmalıdır:
açıklığın sağ alt tarafında - iki kırmızı kalıcı ışık (açıklığın aşağı ve yukarı akış köşelerinde);
açıklığın sol tarafında - iki yeşil kalıcı ışık (açıklığın alt ve üst köşelerinde);
köprünün tahsis edilen kısmında, nehre çıkıntı yapan uçta, çekirdek tarafından kenarlara karşılık gelen bir sinyal ateşi kurulur (sağ kıyıya kırmızı, sola yeşil);
inşa edilen köprünün tüm uzunluğu boyunca, her 50 m'de bir, köprünün üst güvertesinden en az 2 m yükseklikte, beyaz ışıklar kurulur.
Gemilerin yüzer köprünün boşanmış kısımlarından geçişinin düzenlenmesi, semafor direğine kaldırılan sinyaller yardımıyla gerçekleştirilir.

işaretin adı		Ateşin rengi ve doğası
Semafor: Geçit aşağıdan ve yukarıdan kapalı
Geçit aşağıdan kapalı
Geçit yukarıdan kapalı
Trafik ışığı: Kapalı taşı
hareket açık

İşaret " Trafik ışığı"Gemilerin kilit alanlarında, feribot halat geçişlerinin bariyer kapılarında ve gezilebilir köprü açıklıklarının kaldırılmasında gemilerin hareketini düzenler.

2. İşaret " Geçiş ve sollama yasaktır", kanalın gemilerin sollanmasının ve geçişinin yasak olduğu bir bölümünü belirtir

3. İşaret " Trenlerde sapma ve sollama yasaktır" 120 m'den uzun konvoyların ve büyük gemilerin geçişinin ve sollanmasının yasak olduğu kanalın bir bölümünü belirtir.

geceleri - saran sarı ateş

4. İşaret " Çapa düşürmeyin" çapa, alt zincir ve kura bırakmanın yasak olduğu bir su altı geçiş alanını ifade eder.
Geceleri - dikey olarak düzenlenmiş iki kalıcı sarı ışık

5. İşaret " Kargaşa yaratma" dalga oluşturmanın yasak olduğu su yolunun bölümlerini belirtir.

6. İşaret " Küçük teknelerin hareketi yasaktır" küçük gemilerin gemi rotasında (yaklaşma kanallarında, rıhtımlarda vb.) hareketlerinin yasak olduğu bir bölümü belirtir.
Geceleri - saran sarı ateş

Notlar.
1. İşaretler, su altı geçişlerinin ekseninden 100 m yukarı ve aşağı (aşağı akış) mesafede kurulur.
2. İşaretler, her bir çift enine bir hizalama oluşturacak şekilde çiftler halinde yerleştirilir. Bölgedeki kanallar ve nehirlerin bölümlerinde Yerleşmeler 500 m'ye kadar kanal genişliği ile, her sıradaki geçiş eksenine bir işaret yerleştirilmesine izin verilir
3. 500 m'ye kadar kanal genişliğine sahip su yollarında, işaretlerin hizalanması, gemilerden daha iyi görülebilecekleri kıyıya yerleştirilir.
4. Su darbesinin genişliği 500 m'den fazla ise, işaretlerin hizalamaları her iki bankaya da kurulur.
5. Geminin geçişi seyir kıyısı boyunca bulunuyorsa, su yolunun genişliğine bakılmaksızın işaretlerin hizalamaları yalnızca bu kıyıya kurulur.
Uyarı ve Zorunlu İşaretler
1. İşaret " Hız sınırlı" deplasman gemilerinin hareket hızının sınırlı olduğu nakliye rotasının bölümlerini belirtir (kanallarda, limanlarda, baskınların su alanlarında vb.) sayılar izin verilen maksimum hızı (km / s) gösterir.

2. İşaret " Dikkat" ünlem işareti figürü, nakliye güzergahının özel dikkat gösterilmesi gereken bölümlerini belirtir.
Geceleri - yanıp sönen sarı ateş

3. İşaret " Geminin geçişini geçmek" gemilerin ve feribotların gemi geçişini geçtiği yerleri belirtmek için
Geceleri - yanıp sönen sarı ateş

4. İşaret " Su açıklığına saygı gösterin" bir köprü ve bir yüzey geçişini ifade eder. Yüzey geçişinin minimum açıklık yüksekliğini, köprünün gezilebilir açıklığının tasarım su seviyesinden (m) köprü altı gezilebilir açıklığının yüksekliğini gösteren bir şekil
Geceleri - yatay olarak yerleştirilmiş iki sarı kalıcı ışık.

Yönerge işaretleri
1 . İşaret " Gemilerin devir yeri" gemiyi döndürmenin en güvenli olduğu alanı belirtmek için
Geceleri - sarı sabit ateş

2. İşaret " Sevkiyat Kontrol Noktası" Sevkiyat denetim birimlerinin yerlerini belirlemek için
Ateş sarısı sabit

3. "dur işareti" kilit odalarının faydalı uzunluğunu ve kilitlere yaklaşma kanallarında gemiler için bağlama (durma) bölgesinin sınırlarını belirtir. İşaret, 0,2-0,4 m genişliğinde ve en az 1,5 m uzunluğunda (dikey) kırmızı bir şerittir, parapetlere ve (veya) odaların duvarlarına ve kilitlerin yanaşma yapılarına uygulanır.
Sabit kırmızı ışıkla aydınlatılır.

4. İşaret " Baskın İşaretçisi" baskının sınırını belirtmek için. Birkaç baskın varsa, sayı baskının sıra numarasını gösterir.
Not: Okun baskının yönünü gösterdiği ve sayıların baskının uzunluğunu (m) gösterdiği ek kalkanlar takılmasına izin verilir.

Geceleri - sağdaki yeşil rengin sol kıyısında sabit ışıklar - kırmızı renk

Yüzen navigasyon işaretleri.

Yüzen navigasyon işaretleri yerleştirmek için yanal sistem içinde - işaretlerin parkurun kenarlarını veya eksenini gösterdiği bir sistem. Nehirlerde, rezervuarlarda, kanallarda, küçük göllerde ve limanlara yaklaşmalarda kullanılır.
Sağ kıyının, gözlemcinin mansap yönüne bakan sağında yer alan iç su yolunun kıyısı olduğu ve sol kıyının, aşağı bakan gözlemcinin solunda olduğu tespit edildi.
Kanallar, göller ve rezervuarlarda akıntının yönü şartlı olarak alınır ve seyir el kitaplarında ve belgelerde raporlanır.
Rezervuarların transit gemi geçişlerinde, kenarın kenarlarının (sağ ve sol) adları genellikle, içine akan ve akan nehirleri dikkate alarak, göllerde kama bölgesinden baraja doğru ayarlanır. .
Limanlara, marinalara ve sığınaklara yaklaşmalarda ve ayrıca rezervuara akan nehirlerin gemi geçişlerinde, gemi geçişinin kenarlarının adı transit geminin geçişi yönünde alınır.

Yüzen navigasyon işaretleri yerleştirmek için kardinal sistem - bu, pusulaya göre ana noktalara göre seyir tehlikelerinin çitle çevrildiği bir sistemdir. Denizlerde, büyük göllerde ve büyük nehirlerin deniz ağızlarında kullanılır.
Bu sistemin yüzer navigasyon işaretlerinin türleri, tanımları, yerleşimleri, ışıkların amacı ve özellikleri bu bölümde belirtilmiştir. (§sekiz)"Denizlerde Seyrüsefer Yardımcıları".
Avrupa'nın kuzeybatı kesiminin sularında (büyük göllerde ve büyük nehirlerin ağızlarında), tehlikeleri korumak için uluslararası bir navigasyon ekipmanı sistemi benimsenmiştir - IALA sistemi(Şek. 173).
IALA sisteminin yüzen işaretlerinin ana düzenlemesiyle, kuzey şamandırası ve kilometre taşı tehlikenin kuzeyine (güneyden - G'ye, doğudan - Doğu'ya, batıdan - batıya) ayarlanır ve güvenli geçiş için bırakılmalıdır. güney (güney - K'ye, doğu - B'ye, batı - E'ye). Bu işaretlerin ışıklarının özellikleri şu şekildedir:
kuzey şamandıra - sık yanıp sönen beyaz ateş (dakikada 50-60 yanıp sönme);
güney şamandıra - müteakip uzun (en az 2 s) flaş (6 sık ve 1 uzun flaş, periyot 15 s) ile beyaz aralıklı yanıp sönen ışık;
doğu şamandırası- sık yanıp sönen beyaz aralıklı ışık (3 sık yanıp sönme ve bir duraklama, 10 sn. periyot);
batı şamandırası - ateş beyazı aralıklı, sıklıkla yanıp sönüyor (9 sık yanıp sönme ve bir duraklama, süre 15 s).
Bu şamandıraların ve kilometre taşlarının tepeleri, her bir işarette birbirine göre konumu farklı olan ve üzerinde belirtilen siyah üçgenler (kutsallıklar) şeklinde üst figürlerle donatılmıştır. şekil 173.
Küçük tehlikeler, direği olan bir şamandıra tarafından korunabilir (Şek. 174) diğer kardinal işaretleri göstermeden.

Bu işaretler, korunan tehlikenin hemen üzerine yerleştirilir.

Deniz alanlarında yüzer seyir işaretleri yerleştirmek için eksenel sistem - Fairway'lerin (kanalların) başlangıç ​​noktalarını ve eksenlerini ve ayrıca navigasyon için tehlikeli alanlarda geçişlerin ortasını işaretlemek için kullanılır (Şek. 175).

Deniz alanlarında yanal işaretleme sistemi - çimenli yolların (kanalların) ve geçitlerin kenarlarını çitle çevirmek için kullanılır (Şek. 176).

Özel Amaçlı İşaretler - ankrajları ve karantinaları işaretlemek için kullanılır (Şek. 177).

Yüzey veya su altı tehlikelerini belirtmek, fairway'ler boyunca navigasyonu sağlamak ve geminin kıyı bölgelerindeki konumunu belirlemek için, Navigasyon Yardımları (Navigasyon Yardımları) görüntülenir.

Seyrüsefer yardımcılarının kurulum yerine bağlı olarak, kıyı ve yüzer vardır.

Kıyıdakiler, fenerler, ışıklar, işaretler, radar istasyonları ve ayrıca akustik sis sinyalizasyon araçlarını içerir.

Fenerler, güçlü ışık-optik donanımlarla donatılmış, 10 ila 50 metre yüksekliğinde özel yapılardır.

Fenerler gün batımından gün doğumuna kadar aydınlatılıyor, görüş mesafesi 10 milden az değil.

Navigasyon işaretleri- deniz feneri tipi yapılar, ancak daha hafif bir tasarım. Işıkların görüş mesafesi 10 mile kadar.

Önde gelen işaretler, üzerine ahşap bir katlanır kalkanın monte edildiği kafes kuleler şeklinde inşa edilmiştir. Hizalama işaretlerinin oluşturduğu hizalamalar, tekneyi çimenli yol boyunca yönlendirmek ve pusula düzeltmelerini belirlemek için ayarlanmıştır. Seyir yardımcıları, tehlikenin yakınında veya tehlikenin kendisinde demirlenir: işaretler, şamandıralar ve kilometre taşları.

Yüzer uyarı işaretleri gezginleri tehlikenin varlığı konusunda uyarır, kendi yönlerinde hareket etmeyi yasaklar ve güvenli bir yol gösterir.

Sistem beş tür işaret sağlar

1. Yanal işaretler. Bu işaretler (şamandıralar ve kilometre taşları) fairway'lerin kenarlarını korumak için yerleştirilmiştir.

Dünya okyanusu iki bölgeye ayrılmıştır: çimenliğin kenarlarını yanal işaretlerle çitlemek için kırmızı ve yeşil renklerin kullanılması ilkesinde farklılık gösteren A bölgesi ve B bölgesi.

Fairway'in sol tarafında AtoN'un kırmızı rengini benimseyen ülkeler A bölgesine; benimseyen ülkeler yeşil renk Fairway'in sol tarafındaki AtoN renkleri - B bölgesine. Bu durumda, her iki bölgedeki fairway'in yönü denizden kabul edilir. A ve B bölgeleri için diğer işaret türleri yaygındır.

A Bölgesi. Sol tarafta (Şek. 17.20) işaretler tamamen kırmızı, üstteki figürler kırmızı bir silindire benziyor, ışıklı bir şamandıra kırmızı bir ışığa sahip. Yangının doğası Pr 3s'dir (yanıp sönme, periyot 3s).

Üzerinde Sağ Taraf(resim) tamamen yeşil renkli işaretler sergiliyor, üstteki figürler yeşil bir silindire benziyor, ışıklı bir şamandıra yeşil bir ışığa sahip. Yangının doğası - Pr 3s.

Bazı durumlarda çimenliğin yönü özel olarak belirtilir. Şamandıraların gövdelerine rakam veya harf uygulanabilir ve şamandıraların numaralandırılması veya harflerle adlandırılması deniz tarafından yapılır.

Fairway'lerin ayrıldığı yerlerde ana (tercih edilen) fairway'i belirtmek için değiştirilmiş yanal işaretler kullanılır.

ana çimenli yol sağda - geniş yeşil yatay şeritli işaretlerin rengi kırmızıdır, üstteki şekil kırmızı bir silindir şeklindedir, ışıklı şamandıra kırmızıdır. Yangının doğası - Pr (2 + 1) 9s (karmaşık grup yanıp sönme, periyot 9 saniye).

Soldaki ana fairway- İşaretlerin rengi geniş kırmızı yatay çizgili yeşil, üstteki figür yeşil bir koni şeklinde, ışıklı şamandıra yeşil. Yangının doğası - Pr (2 + 1) 9s.

B Bölgesi. Fairway'in sol ve sağ taraflarında sergilenen yan işaretlerde sırasıyla yeşil ve kırmızı ışıklar yanmaktadır.

A Bölgesi

Sol taraf işareti

Sağ taraf işareti

B Bölgesi

Sol taraf işareti

Sağ taraf işareti

Ana fairway'in solda olduğunu gösteren işaret

Ana fairway'in sağda olduğunu gösteren işaret

Batık gemilerin yanı sıra ayrı seyir tehlikelerini korumaya hizmet ederler. Bu işaretler, geminin tehlikeden kaçınması gereken tarafı (pusula ile) gösterir. Tehlikeden bir, birkaç veya tüm sektörlerde sergilenebilirler. Eskrim için çeşitli kombinasyonlarda siyah ve sarı renkli şamandıralar ve kilometre taşları kullanılır (Şekil 17.28).

En üstteki figürler, birbiri üzerine yerleştirilmiş iki siyah konidir. Aydınlık şamandıraların ateşi beyazdır.

Kuzey şamandıraları ve kilometre taşları Kuzey sektöründe tehlikeden N'ye sergilendi. İşaretler üstte siyah, altta sarıdır. En üstteki figürler, tepeleri yukarıda olan konilerdir. Yangının doğası H'dir (sık).

Doğu şamandıraları ve kilometre taşları doğu sektöründe sergilenen E tehlikeden. İşaretler geniş sarı yatay bir şerit ile siyahtır. Üst parçalar, tabanları bir arada olan konilerdir. Yangının doğası H (3) 10 s'dir (bir grupta üç sık yanıp sönme, periyot 10 s).

Güney şamandıraları ve kilometre taşları, güney sektöründe tehlikeden S'ye ayarlanır. İşaretler üstte sarı, altta siyahtır. En üstteki figürler, köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının doğası - H (6) DlPr 15s (uzun flaşlı bir grupta altı sık yanıp sönme, periyot 15 s).

Batı şamandıraları ve kilometre taşları batı sektöründe tehlikeden W'ye maruz kalırlar.

İşaretler, geniş siyah yatay bir şeritle sarıdır. En üstteki figürler, köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının doğası H (9) 15 s'dir (bir grupta dokuz sık yanıp sönme, süre 15 s).

Küçük boyutlu bireysel tehlikeleri içeren işaretler.

Tehlikenin üzerinde maruz kalırlar ve herhangi bir taraftan atlanabilirler. İşaretler, bir veya daha fazla kırmızı geniş yatay çizgiyle siyaha boyanmıştır (Şekil 17.29). En üstteki parçalar, üst üste yerleştirilmiş iki siyah toptur. Aydınlık şamandıra beyazdır. Yangının doğası - Pr (2) 5s.

3. Fairway'in başlangıç ​​noktalarını ve eksenini gösteren işaretler(kanal) ve geçişin ortası (eksenel). İşaretler (şamandıralar ve kilometre taşları) kırmızı ve beyaz dikey çizgilerle boyanmıştır (Şekil 17.30). En üstteki figür kırmızı bir top gibi görünüyor. Aydınlık şamandıra beyaz bir ışığa sahiptir. Yangının doğası - DlPr 6s (uzun yanıp sönme, periyot 6 saniye).

Özel alanları veya nesneleri, örneğin kablo döşeme yerleri vb. işaretlemek veya çitlemek için kullanılırlar.

İşaretler sarı. Üst rakamlar - eğik çapraz sarı renk. Işıklı şamandıranın sarı bir ateşi var, yangının doğası Pr 5s.

Bireysel tehlikeleri koruyan işaretler