Instruire in conducerea jet-ski-urilor si ambarcatiilor mici, informatii generale, navigatie. Ajutoare pentru navigație (Ajutoare pentru navigație) Semne pe râu pentru mici
Semne de navigație și lumini ale căilor navigabile interioare ale RusieiDispoziții generale
1. Semnele și luminile de navigație sunt concepute pentru a crea condiții sigure pentru navigația navelor și pentru a asigura siguranța structurilor artificiale de pe căile navigabile interioare
2. Luminile de navigație de pe structuri trebuie să funcționeze de la apus până la răsărit
3. Cu sistemul lateral, tipurile, parametrii principali și dimensiunile, culoarea și tipul de colorare a marcajelor de navigație, precum și natura, culoarea și poziția relativă a luminilor de semnalizare se determină în modul prescris.
4. Cu sistemul cardinal, culoarea și tipul de colorare a semnelor plutitoare, figurile lor superioare și natura luminilor sunt determinate de sistemul actual de împrejmuire pe căile navigabile din categoriile „M” și „O”
Compoziția și scopul mărcilor de navigație
1. Semnele de navigație sunt împărțite în de coastă și plutitoare. La rândul lor, ele, în funcție de silueta figurii, pot fi: dreptunghiulare, triunghiulare, rotunde, trapezoidale, combinate, liniare.
2. Semnele de coastă includ semne de gard (desemnări) ale trecerii navei și semne de informare
Semnele de coastă care indică poziția trecerii navei includ traversarea, navigația, semnele de primăvară „reper”, indicatoare ale înălțimii spațiului liber sub pod și marginile trecerii navei în travele navigabile ale podurilor, luminile canalelor de navigație, precum și identificarea marcaje și balize. Prin aceste semne, navigatorul determină direcția cursului navei.
3. Structura semnelor plutitoare include geamanduri, repere
4. Semnele de navigație plutitoare sunt împărțite în semne de margine, de întoarcere, de descărcare, de separare, axiale, rotative-axiale și semne de pericol
5. Pe râuri, denumirea marginilor (laturilor) din dreapta și din stânga trecerii navei este luată în direcția curgerii apei.
La trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, numele părților sunt luate în direcția de la zona de acoperire a apei la baraj.
La abordările către porturi, porturi de agrement, adăposturi, precum și pe pasajele de nave ale afluenților care se varsă în rezervor, numele marginilor din dreapta și din stânga pasajului navei este luat în direcția trecerii navei de tranzit
Pe canale și lacuri, numele părților de pe pasajele navei sunt acceptate condiționat la proiectarea dezvoltării de transport a acestor căi navigabile.
În funcție de cerințele pentru funcționarea căilor navigabile interioare, indicatoarele sunt fie echipate cu lumini de navigație, fie afișate fără lumini. Semnele echipate cu lumini sunt concepute pentru a asigura mișcarea navelor non-stop, precum și semnele reflectorizante, care sunt observate noaptea atunci când se folosesc proiectoarele pentru nave.
Luminile de navigație se caracterizează prin culoarea și natura incendiului - fulgerări alternante (sclipire) și pauze (pentru).
Natura luminilor de navigație
1. Constant
2.
Intermitent - intermitent care se repetă periodic
3
. Flash dublu - se repetă periodic grupuri de două clipuri
4.
Clipiri frecvente - clipiri frecvente repetate continuu
5.
Grupuri intermitent adesea - grupuri care se repetă periodic
6.
Pulsante - impulsuri de lumină care se repetă continuu
7.
Pulsând intermitent - grupuri care se repetă periodic
8.
Eclipsare - fulgerări repetate periodic și eclipse de scurtă durată
Semne de navigație plutitoare și lumini pentru a indica limitele trecerii navei.
Semnele de navigație plutitoare servesc la protejarea pericolelor, indică marginile și axa cursului navei. Aceste semne, în funcție de condițiile specifice, sunt afișate pe corp de apa după un anumit sistem: lateral sau cardinal.
Pe căile navigabile interioare, se folosesc de obicei 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și repere.
Pe căile navigabile interioare se folosesc 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și jaloane.
geamanduri.
Sunt flotoare metalice de formă conică sau cilindrică, instalate în zone cu entuziasm puternic. Geamanduri sunt numerotate.
Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare. Lungimea lanțului de ancorare este de 2 până la 3 ori adâncimea de la locul de instalare.
Cele mai importante calități ale unei geamanduri sunt flotabilitatea și stabilitatea acesteia.
Geamandura este echipată cu o lumină de semnalizare, care este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul carenei.
geamanduri.
Ele constau dintr-o parte plutitoare (plută) și o figură de semnal (suprastructură) fixată pe ea de formă trapezoidală, rotundă sau dreptunghiulară.
Repere.
Sunt un stâlp atașat printr-un cablu la o sarcină de ancorare. Sunt folosite ca semne plutitoare în timpul zilei pe râuri cu condiții de navigabilitate neluminate. Pot fi plasate repere pe lângă geamanduri și geamanduri pentru duplicarea lor. Înălțimea părții deasupra apei a jaloanelor râului este de 1 - 2 m, lacul - ar trebui să fie egală cu înălțimea deasupra apei a geamanduri expuse în această zonă.
Semnele plutitoare de navigație au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește colorarea, culoarea și natura focului, în funcție de scopul și sistemul de plasare.
Margine pentru a indica marginile trecerii navei
1.
Partea dreapta lumină roșie, constantă sau intermitentă
Când vă deplasați în aval, semnul este lăsat în dreapta, când vă deplasați în amonte, în stânga.
2.
Partea stângă lumină verde, galbenă sau albă, continuă sau intermitentă
La deplasarea in aval, semnul ramane in stanga, la deplasarea in amonte, in dreapta.
3.Separarea. Pentru a indica separarea trecerii navei.
sau
sau
Indică navigatorului că este necesar să selecteze cursul navei corespunzător direcției de mișcare a navei.
4. Semne de pericolînconjurând locuri periculoase și obstacole de navigație
malul drept, foc - roșu, intermitent sau două intermitent,
malul stâng, foc - verde, intermitent sau două intermitent
5.Semnal semne, indicând virajul cursului navei.
malul drept, foc - roșu, intermitent sau intermitent adesea,
malul stâng, foc - alb, galben sau verde, intermitent sau intermitent adesea
6.Semnal semne, indicând axa cursului naveiși în același timp marginea sa de a separa fluxurile de nave care se apropie
foc - flash dublu alb sau galben
7.Semnal semne, rotativ-axial pentru a indica virajul axei jalonului navei - două dungi orizontale negre (sau albe) și trei roșii de lățime egală. curs Focul este alb sau galben, intermitent frecvent în grup.
8. Semnul de gunoi. Indică un curent de blocare care nu coincide cu direcția cursului navei. Instalat pe partea opusă standului, în amonte.
a) pe marginea dreaptă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea dreaptă a canalului.
b) pe marginea stângă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea stângă a trecerii navei
Marcaje de navigație de coastă care indică poziția trecerii navei
1.
Culoarea scuturilor semnelor de conducere și de trecere de coastă este aleasă pentru a crea un contrast cu fundalul zonei (luminos sau întunecat) și nu depinde de coastă (dreapta sau stânga). Culoarea luminilor depinde de mal (dreapta sau stânga)
2. Poarta axiala pentru a indica axa cursului navei, constă din două semne înainte și înapoi. Uneori, această aliniere se numește liniară. Semnul din față este situat sub partea din spate.
După forma lor, semnele aliniamentului axial pot fi de trei tipuri: scuturi dreptunghiulare (pătrate); scuturi trapezoidale; combinate (scut inferior trapezoidal, pătrat superior).
Lumini pe malul drept roșu sau alb pe malul stâng - verde sau alb pe marcajele din față - fixate pe spate - intermitent
Când urmărește axa de trecere a navei, navigatorul observă fâșiile de conducere combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axă, semnele sunt deplasate unul față de celălalt sau linia imaginară care leagă luminile este înclinată.
Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis
3. Slot slot pentru a indica poziția trecerii navei și marginile sale constă din trei semne, două în față și una în spate
Luminile de pe malul drept și din stânga sunt galbene, pe față semnele sunt constante, pe spate - intermitent.
Dacă navigatorul observă scutul din spate (focul) între cele din față, atunci nava se află pe cursul navei, dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns marginea canalului de navigare.
Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis
4. Poarta de margine pentru a indica poziția exactă a trecerii navei și marginile acesteia
Luminile sunt permanente sau roșii în doi timpi pe marginea dreaptă, verzi în stânga.
De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a trecerii navei, iar celălalt - dreapta.
Atâta timp cât navigatorul observă în timpul zilei decalajul dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia condiționată care leagă luminile acestor semne este înclinată spre canal), nava se află în frunte. zona.
Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:
a) nava se află pe marginea stângă a pasajului navei, deoarece fețele verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa cursului navei.
Pe un fundal întunecat
Pe un fundal deschis
5. Semn de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și este instalat în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la o coastă la alta. Spre deosebire de aliniamente, semnele de trecere sunt plasate pe rând.
Semnele de trecere în formă pot fi:
- un stâlp cu două scuturi pătrate atașate de vârf, indicând două direcții de trecere a navei;
- Placi verticale dreptunghiulare de toata inaltimea semnului, instalate astfel incat laturile lor frontale sa indice directia de trecere a navei;
- al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate pe vârfuri.
Numărul semnelor de trecere amplasate pe tronsonul fluviului depinde de sinuozitatea trecerii navei. Pe trecători, de obicei sunt puse două indicatoare - conform semnului de pe malul stâng și drept. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă condiționată, atunci aceasta va coincide cu axa de trecere a navei.
Lumini permanente sau intermitent, pe malul drept roșu sau alb pe stânga - verde sau alb sau galben intermitent pe ambele maluri
Pe un fundal întunecat
Pe un fundal deschis
6.Semnul primăverii servește la marcarea țărmurilor inundate și este afișată pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a împiedica eșurarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapez alb. Pe malul drept se află un scut al semnului de primăvară de formă rotundă de culoare roșie.
Luminile sunt constante, roșii pe malul drept, verzi în stânga
7. Semn de alergare a desemna un pasaj al navei situat în apropierea țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de diamant atașat la partea superioară. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.
Cel mai adesea, acest semn este situat pe curți curate (de alergare).
Semnele de rulare de pe malul stâng sunt echipate cu lumini verzi intermitente de vizibilitate generală, malul drept cu aceleași lumini roșii.
Pe malul drept Pe malul stâng
8. Semnează „reper” Este folosit pentru a desemna locuri vizibile caracteristice (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (oblice) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.
Două lumini intermitente roșu sau alb pe malul drept, verde sau alb pe malul stâng sau galben intermitent pe ambele maluri
Pe malul drept Pe malul stâng
| Pe malul drept |
Pe coasta stângă |
|
Sau |
Sau |
9. Semnează „Track fire” Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.
Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una împotriva celeilalte), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru, vopsită cu vopsea cu bile.
În partea superioară a semnului noaptea pe malul stâng se aprinde o lumină verde constantă, pe malul drept o lumină constantă roșie. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de o vizor de sus și luminează panta canalului și marginea apei.
10.Semnalizarea travelor navigabile ale podurilor
Semne și lumini pe poduri.
Aceste semne indică travele de trecere a navelor, plutașilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor sub pod. Sunt prezentate o vedere vizuală și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri
Travele navigabile ale podurilor sunt marcate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:
a) pentru navele care navighează de jos - un scut pătrat, pe timp de noapte - două lumini de conducere roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;
b) pentru navele care navighează de sus - un scut în formă de romb, pe timp de noapte - două lumini de conducere permanente roșii vizibile din partea de navigație a travei;
c) pentru plute -
scut rotund, noaptea - două lumini verzi permanente;
d) pentru bărci mici- un scut triunghiular, de sus în jos, nu sunt aprinse lumini noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt pictate în alb, pe un fundal deschis - în roșu.
Indicatorii de înălțime de degajare a podului sunt scânduri pătrate (verzi pe fond deschis sau albe pe fond întunecat) situate vertical una deasupra celeilalte pe suporturile podului. Noaptea, un foc verde permanent arde în centrul fiecărui scut.
Compoziția și caracteristicile distinctive ale semnelor plutitoare cu un sistem cardinal de plasare
1. Semnele cardinale sunt concepute pentru a proteja pericolele de navigație.Sunt plasate în jurul pericolului după principiul îngrădirii acestuia față de direcțiile cardinale (în cele patru direcții principale ale busolei).Totodată, orizontul în jurul pericolului garduri este împărțit condiționat în patru sectoare - nord, est, sud și vest
Semnele cardinale sunt plasate într-unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a indica partea din care pericolul păzit trebuie ocolit.
Semne care indică locurile periculoase individuale
Geamandura este neagră cu o dungă roșie largă orizontală, lumina este albă cu două fulgerări. Etapă cu marcajul de vârf: două bile negre una deasupra celeilalte. Semnul este plasat deasupra pericolului.
Este interzisă folosirea dispozitivelor de iluminat, a proiectoarelor, precum și a scuturilor, steagurilor și a altor obiecte dacă acestea pot fi confundate cu semnalizări luminoase, lumini și semnale la care se face referire în prezentele Reguli sau dacă pot afecta vizibilitatea sau îngreunează recunoașterea luminilor de navigație. si semnale.
faruri
servesc la orientarea navigatorilor atunci când navighează pe unele tronsoane estuare ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.
Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi. (Fig. 168).
În vârful farului se află echipamente pentru darea de semnale luminoase cu o caracteristică stabilită și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore neclare, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este detaliată în direcțiile de navigație corespunzătoare, iar coordonatele exacte ale locației (latitudine și longitudine) sunt reprezentate pe hărțile de navigație.
Scheme de amenajare a indicatoarelor de navigație. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de navigare cu acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe cum să citească hărți (diagrame) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație imprimate pe ele.
Cele mai simple scheme de aranjare a celor mai comune semne cu indicarea axei de trecere a navei, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.
Alinierea liniară este cea mai comună aliniament instalată pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei cursului navei.
Secțiunile cu fante și margini sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să îmbunătățească orientarea navigatorilor la depășire și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea doborâte de locurile lor obișnuite.
Semne de trecere(1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale secțiunilor de curs și trecere ale râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.
semne de alergare(7.8) se stabilesc cu calculul asigurării deplasării navelor de la semn la semn, precum și între semnele de trecere și de trecere.
semne de primăvară sunt instalate pe pelerine proeminente spre cursul navei și pe crestele malurilor de luncă. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică sprâncene inundate periculoase. Semnele 1 și 3 sunt pe malul drept. 2 și 4 au rămas.
Anexa nr. 5
la Reguli (paragrafele 125. 167, 183)
Semne informative.
Semnele informative afișate pe fila de culoare (aplicație) sunt împărțite în trei grupuri:
1. Semne de interzicere.
Tabloul de semnalizare al acestor semne are o culoare albă rotundă, marginile și dunga diagonală sunt roșii, simbolul este negru.
Foc - galben intermitent adesea.
Semnele interzic navigatorilor să efectueze anumite acțiuni și manevre. Semnele de interzicere „Lipsa și depășirea trenurilor este interzisă!”, „Lipsa și depășirea este interzisă!” în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.
2. Semne de avertizare și prescriptive.
Aceste indicatoare indică navigatorilor să fie atenți pe această secțiune a traseului și să respecte anumite cerințe de siguranță pentru navigație.
Foc - galben, intermitent.
Semnul „Crosing the ship's pasaj” este instalat deasupra sau sub trecere, indicatorul „Observați spațiul liber!” - pe ambele maluri, la 100 m deasupra sau mai jos (aval) de locul trecerii, precum si pe suportul sau trava podului.
Semnele „Atenție!” și „Viteză limitată!” sunt instalate la începutul și sfârșitul secțiunii la care se aplică, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.
3. Semne indicative.
Aceștia informează navigatorii despre cele mai sigure locuri de manevră, locația anumitor obiecte, lățimea canalului de navigație, adâncimi și alte informații de navigație.
semne de interzicere
1. Interzicerea trecerii- general semn de semnal„Semafor” este conceput pentru a desemna secțiuni cu trafic unidirecțional (alternativ) al navelor, precum și pentru a reglementa traficul prin travele înălțate ale podurilor plutitoare.
Podul plutitor, atunci când este ridicat, trebuie să aibă înăuntru timp întunecat următoarea semnalizare luminoasă:
pe partea dreaptă aval a travei - două lumini permanente roșii (pe colțurile din aval și din amonte ale travei);
pe partea stângă a travei - două lumini permanente verzi (pe colțurile inferioare și superioare ale travei);
pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, se instalează un foc de semnalizare din partea miezului, corespunzător celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);
pe podul construit pe toată lungimea sa, la fiecare 50 m, la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra platformei superioare a podului, se instalează lumini albe.
Reglarea trecerii navelor prin părțile divorțate ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului.
| Numele semnului |
Culoarea și natura focului |
|
|
Semafor: Pasajul este închis de jos și de sus | ||
|
Pasajul este închis de jos | ||
|
Pasajul este închis de sus | ||
|
Semafor: Mutare închisă | ||
|
Mișcarea este deschisă |
Semn " Semafor„reglementează mișcarea navelor în zonele ecluzelor, porților de barieră ale traversărilor cu frânghia feribotului și în ridicarea traveelor navigabile ale podurilor.
2.
Semn " Este interzisă trecerea și depășirea„ desemnează o secțiune a canalului în care depășirea și trecerea navelor este interzisă
3.
Semn " Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise„ desemnează o secțiune a canalului în care sunt interzise trecerea și depășirea convoaielor și a navelor mari cu lungimea de peste 120 m.
noaptea – eclipsând foc galben
4.
Semn " Nu aruncați ancore„ desemnează o zonă de trecere subacvatică în care este interzisă aruncarea ancorelor, lanțurilor inferioare și loturi
Noaptea - două lumini galbene permanente dispuse vertical
5.
Semn " Nu crea agitație„ desemnează tronsoane ale căii navigabile în care este interzisă crearea de valuri.
6.
Semn " Mișcarea bărcilor mici este interzisă„ desemnează o secțiune în care deplasarea navelor mici este interzisă pe cursul navei (pe rada în canalele de apropiere, la dane etc.).
Noaptea - foc galben eclipsând
Note.
1. Semnele se instalează la o distanță de 100 m deasupra și dedesubt (în aval) față de axa trecerilor subacvatice.
2. Semnele sunt așezate în perechi astfel încât fiecare pereche să formeze un aliniament transversal. Pe canale și tronsoane de râuri din zonă aşezări cu o lățime a canalului de până la 500 m, este permisă instalarea unui semn pe axa de trecere pe fiecare mal
3. Pe căile navigabile cu lățimea canalului de până la 500 m, aliniamentul indicatoarelor este plasat pe malul pe care sunt mai bine vizibile de la nave.
4. Dacă lățimea putsch-ului de apă este mai mare de 500 m, aliniamentele indicatoarelor se instalează pe ambele maluri.
5. În cazul în care pasajul navei este situat de-a lungul malului de navigație, aliniamentele indicatoarelor se instalează numai pe acest mal, indiferent de lățimea căii navigabile.
Semne de avertizare și obligatorii
1.
Semn " Viteză limitată„ desemnează tronsoane ale rutei de transport maritim în care viteza de deplasare a navelor de deplasare este limitată (pe canale, în porturi, zone de apă ale raidurilor etc.) numerele indică viteza maximă admisă (km/h)
2.
Semn " Atenţie„ denotă secțiuni ale rutei de transport maritim în care trebuie să se acorde o atenție deosebită semnului exclamării.
Noaptea - foc galben intermitent
3.
Semn " Trecând pasajul navei" pentru a indica locurile în care navele și feriboturile traversează pasajul navei
Noaptea - foc galben intermitent
4.
Semn " Respectați clearance-ul apei" desemnează un pod și o traversare de suprafață. O figură care arată înălțimea liberă minimă a traversării de suprafață, înălțimea spațiului liber navigabil sub pod a travei navigabile a podului de la nivelul apei de proiectare (m)
Noaptea - două lumini permanente galbene, situate orizontal.
Semne directive
1
. Semn " Locul rulajului navelor" pentru a indica zona în care este cel mai sigur să virați vasul
Noaptea - foc galben constant
2.
Semn " Post de inspecție de expediere„să desemneze locațiile unităților de inspecție a transportului maritim
Foc galben constant
3.
"semn de oprire„ denotă lungimea utilă a camerelor ecluzei și limitele zonei de acostare (oprire) a navelor în canalele de apropiere de ecluze. Semnul este o bandă roșie (verticală) de 0,2-0,4 m lățime și de cel puțin 1,5 m lungime, aplicate pe parapeții și (sau) pereții camerelor și structurilor de acostare ale ecluzelor
Iluminat de o lumină roșie constantă.
4.
Semn " Raid Pointer" pentru a indica granița raidului. Dacă sunt mai multe raiduri, numărul arată numărul ordinal al raidului
Notă: Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m)
Noaptea - lumini constante pe malul stâng de culoare verde pe dreapta - culoare roșie
Semne de navigație plutitoare.
Sistem lateral pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare
V - un sistem în care semnele indică laturile sau axa cursului. Se folosește pe râuri, lacuri de acumulare, canale, lacuri mici și pe abordări către porturi maritime.
S-a constatat că malul drept este malul căii navigabile interioare, situat în dreapta observatorului orientat spre aval, iar malul stâng este în stânga observatorului orientat spre aval.
Pe canale, lacuri și rezervoare, direcția curentului este luată condiționat și este raportată în manuale și documente de navigație.
Pe trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, numele laturilor (dreapta și stânga) ale marginii sunt de obicei stabilite în direcția de la zona de acoperire la baraj, pe lacuri - ținând cont de râurile care se varsă în și care ies din ele. .
La abordările către porturi, porturi și adăposturi, precum și pe pasajele navei ale râurilor care se varsă în rezervor, denumirea marginilor trecerii navei este luată în direcția trecerii navei de tranzit.
Sistem cardinal pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare
-
acesta este un sistem în care pericolele de navigație sunt îngrădite în raport cu punctele cardinale conform busolei. Se folosește pe mări, lacuri mari și în gurile de mare ale râurilor mari.
Tipurile de indicatoare de navigație plutitoare ale acestui sistem, descrierea lor, amplasarea, scopul și caracteristicile luminilor sunt prezentate în acest capitol. (§8)„Ajutoare pentru navigația mărilor”.
În apele din nord-vestul Europei (pe lacurile mari și la gurile râurilor mari), a fost adoptat un sistem internațional de echipamente de navigație pentru a proteja pericolele - sistemul IALA(Fig. 173).
Cu un aranjament cardinal de semne plutitoare ale sistemului IALA, geamandura nordică și piatra de hotar sunt stabilite la nord de pericol (sud - la S, est - la E, vest - la V) și pentru trecerea în siguranță ar trebui lăsate la sudul (sud - la N, est - la V, vest - la E). Caracteristicile luminilor acestor semne sunt următoarele:
geamandura de nord - foc alb cu fulgerări frecvente (50-60 fulgerări pe minut);
geamandura de sud - lumină intermitentă albă intermitentă cu un fulger ulterior lung (cel puțin 2 s) (6 blițuri frecvente și 1 fulger lung, perioadă 15 s);
geamandura de est- lumină albă intermitentă cu intermitent frecvent (3 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 10 s);
geamandura vestica - foc alb intermitent, intermitent adesea (9 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 15 s).
Vârfurile acestor geamanduri și repere sunt echipate cu figuri de sus sub formă de triunghiuri negre (holics), a căror locație unul față de celălalt pe fiecare semn este diferită și este indicată pe figura 173.
Pericolele mici pot fi protejate de o geamandură cu un stâlp (Fig. 174) fără a afişa alte semne cardinale.
Aceste semne sunt plasate direct deasupra pericolului păzit.
Sistem axial pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare în zonele maritime - folosit pentru marcarea punctelor de plecare și axelor de șele (canale), precum și la mijlocul pasajelor în zone periculoase pentru navigație (Fig. 175).
Sistem de marcare laterală în zonele maritime - folosit pentru împrejmuirea părților laterale ale canalelor (canale) și pasajelor (Fig. 176).
Semne cu scop special
-
folosit pentru marcarea ancorajelor și carantinelor (Fig. 177).
Semnele de siguranță pe apă sunt instalate de către proprietarii de plaje, traversări, poduri de pontoane, baze (structuri) pentru staționarea ambarcațiunilor mici, persoane juridice care desfășoară activități de dragare, construcții sau alte lucrări, în scopul prevenirii accidentelor cu persoane pe apă.
Semnele de siguranță trebuie să fie sub forma unui dreptunghi cu dimensiunile laterale de cel puțin 50x60 centimetri și să fie realizate din scânduri, placaj gros, foi de metal sau alt material rezistent.
Semnele de siguranță se instalează în locuri vizibile pe instrucțiunile organelor de supraveghere de stat autorizate și se fixează pe stâlpi (din lemn, metal, beton armat etc.) cu o înălțime de cel puțin 2,5 metri.
Inscripțiile de pe semne sunt aplicate în culoarea corespunzătoare.
Semnele de siguranță pe apă și lângă corpurile de apă nu sunt găzduite
Semne de siguranță pe apă și lângă corpurile de apă
| Sens: | ||
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | Verde | |
| Culoare contrastantă: | alb | |
| Descărcați fotografia: | 1000x1000px | |
| Semnul este într-un cadru verde, inscripția este în partea de sus (cu indicarea limitelor în metri), o persoană plutitoare este descrisă mai jos. | ||
 | Sens: | |
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | Verde | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul unui cadru verde pe un fundal alb: deasupra - inscripția „Un loc pentru scăldat copiilor”, mai jos sunt doi copii care stau în apă | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp alb. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Sens: | |
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | Verde | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul unui cadru verde pe fond alb: deasupra - inscripția „Loc de baie pentru animale”, dedesubt este un câine de înot. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp alb. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Sens: | |
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | roșu | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| Înscrieți-vă într-un cadru roșu, tăiat cu o linie roșie în diagonală din colțul din stânga sus (indicând limitele în metri). Mai jos este o persoană plutitoare. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Sens: | ||
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | roșu | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| Un semn într-un cerc roșu, tăiat cu o linie roșie în diagonală din colțul de sus. Înăuntru este înfățișat un bărbat plutitor. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp roșu. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Sens: | |
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | Verde | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul cadrului pe un fundal verde: în mijloc - inscripția „Încrucișarea pe gheață este permisă”. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp alb. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Sens: | |
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | roșu | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul cadrului pe fond roșu: în mijloc - inscripția „Încrucișarea pe gheață este interzisă”. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp roșu. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Sens: | ||
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | roșu | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul unui cerc roșu pe fond alb: o barcă cu un motor exterior negru, tăiată în diagonală de o linie roșie din colțul din stânga sus, fără inscripție. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp roșu. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Sens: | ||
| Document: | negăzduit | |
| Denumire (cod): | - | |
| Culoare semnal: | roșu | |
| Culoare contrastantă: | alb | Descărcați fotografia: | 1000x1000px |
| Recomandări de utilizare (descriere): | ||
| În interiorul unui cerc roșu pe fond alb: O persoană pe un jet ski în negru, tăiată în diagonală de o linie roșie din colțul din stânga sus, fără inscripție. | ||
| Locație (recomandări): | ||
| Semnul este fixat pe un stâlp roșu. Cazare - aproape de apa | ||
| Materiale pentru realizarea unui semn: | ||
| folie autoadeziva, plastic PVC ignifug, metal | ||
| Dimensiuni recomandate, mm (diametrul cercului): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
Informații utile:
Marcile de navigație plutitoare ale sistemului lateral
Semnele de navigație plutitoare în funcție de scopul lor sunt împărțite în semne de margine, viraj, semne de pericol, gunoi, despărțitor, axial și rotativ-axial.
Semnele de margine (jale, geamanduri, geamanduri) servesc la marcarea marginilor trecerii navei.
Toate semnele malului drept sunt vopsite doar în roșu. În partea de sus a reperelor de pe malul drept se află o figură de sus - o minge neagră sau golik (o mătură făcută din crengi). Când nava se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate la dreapta, împotriva curentului - la stânga.
Pe malul stâng, jaloanele și geamanduri sunt vopsite în alb, pe tronsoanele lac-râu ale rezervoarelor, geamanduri pot fi negre, geamanduri sunt întotdeauna negre. Atât geamanduri, cât și geamanduri de pe marginea stângă au doar formă conică. La deplasarea în aval, aceste semne sunt lăsate la stânga, la deplasarea în amonte, la dreapta.
Semnele de viraj - indică viraje ale secțiunilor drepte ale pasajului navei, care are o lungime semnificativă, precum și o viraj bruscă a pasajului navei în secțiuni ale căii navigabile cu vizibilitate limitată sau un fund stâncos.
Semnele de întoarcere sunt, în principiu, semne obișnuite de margine - balize sau geamanduri - cu o siluetă triunghiulară sau dreptunghiulară (roșu, alb sau negru) cu o dungă orizontală contrastantă (neagră sau albă) în mijloc. De regulă, ele stau lângă coasta convexă. Semnul de viraj al marginii stângi indică virajul cursului navei la stânga în raport cu curentul, la trecerea acestuia, nava trebuie să se întoarcă spre stânga, lăsând semnul pe malul stâng.
Semnul de întoarcere al marginii drepte arată virajul trecerii navei la dreapta în raport cu curentul; atunci când acesta trece, nava trebuie să se întoarcă la dreapta, lăsând semnul pe malul drept.
Semne de pericol - indică obstacole deosebit de periculoase și subacvatice la marginile trecerii navei (structuri inundate, nave scufundate, bancuri de nisip, roci subacvatice etc.).
Aceste indicatoare sunt instalate direct la pericolul protejat din malul râului (din partea curentului). La locațiile acestor indicatoare, navigatorul trebuie să ia măsuri de precauție speciale pentru a preveni apropierea navei de acest semn.
Semne de pericol ale marginii stângi - geamanduri, geamanduri albe cu siluetă triunghiulară, cu o dungă neagră orizontală în mijloc și o bandă verticală.
Semne de pericol ale marginii drepte - geamanduri, geamanduri roșii cu siluetă dreptunghiulară, cu o dungă orizontală neagră sau albă în mijloc și o bandă verticală neagră sau albă.
Principala diferență între semnele de pericol în culoare este că dungile pe
geamanduri, geamanduri formează o cruce clar vizibilă - un semn de pericol.
Semnele de descărcare indică locuri în care direcția curentului nu coincide cu direcția cursului navei.
Marcajele de blocare sunt instalate lângă marcajele de margine de pe marginea trecerii navei, opusă blocării curente, astfel încât linia de stabilire a semnelor să arate direcția curentului de blocare.
Semnele marginii stângi sunt o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, jumătatea lor inferioară este neagră, jumătatea superioară este albă.
Semnele marginii drepte sunt o geamandură sau o geamandură cu o siluetă dreptunghiulară în roșu, a cărei jumătate inferioară este neagră sau albă.
Semnele de despărțire indică locurile de divizare (ramificare) a trecerii navei.
Semnele au o siluetă triunghiulară.
Sunt vopsite cu dungi verticale alternante de rosu si negru (sau alb).
Este permisă utilizarea a două semne de margine (pereche) în locul unui semn de divizare - marginile din stânga și din dreapta ale canalului de navigare.
Semnele axiale sunt instalate de-a lungul axei canalului de navigație (cu o lățime de cel puțin 300 m), împărțindu-l în două benzi de navigație - pentru navele care merg în amonte și pentru navele care merg în aval.Orientarea de-a lungul semnelor axiale se realizează conform principiu - „urmează de la semn la semn, lăsându-l pe stânga”. Geamanduri și jaloane axiale sunt folosite pentru a indica axa trecerii navei, iar geamanduri și jaloanele rotative-axiale sunt folosite pentru a indica virajul trecerii navei.
Geamanduri și jaloane axiale au o siluetă triunghiulară sau liniară, vopsită cu două dungi negre și trei albe, egale ca lățime, orizontale alternative. Piatra de referință are o cifră neagră rotundă (sferică) deasupra.
Geamanduri pivotante au aceeași formă ca și geamanduri pivot (triunghiulare sau liniare). Suprastructura sa este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii, egale ca lățime, orizontale alternative.
Stâlpul pivotant este vopsit cu două dungi alternative orizontale, negre sau albe și trei roșii. Figura de sus a pietrei de hotar este o bilă neagră.
|
Indexul, numele și semnificația semnului (foc) |
Tipul panoului de semnalizare |
Culoarea, caracterul și poziția relativă a luminilor |
|
Divergențele și depășirile sunt interzise! |
|
|
|
Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise! |
|
|
|
Nu aruncați ancore! Notă: Semne stabilite de proprietarii instalațiilor de comun acord cu autoritățile care reglementează transportul maritim. |
||
|
Nu crea tulburări! Notă: |
|
|
|
mișcarea de mici
plutitoare
fondurile sunt interzise! |
|
|
|
Semafor |
|
|
|
2. Semne de avertizare și instrucțiuni |
||
|
Viteză limitată! |
|
|
|
Atenţie! |
|
|
|
Trecând pasajul navei! Notă: Semnele sunt instalate de proprietarii structurilor în acord cu autoritățile de reglementare a navigației. |
|
|
|
Respectați clearance-ul apei! |
|
|
|
3. Semne |
||
|
Locul rulajului navelor |
|
|
|
Post de inspecție de expediere Notă: Semnele sunt puse de proprietarii postului. |
|
|
|
Stop Note:
|
|
|
Înălțimea minimă de degajare a traversării deasupra apei este o valoare egală cu diferența dintre valorile înălțimii de trecere și marja stabilită, care se determină pe baza condițiilor de înclinare maximă a firelor și a apei navigabile maxime. nivel.
Spațiul liber de navigație al podului - un contur dreptunghiular al spațiului din trava navigabilă a podului în interiorul canalului de navigație (într-o secțiune perpendiculară pe axa canalului de navigație), fără elemente structurale proeminente ale podului și dispozitive situate pe acesta, inclusiv de navigaţie semne.
Note.
1. Semnele se instalează de către proprietarii instalațiilor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.
2. Pe pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe o travee, în timp ce este permisă folosirea indicatoarelor fără lumini. Semnele de restricție de dimensiune (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.
Semne de raid
Indicator raid (semnul raid) pentru a indica granița raidului.
Note.
1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m).
2. Pe radele de folosință nepublică, indicatoarele se instalează de către proprietarii radelor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.
|
Culoarea, caracterul și aranjarea luminilor semnelor de raid |
||
|
Semn |
Pe coasta stângă |
Pe malul drept |
|
Față |
||
LUCRARE PRACTICĂ #1
Subiect: Registrul maritim al transportului maritim al Ucrainei. Clasa navei.
Societăți străine de clasificare. Internaţional
Acorduri pentru asigurarea siguranței navigației.
Scopul lucrării practice: Să studieze funcțiile și sarcinile Registrului
Transportul Ucrainei, clasa navei,
simbol de clasă, semne de clasă.
Clasificare străină
societăți și acorduri internaționale.
Exercițiu: Pentru a studia funcțiile și sarcinile Registrului de transport maritim,
Luați în considerare simbolul clasei și semnele sale, familiarizați-vă cu
societăți străine de clasificare,
ia în considerare cerințele acordurilor internaționale pentru
siguranța maritimă.
Materiale pentru efectuarea lucrărilor practice.
1. Înregistrează-te. Reguli pentru clasificarea și construcția navelor maritime.
2. V.G. Alexishin. Standarde internaționale și naționale
siguranța maritimă.
3. V.M. Prus. Aspecte juridice internaționale ale navigației.
Comandă de lucru:
1. Să studieze principalele funcţii şi sarcini ale Registrului în domeniul clasificării şi
supravegherea instantelor de judecata.
2. Amintiți-vă simbolul de bază al clasei unei nave maritime:
· Construit sub supravegherea Registrului.
· Construit fără supravegherea Registrului.
3. Amintiți-vă semnele:
· Împărțirea carenei navei în compartimente etanșe.
· Restricții în zona de navigare.
automatizarea navei.
· Nava nucleară.
Scop definit.
1. Simbolul clasei de decodare:
KMO L1 1 A1 „Rudovoz”.
KM L2 1 I A2 "Pescuit", (KM) ULA 1 III "Remorcher",
KMO UL 2 A1 „Navă mamă autonomă”.
KM LZ 3 A2 „Pasager”.
2. Familiarizați-vă cu numele societăților de clasificare ale principalelor state maritime.
3. Învață și memorează cerințele Convenției internaționale pentru protecție viata umana pe mare 1974 (SOLAS - 74), Organizația Maritimă Internațională - IMO, Convenția internațională pentru formarea, certificarea navigatorilor și paza - STCW - 78/95, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave 1973 - MARPOL 73/ 78, Reguli internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare 1972 - COLREGs -72, Convenția internațională privind liniile de încărcare 1966
funcții și sarcini Înregistrați și rețineți
Studiați punctele 2, 3, 4, 5, 6 din ordin
muncă.
SCURT INFORMAȚII PRIVIND REGISTRUL MARITIM, CLASA DE NAVE,
SOCIETĂŢI STRĂINE DE CLASIFICARE ŞI
CONVENȚII INTERNAȚIONALE
REGISTRUL DE TRANSPORT AL UCRAINEI, OBIECTIVELE ȘI FUNCȚIILE EI.
REGISTRUL DE TRANSPORT AL UCRAINEI
„Registrul de transport maritim al Ucrainei este o societate națională de clasificare. Format în conformitate cu Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei „Cu privire la îmbunătățirea tehnică. Clasificare și supraveghere navală în transportul maritim și fluvial” din 8 iunie 1998 Nr. 814.
Registrul de transport maritim al Ucrainei funcționează pe baza Regulamentului privind Registrul de transport maritim al Ucrainei, aprobat prin Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei „Cu privire la îmbunătățirea supravegherii tehnice, de clasificare și de navigație în transportul maritim și fluvial” din data 8 iunie 1998 nr. 814, modificat prin Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 461 din 25 martie 1999
Registrul de transport maritim al Ucrainei efectuează supravegherea tehnică și clasifică navele comerciale maritime și fluviale în conformitate cu art. 22 din Codul de transport maritim comercial al Ucrainei și art. Artă. 26 și 29 din Legea Ucrainei „Cu privire la transport”, efectuează, în limita competenței sale, supravegherea respectării cerințelor acordurilor internaționale la care participă Ucraina. Registrul aparține sferei de administrare a Ministerului Transporturilor și funcționează pe baza drepturilor unei întreprinderi de stat.
Registrul include:
Sediu central cu locație în Kiev;
Diviziunile structurale teritoriale.
Principalele sarcini ale Registrului sunt:
Clasificarea navelor maritime și fluviale
Clasificarea bazinelor de apă interioară în funcție de condițiile de navigație a navelor, stabilire;
limitele zonelor și condițiile de navigație maritimă a navelor supravegheate;
Elaborarea și aprobarea regulilor și cerințelor tehnice pentru asigurarea îndeplinirii condițiilor pentru siguranța navigației navelor, protecția vieții și sănătății pasagerilor, echipajelor navelor, conservarea mărfurilor transportate, siguranța mediului înconjurător a navelor;
Supravegherea tehnică a punerii în aplicare a regulilor și cerințelor tehnice de către întreprinderi, organizații și persoane care proiectează, execută construcții și lucrează la reechipare, modernizare, reparare, exploatare a navelor, mecanisme, dispozitive și echipamente nave, precum și fabricarea de materiale si produse pentru nave.
Clasificarea și supravegherea tehnică a Registrului sunt supuse navelor maritime, navelor de navigație interioară și mixtă (fluviu-maritime), indiferent de forma de proprietate și de apartenență departamentală: nave autopropulsate - indiferent de puterea mecanismelor principale; nave neautopropulsate și instalații plutitoare cu destinație specială - indiferent de tonaj brut; nave cu vele și vele-motor. Navele de război și navele Comitetului de Stat pentru Pescuit (autopropulsate - cu motoare principale cu o putere mai mică de 55 kW, neautopropulsate - cu un tonaj brut mai mic de 80 de tone înregistrate, precum și navele sportive) nu sunt supuse supravegherii tehnice a Registrului.
Registrul, în conformitate cu acordurile încheiate cu armatorii, îndeplinește următoarele funcții:
Coordonarea proiectării și documentației tehnice și supravegherea tehnică a construcției, reechipării, modernizării și reparațiilor navelor, mecanismelor navelor, echipamentelor, instalațiilor, unităților frigorifice, containerelor, testarea și fabricarea produselor și materialelor pentru aprovizionarea navelor etc. cu documentele relevante.
Supravegherea tehnică a navelor în exploatare prin efectuarea de inspecții periodice și extraordinare și eliberarea de documente privind adecvarea navelor pentru navigație.
Supravegherea tehnică a siguranței de mediu a navelor;
Supravegherea tehnica a altor obiecte si procese din industrie si transport prin imputernicit al Ministerului Transporturilor;
Contabilitatea instanțelor supravegheate cu menținerea Registrului;
Coordonarea proiectelor de standarde, orientări, specificații și alte documente de reglementare pentru construcțiile navale, repararea navelor și exploatarea tehnică a flotei;
Examinarea stării tehnice a navelor și a altor obiecte de supraveghere în conformitate cu documente normative;
Alte servicii pentru clasificarea și certificarea sistemelor de calitate și a produselor industriale din Ucraina, precum și a produselor străine, în conformitate cu Standardul de stat și în conformitate cu cerințele Sistemului de certificare a produselor de stat ucrainene;
Publicarea de instrucțiuni, informații și materiale explicative cu privire la problemele de supraveghere tehnică, măsurare și contabilitate a navelor, construcții navale și transport maritim;
În sfera de competență a sa, eliberează certificate pentru navele care efectuează călătorii în străinătate, prevăzute de tratatele internaționale privind problemele de transport maritim comercial.
CLASA NAVEI, SIMBOLUL CLASEI.
Dacă nava este construită în conformitate cu cerințele regulilor Registrului, atunci i se poate atribui clasa Registrului, determinată de scopul, zona de navigație, designul corpului și navigabilitatea navei. De asemenea, Registrul poate atribui, reînnoi sau restabili o clasă unei nave aflate în exploatare cu eliberarea unui certificat de clasificare. Clasa este atribuită navei sau reînnoită pentru 4 ani. Simbolul principal al clasei unei nave construite în conformitate cu Regulile și sub supravegherea Registrului este format din semnul O și semnele KM sau K puse în fața acestuia.
Litera K - înseamnă cazul, M - mecanisme.
KM O pentru nave autopropulsate, K O - pentru nave neautopropulsate.
Simbolul principal al clasei unei nave construite fără supravegherea Registrului.
1. Dacă o navă și mașinile sale au fost construite în conformitate cu regulile și sub supravegherea unui alt organism de clasificare și apoi i se atribuie o clasă a Registrului, simbolul clasei constă din caracterele:
KM - pentru navele autopropulsate și K - pentru navele neautopropulsate.
2. Dacă nava și instalația sa mecanică au fost construite fără supraveghere
organism de clasificare recunoscut de Registru sau deloc supraveghere
organism de clasificare, iar apoi navei i se atribuie clasa Registrului, apoi
Simbolul clasei este format din semne: (КМ) - pentru navele autopropulsate
(K) - pentru nave neautopropulsate.
Spărgătoare de gheață - nave destinate așezării unui canal în gheață solidă, escortării, împrejmuirii, remorcării navelor și efectuării operațiunilor de salvare în gheață și îndeplinind cerințele regulilor, la simbolul clasei principale se adaugă una dintre următoarele mărci: LL1, LL2, LL3 , LL4.
Semnele se aplică în funcție de grosimea câmpului de gheață continuu în care se deplasează spărgătorul de gheață și de puterea totală pe elice.
Semne de efort de gheață al navei.
Dacă nava are forțe de gheață în conformitate cu cerințele Registrului, atunci, în funcție de categoria de armare aplicată, unul dintre semne se adaugă celui principal:
ULA, UL, L1, L2, L3. Categoriile de întărire a gheții sunt prezentate în tabel.
Semnele de diviziune.
Pentru navele a căror inundabilitate este asigurată atunci când unul, două sau trei compartimente adiacente sunt inundate, unul dintre indicatoare este plasat în dreapta după semnul categoriei de armare a gheții: 1 , 2 , 3 .
Semne de restricție pentru zona de navigație.
Dacă nava este destinată navigației într-o zonă limitată sau navigației mixte (fluviu-mare), atunci la simbolul principal al clasei se adaugă semnele I, II, II SP sau care au următoarele semnificații:
I - navigație în mare deschisă cu o distanță de până la 200 de mile de la locul de refugiu și cu o distanță admisă între locurile de refugiu până la 400 de mile, precum și navigație în mări închise.
II - navigatie in mari deschise cu o distanta de pana la 50 mile fata de locul de refugiu si cu o distanta de refugiu pana la 100 mile si navigatie in mari inchise in limitele stabilite de Registrul.
II SP - navigație pe căi navigabile interioare, precum și în zonele maritime în valuri de cel mult 6 puncte și cu o distanță de la locul de refugiu: în mare deschisă până la 50 de mile și cu o distanță între locurile de refugiu până la 100 de mile mile.
În mări închise până la 100 de mile și cu o distanță între locurile de refugiu de până la 200 de mile.
III - navigatie costiera, offshore si portuara in limitele stabilite de Registrul.
Semne de automatizare.
Gradul de automatizare a navei este indicat prin semne:
A1 - o navă, cu excepția unei nave de pasageri, a cărei sfera de automatizare a instalației mecanice permite funcționarea fără ceas în sălile mașinilor și în camera centrală de control (CPU).
A2 - nava are automatizare care permite funcționarea acesteia fără ceas în sălile mașinilor, dar cu ceas în camera centrală de control.
AZ - navă cu ajutorul mecanismelor principale 1500 kW (2040) CP a cărui automatizare permite funcționarea fără ceas în sălile mașinilor.
