Echipamente de navigație pentru căi navigabile interioare. Antrenament de conducere pentru jet-ski-uri și bărci mici, informații generale, navigație Indicatoare pe râu pentru bărci mici
Marcaje de navigație de coastăîn funcție de scopul lor, ele sunt împărțite în două grupe: desemnări ale poziției trecerii navei și informații .
La semnele de coastă care indică poziția trecerii navei includ îndreptare, traversare, alergare, izvor, indicatoare „Reper”, semne de rulare a traveilor de poduri și „lumină de cale”.
Markerii de coastă constau dintr-un pilon-suport și un scut de o anumită formă și culoare fixat pe acesta. Pentru aceste semne sunt utilizate cinci tipuri de panouri de semnalizare: dreptunghiulare, pătrate, trapezoidale, rotunde și combinate. Forma scutului depinde de scopul semnului de coastă.
Dimensiunile plăcilor de semnalizare, în funcție de gama semnului, sunt reglementate de Standardul de stat. Înălțimea semnelor de coastă este determinată printr-un calcul special, ținând cont de relieful fâșiei de coastă.
Pe căile navigabile interioare se utilizează secțiuni axiale (liniare), cu fante și de margine.
Alinierea axială(Fig. 6.1) este format din două semne - față și spate, de formă identică, situate pe continuarea axei canalului de navigație.
Orez. 6.1. Schema locației aliniamentelor axiale pe secțiunea râului:
1 - axa cursului navei; 2 - secțiuni pe fond deschis; 3 - aliniamente pe un fundal întunecat
Pe semnele de aliniament axial se folosesc patru tipuri de panouri de semnalizare: pătrate (Fig. 6.2, a), dreptunghiulare (Fig. 6.2, b), trapezoidale (Fig. 6.2, c) și combinate (Fig. 6.2, d - scutul superior este pătrat, situat vertical, iar cel inferior este trapezoidal, situat oblic pe verticală).
Orez. 6.2. Alinieri axiale pentru fundal de teren deschis (stânga) și întunecat (dreapta).
(o parte a zonei semnului, colorată în roșu, este indicată în mod convențional prin hașurare)
Culoarea panourilor de semnalizare este aleasă în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Cu un fundal deschis, scuturile sunt vopsite în roșu cu o bandă verticală albă sau neagră în mijloc și cu un fundal închis - alb cu o dungă verticală neagră, iar dacă sunt situate pe cer, atunci negru.
LA timp întunecat 24 de ore pe semnele de conducere axiale ale malului drept există o lumină de semnalizare roșie, albă sau galbenă, iar pe semnele malului stâng - verde, alb sau galben. În același timp, natura (modul) luminii semnului din față este constantă, iar semnul din spate este intermitent sau constant.
LA
Orez. 6.3. Orientare de-a lungul aliniamentului axial: a - nava se află în zona de aliniere; b - nava a părăsit zona de aliniament; 1 - axa cursului navei; 2 - marcaj de aliniere spate; 3 - marcaj de aliniere frontală; 4 - coasta; 5 – izobată de adâncime garantată; 6 - curbe de ochire limitând zona de conducere; 7 – axa de aliniere; 8 - o verticală imaginară care trece prin luminile de aliniere; 9 - lumina de semnalizare spate; 10 - indicator luminos frontal
Alinierea axială serveşte la indicarea axei cursului navei. Principiul funcționării acestuia este următorul (Fig. 6.3). Două semne sau lumini ale aliniamentului - față și spate, situate pe mal la o oarecare distanță unul de celălalt, formează o linie de conducere, a cărei continuare către zona apei ar trebui să coincidă cu poziția axei de trecere a navei. Un semn că nava se află pe linia de conducere va fi locația semnelor sau luminilor din față și din spate pe aceeași verticală (Fig. 6.3, a). Abaterea poziției relative a semnelor sau luminilor din față și din spate de la verticală indică faptul că nava se îndepărtează de axa de trecere a navei și părăsește zona de conducere (Fig. 6.3, b). Când nava părăsește zona de aliniere, navigatorul trebuie să schimbe cursul pentru a reveni în această zonă.
poarta cu fante este format din trei semne - două în față și unul în spate și servește la indicarea poziției trecerii navei și a marginilor acesteia (Fig. 6.4).
Două semne frontale sunt instalate pe o linie perpendiculară pe axa aliniamentului și sunt situate de aceasta la aceeași distanță. Semnul din spate este instalat pe axa aliniamentului, care trebuie să coincidă cu axa canalului.
Plăcile de semnalizare pentru semnele de aliniere cu fante sunt de același tip - dreptunghiulare. Ele sunt pictate în funcție de fundalul zonei înconjurătoare: pe un fundal deschis - roșu cu o dungă verticală albă sau neagră în mijloc (Fig. 6.4, a), pe un fundal întunecat - alb cu o dungă verticală neagră (Fig. 6.4, b).
Semnele de aliniere cu fante au lumini de semnalizare albe sau galbene, semnele din față au lumini permanente, iar semnele din spate au lumini intermitente. Dacă există lumini străine în zona aliniamentului cu fante, se utilizează lumini de semnal roșie pe indicatoarele instalate pe malul drept și cele verzi pe malul stâng. În același timp, luminile din față sunt constante, iar luminile din spate clipesc.
Orez. 6.4. Dispunerea porții cu fante pe secțiunea căii navigabile: 1 - axa cursului navei; 2 – axa de aliniere; 3 - semne de aliniere; a - poarta crelata pentru un fundal deschis; b - poarta cu fante pentru un fundal inchis
Principiul de funcționare al porții cu fante este prezentat în fig. 6.5. Când nava se deplasează de-a lungul axei cursului navei (Fig. 6.5, a), marcajul din spate (lumina) este vizibil exact la mijlocul distanței dintre marcajele înainte (lumini). Pe măsură ce nava se abate de la axa cursului navei, simetria locației semnelor este încălcată (Fig. 6.5, b), în timp ce decalajul dintre semnele din spate și din față ale marginii de care se apropie nava este redus. .Dacă nava a depășit limita zonei de conducere (Fig. 6.5, c), decalajul dintre scuturile din spate și unul dintre marcajele înainte dispare.
Navigatorul nu trebuie să permită navei să părăsească zona specificată, deoarece acest lucru nu asigură siguranța traficului.
Porțile cu fante sunt utilizate în principal în rezervoare și secțiuni estuare ale râurilor mari.
Orez. 6.5. Alinierea slotului:
a - vasul pe axa aliniamentului; b - vasul a deviat de la axa de aliniere; în - nava a plecatdin zona porții; 1 - axa cursului navei; 2 – izobată de adâncime garantată; 3 – axa de aliniere; 4 - semn din spate; 5 - semn din față; 6 - curbe țintă, formând zona de poartă
Poarta de margine conceput pentru a indica o margine a trecerii navei. Ținta constă din două semne - față și mai sus din spate. Axa aliniamentului traversează marginea verticală a semnului din spate, îndreptată spre marginea protejată a canalului. Semnul din față este ușor deplasat de pe această axă către aceeași margine. Pentru a indica ambele margini ale trecerii navei, sunt instalate două aliniamente de margine - stânga și dreapta (Fig. 6.6).Placa de semnalizare a semnului frontal al secțiunii de margine are o formă dreptunghiulară, iar semnul din spate are forma unui trapez dreptunghiular. Semnele sunt pictate pe un fundal închis în alb, pe un fundal deschis - în roșu. Lumini - verde pe marginea stângă, față constantă, spate cu două lumini; pe marginea dreaptă sunt roșii, față este constantă, spate este în doi timpi.
P
Orez. 6.6. Poarta de margine: 1 – sensul curgerii; 2 - marginea stângă a pasajului navei; 3 - marginea dreaptăcursul navei; 4 - semne de conducere pentru a indica două margini ale trecerii navei
Orez. 6.7. Tipuri de panouri de semnalizare ale semnelor de trecere:
un patrat; b - dreptunghiular; c – combinate
Semne de trecere(Fig. 6.7) - acestea sunt semne de navigație de coastă pentru a indica direcția de trecere a navei, trecând (transferând) de la o coastă la alta, precum și pentru a indica începutul și sfârșitul unei secțiuni cu o coastă abruptă (curgătoare).Semnul de trecere constă dintr-un stâlp-suport și un panou de semnalizare de o anumită formă fixat pe acesta. Există trei tipuri de scuturi pentru semnele de trecere: pătrate (Fig. 6.7, a), dreptunghiulare (Fig. 6.7, b) și combinate (Fig. 6.7, c). Semnele situate pe un fundal deschis al zonei sunt vopsite în roșu, pe un fundal închis - alb.
Orez. 6.8. semne de alergare
semne de alergare(Fig. 6.8) - acestea sunt semne de coastă care indică faptul că trecerea navei este situată de-a lungul coastei adânci pe care sunt instalate. Ele constau dintr-un stâlp - un suport și un scut de semnal - un romb (Fig. 6.8, a) sau un scut sub forma unui romb alungit cu colțuri ascuțite tăiate (Fig. 6.8, b). Pentru a asigura vizibilitatea din toate direcțiile, scuturile sunt realizate, de regulă, voluminoase. Acest lucru se realizează printr-o legătură în formă de cruce a două scuturi plate (rombi) sau prin conectarea a două scuturi (rombi alungite) în plan la un unghi de 90.Culoarea scutului și a stâlpului semnului de rulare, în contrast cu semnele de conducere și de trecere, depinde de numele băncii pe care este instalat. Pe malul drept - culoarea este roșie, în stânga - alb. Pentru a crea un contrast cu fundalul terenului, suporturile indicatoarelor de navigație sunt pictate cu dungi alternante de roșu și alb pe malul drept și alb și negru pe malul stâng.
Orez. 6.9. semne de primăvară
Semnele de circulație de pe malul drept au lumini roșii intermitente, iar indicatoarele de pe malul stâng au lumini verzi intermitente.semne de primăvară(Fig. 6.9) sunt setate pentru a indica țărmurile inundate în timpul perioadei de inundație, insulele care ies în canalul capelor etc. Ele nu indică în mod direct axa sau marginea canalului și servesc pentru a determina poziția canalului împreună cu alte semne.
Semnul arcului este o figură de semnal fixată pe un stâlp-suport, constând din două scuturi interconectate, având forma unui cerc pe malul drept (Fig. 6.9, a) și un trapez pe malul stâng (Fig. 6.9). , b). Figura semnalului poate fi formată și din trei plane care se intersectează la un unghi de 120 în plan.
Scuturile semnelor de primăvară ale malului drept sunt vopsite în roșu, iar stânga - alb. Indicatoarele sunt vopsite în aceeași culoare ca și scuturile.
Noaptea, lumini permanente roșii sunt pe indicatoarele de pe malul drept, iar lumini permanente verzi sunt pe indicatoarele de pe malul stâng.
Semn« Punct de referinta„(Fig. 6.10) este folosit pe râuri și rezervoare pentru a desemna coastele caracteristice, capuri, insule și alte locuri proeminente de pe coasta. Ele nu indică direct poziția trecerii navei, dar permit navigatorilor să o determine indirect (prin poziția navei în raport cu semnul Landmark).
Prin proiectare, semnele sunt realizate sub formă de stâlpi cu două scuturi (Fig. 6.10, a) și trei prisme și piramide sau tetraedrice (Fig. 6.10, b). Sunt utilizate două tipuri de panouri de semnalizare: dreptunghiulare și trapezoidale.
Orez. 6.10. Semne „Reper”:
a - sub formă de stâlpi unici cu panouri de semnalizare;
b - sub formă de prisme și piramide cu trei și patru laturi
Scuturile de semne instalate pe malul drept sunt vopsite cu cinci dungi orizontale alternative de roșu și alb, iar pe malul stâng - alb și negru, iar banda superioară ar trebui să fie roșie sau, respectiv, neagră.
Pe semnele „Reper” de pe malul drept sunt lumini roșii, albe sau galbene cu două intermitențe, iar pe semnele de pe malul stâng - lumini verzi, albe sau galbene cu două intermitențe.
Semne „Track fire”(Fig. 6.11, a) servesc la marcarea malurilor canalului de navigație pe timp de noapte. Forma indicatoarelor care poartă lumini de cale nu este reglementată. Structural, semnul este un suport, în vârful căruia se fixează un felinar cu două lentile în pereții laterali. O lampă electrică este plasată în felinar. Prin lentilele pereților laterali, luminile de semnalizare strălucesc de-a lungul malului canalului. Luminile roșii permanente sau intermitente funcționează pe malul drept, luminile verzi permanente sau intermitente funcționează pe malul stâng.
Semne de identificare(Fig. 6.11, b) servesc la indicarea intrării în canal, port, outport, adăpost față de lac sau rezervor.
Orez. 6.11. Semnul „Lumina de cale” (a) și mărcile de identificare (b)
Semnele sunt construite sub formă de turnuri de arhitectură variată și sunt instalate pe capetele barajelor, digurilor și digurilor. Sunt vopsite într-o culoare care oferă contrastul necesar cu fundalul înconjurător al zonei.În vârful semnelor de identificare sunt instalate lumini de semnalizare permanente sau intermitente cu acțiune circulară: verzi pe semnele malului stâng și roșii pe semnele malului drept.
Pe părțile laterale ale marcajelor de identificare orientate spre cursul navei, poate fi instalată o lumină permanentă de aceeași culoare ca și pe vârfurile acestora.
Fiecare far are propria formă, culoare și caracteristici distinctive ale focului. Descrierea farurilor și coordonatele lor geografice sunt date în direcțiile corespunzătoare și pe hărți.
Orez. 6.13. semn de navigare
Semn luminos de navigație maritimă(semn luminos) - un mijloc de echipament de navigație al mărilor și al lacurilor mari, care este un reper de zi și de noapte al unei construcții speciale, având un aparat luminos-optic cu o gamă de vizibilitate a luminii albe de până la 10 mile. Aceasta este o structură de același tip ca și farul, dar de construcție mai ușoară (Fig. 6.13). Forma semnelor de navigație poate fi diferită, sunt construite din piatră, cărămidă, metal, lemn etc. Semnul poate avea scuturi distinctive și figuri de vârf. Pe ele sunt adesea instalate reflectoare radar.Semn de navigație neluminos- o structură de același tip ca un semn luminos, dar fără un aparat luminos-optic.
foc de navigație navală (foc)- remediu echipamente de navigație mări și lacuri mari, care este un reper de noapte și este un dispozitiv luminos-optic instalat pe obiecte naturale sau structuri de construcție nespecială (clădire, stâncă, stâlp etc.).
|
Indexul, numele și semnificația semnului (foc) |
Tipul panoului de semnalizare |
Culoarea, caracterul și poziția relativă a luminilor |
|
Divergențele și depășirile sunt interzise! |
|
|
|
Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise! |
|
|
|
Nu aruncați ancore! Notă: Semne stabilite de proprietarii instalațiilor de comun acord cu autoritățile care reglementează transportul maritim. |
||
|
Nu crea tulburări! Notă: |
|
|
|
mișcarea de mici
plutitoare
fondurile sunt interzise! |
|
|
|
Semafor |
|
|
|
2. Semne de avertizare și instrucțiuni |
||
|
Viteză limitată! |
|
|
|
Atenţie! |
|
|
|
Trecând pasajul navei! Notă: Indicatoarele sunt instalate de către proprietarii structurilor în acord cu autoritățile de reglementare a navigației. |
|
|
|
Respectați clearance-ul apei! |
|
|
|
3. Semne |
||
|
Locul rulajului navelor |
|
|
|
Post de inspecție de expediere Notă: Semnele sunt puse de proprietarii postului. |
|
|
|
Stop Note:
|
|
|
Înălțimea minimă de degajare a traversării deasupra apei este o valoare egală cu diferența dintre valorile înălțimii de trecere și marja stabilită, care se determină pe baza condițiilor de înclinare maximă a firelor și a apei navigabile maxime. nivel.
Spațiul liber de navigație al podului - un contur dreptunghiular al spațiului din trava navigabilă a podului în interiorul canalului de navigație (într-o secțiune perpendiculară pe axa canalului de navigație), fără elemente structurale proeminente ale podului și dispozitive situate pe acesta, inclusiv de navigaţie semne.
Note.
1. Semnele se instalează de către proprietarii instalațiilor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.
2. Pe pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe o travee, în timp ce este permisă folosirea indicatoarelor fără lumini. Semnele de restricție de dimensiune (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.
Semne de raid
Indicator raid (semnul raid) pentru a indica granița raidului.
Note.
1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m).
2. Pe radele de folosință nepublică, indicatoarele se instalează de către proprietarii radelor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.
|
Culoarea, caracterul și aranjarea luminilor semnelor de raid |
||
|
Semn |
Pe coasta stângă |
Pe malul drept |
|
Față |
||
Dispoziții generale
1. Semnele și luminile de navigație sunt concepute pentru a crea condiții sigure pentru navigația navelor și pentru a asigura siguranța structurilor artificiale de pe căile navigabile interioare
2. Luminile de navigație de pe structuri trebuie să funcționeze de la apus până la răsărit
3. Cu sistemul lateral, tipurile, parametrii principali și dimensiunile, culoarea și tipul de colorare a marcajelor de navigație, precum și natura, culoarea și poziția relativă a luminilor de semnalizare se determină în modul prescris.
4. Cu sistemul cardinal, culoarea și tipul de colorare a semnelor plutitoare, figurile lor superioare și natura luminilor sunt determinate de sistemul actual de împrejmuire pe căile navigabile din categoriile „M” și „O”
Compoziția și scopul mărcilor de navigație
1. Semnele de navigație sunt împărțite în de coastă și plutitoare. La rândul lor, ele, în funcție de silueta figurii, pot fi: dreptunghiulare, triunghiulare, rotunde, trapezoidale, combinate, liniare.
2. Semnele de coastă includ semne de gard (desemnări) ale trecerii navei și semne de informare
Semnele de coastă care indică poziția trecerii navei includ traversarea, navigația, semnele de primăvară „reper”, indicatoare ale înălțimii spațiului liber sub pod și marginile trecerii navei în travele navigabile ale podurilor, luminile canalelor de navigație, precum și identificarea marcaje și balize. Prin aceste semne, navigatorul determină direcția cursului navei.
3. Structura semnelor plutitoare include geamanduri, repere
4. Semnele de navigație plutitoare sunt împărțite în semne de margine, de întoarcere, de descărcare, de separare, axiale, rotative-axiale și semne de pericol
5. Pe râuri, denumirea marginilor (laturilor) din dreapta și din stânga trecerii navei este luată în direcția curgerii apei.
La trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, numele părților sunt luate în direcția de la zona de acoperire a apei la baraj.
La abordările către porturi, porturi de agrement, adăposturi, precum și pe pasajele de nave ale afluenților care se varsă în rezervor, numele marginilor din dreapta și din stânga pasajului navei este luat în direcția trecerii navei de tranzit
Pe canale și lacuri, numele părților de pe pasajele navei sunt acceptate condiționat la proiectarea dezvoltării de transport a acestor căi navigabile.
În funcție de cerințele pentru funcționarea căilor navigabile interioare, indicatoarele sunt fie echipate cu lumini de navigație, fie afișate fără lumini. Semnele echipate cu lumini sunt concepute pentru a asigura mișcarea navelor non-stop, precum și semnele reflectorizante, care sunt observate noaptea atunci când se folosesc proiectoarele pentru nave.
Luminile de navigație se caracterizează prin culoarea și natura incendiului - fulgerări alternante (sclipire) și pauze (pentru).
Natura luminilor de navigație
1. Constant
2.
Intermitent - intermitent care se repetă periodic
3
. Flash dublu - se repetă periodic grupuri de două clipuri
4.
Clipiri frecvente - clipiri frecvente repetate continuu
5.
Grupuri intermitent adesea - grupuri care se repetă periodic
6.
Pulsante - impulsuri de lumină care se repetă continuu
7.
Pulsând intermitent - grupuri care se repetă periodic
8.
Eclipsare - fulgerări repetate periodic și eclipse de scurtă durată
Semne de navigație plutitoare și lumini pentru a indica limitele trecerii navei.
Semnele de navigație plutitoare servesc la protejarea pericolelor, indică marginile și axa cursului navei. Aceste semne, în funcție de condițiile specifice, sunt afișate pe corp de apa după un anumit sistem: lateral sau cardinal.
Pe căile navigabile interioare, se folosesc de obicei 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și repere.
Pe căile navigabile interioare se folosesc 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și jaloane.
geamanduri.
Sunt flotoare metalice de formă conică sau cilindrică, instalate în zone cu entuziasm puternic. Geamanduri sunt numerotate.
Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare. Lungimea lanțului de ancorare este de 2 până la 3 ori adâncimea de la locul de instalare.
Cele mai importante calități ale unei geamanduri sunt flotabilitatea și stabilitatea acesteia.
Geamandura este echipată cu o lumină de semnalizare, care este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul carenei.
geamanduri.
Ele constau dintr-o parte plutitoare (plută) și o figură de semnal (suprastructură) fixată pe ea de formă trapezoidală, rotundă sau dreptunghiulară.
Repere.
Sunt un stâlp atașat printr-un cablu la o sarcină de ancorare. Sunt folosite ca semne plutitoare în timpul zilei pe râuri cu condiții de navigabilitate neluminate. Pot fi plasate repere pe lângă geamanduri și geamanduri pentru duplicarea lor. Înălțimea părții deasupra apei a jaloanelor râului este de 1 - 2 m, lacul - ar trebui să fie egală cu înălțimea deasupra apei a geamanduri expuse în această zonă.
Semnele plutitoare de navigație au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește colorarea, culoarea și natura focului, în funcție de scopul și sistemul de plasare.
Margine pentru a indica marginile trecerii navei
1.
Lumină roșie din partea dreaptă, constantă sau intermitentă
Când vă deplasați în aval, semnul este lăsat în dreapta, când vă deplasați în amonte, în stânga.
2.
Partea stângă lumină verde, galbenă sau albă, continuă sau intermitentă
La deplasarea in aval, semnul ramane in stanga, la deplasarea in amonte, in dreapta.
3.Separarea. Pentru a indica separarea trecerii navei.
sau
sau
Indică navigatorului că este necesar să selecteze cursul navei corespunzător direcției de mișcare a navei.
4. Semne de pericolînconjurând locuri periculoase și obstacole de navigație
malul drept, foc - roșu, intermitent sau două intermitent,
malul stâng, foc - verde, intermitent sau două intermitent
5.Semnal semne, indicând virajul cursului navei.
malul drept, foc - roșu, intermitent sau intermitent adesea,
malul stâng, foc - alb, galben sau verde, intermitent sau intermitent adesea
6.Semnal semne, indicând axa cursului naveiși în același timp marginea sa de a separa fluxurile de nave care se apropie
foc - flash dublu alb sau galben
7.Semnal semne, rotativ-axial pentru a indica virajul axei jalonului navei - două dungi orizontale negre (sau albe) și trei roșii de lățime egală. curs Focul este alb sau galben, intermitent frecvent în grup.
8. Semnul de gunoi. Indică un curent de blocare care nu coincide cu direcția cursului navei. Instalat pe partea opusă standului, în amonte.
a) pe marginea dreaptă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea dreaptă a canalului.
b) pe marginea stângă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea stângă a trecerii navei
Marcaje de navigație de coastă care indică poziția trecerii navei
1.
Culoarea scuturilor semnelor de conducere și de trecere de coastă este aleasă pentru a crea un contrast cu fundalul zonei (luminos sau întunecat) și nu depinde de coastă (dreapta sau stânga). Culoarea luminilor depinde de mal (dreapta sau stânga)
2. Poarta axiala pentru a indica axa cursului navei, constă din două semne înainte și înapoi. Uneori, această aliniere se numește liniară. Semnul din față este situat sub partea din spate.
După forma lor, semnele aliniamentului axial pot fi de trei tipuri: scuturi dreptunghiulare (pătrate); scuturi trapezoidale; combinate (scut inferior trapezoidal, pătrat superior).
Lumini pe malul drept roșu sau alb pe malul stâng - verde sau alb pe marcajele din față - fixate pe spate - intermitent
Când urmărește axa de trecere a navei, navigatorul observă fâșiile de conducere combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axă, semnele sunt deplasate unul față de celălalt sau linia imaginară care leagă luminile este înclinată.
Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis
3. Slot slot pentru a indica poziția trecerii navei și marginile sale constă din trei semne, două în față și una în spate
Luminile de pe malul drept și din stânga sunt galbene, pe față semnele sunt constante, pe spate - intermitent.
Dacă navigatorul observă scutul din spate (focul) între cele din față, atunci nava se află pe cursul navei, dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns marginea canalului de navigare.
Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis
4. Poarta de margine pentru a indica poziția exactă a trecerii navei și marginile acesteia
Luminile sunt permanente sau roșii în doi timpi pe marginea dreaptă, verzi în stânga.
De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a trecerii navei, iar celălalt - dreapta.
Atâta timp cât navigatorul observă în timpul zilei decalajul dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia condiționată care leagă luminile acestor semne este înclinată spre canal), nava se află în frunte. zona.
Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:
a) nava se află pe marginea stângă a pasajului navei, deoarece fețele verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa cursului navei.
Pe un fundal întunecat
Pe un fundal deschis
5. Semn de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și este instalat în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la o coastă la alta. Spre deosebire de aliniamente, semnele de trecere sunt plasate pe rând.
Semnele de trecere în formă pot fi:
- un stâlp cu două scuturi pătrate atașate de vârf, indicând două direcții de trecere a navei;
- Placi verticale dreptunghiulare de toata inaltimea semnului, instalate astfel incat laturile lor frontale sa indice directia de trecere a navei;
- al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate pe vârfuri.
Numărul semnelor de trecere amplasate pe tronsonul fluviului depinde de sinuozitatea trecerii navei. Pe trecători, de obicei sunt puse două indicatoare - conform semnului de pe malul stâng și drept. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă condiționată, atunci aceasta va coincide cu axa de trecere a navei.
Lumini permanente sau intermitent, pe malul drept roșu sau alb pe stânga - verde sau alb sau galben intermitent pe ambele maluri
Pe un fundal întunecat
Pe un fundal deschis
6.Semnul primăverii servește la marcarea țărmurilor inundate și este afișată pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a împiedica eșurarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapez alb. Pe malul drept se află un scut al semnului de primăvară de formă rotundă de culoare roșie.
Luminile sunt constante, roșii pe malul drept, verzi în stânga
7. Semn de alergare a desemna un pasaj al navei situat în apropierea țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de diamant atașat la partea superioară. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.
Cel mai adesea, acest semn este situat pe curți curate (de alergare).
Semnele de rulare de pe malul stâng sunt echipate cu lumini verzi intermitente de vizibilitate generală, malul drept cu aceleași lumini roșii.
Pe malul drept Pe malul stâng
8. Semnează „reper” Este folosit pentru a desemna locuri vizibile caracteristice (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (oblice) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.
Două lumini intermitente roșu sau alb pe malul drept, verde sau alb pe malul stâng sau galben intermitent pe ambele maluri
Pe malul drept Pe malul stâng
| Pe malul drept |
Pe coasta stângă |
|
Sau |
Sau |
9. Semnează „Track fire” Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.
Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una împotriva celeilalte), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru, vopsită cu vopsea cu bile.
În partea superioară a semnului noaptea pe malul stâng se aprinde o lumină verde constantă, pe malul drept o lumină constantă roșie. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de o vizor de sus și luminează panta canalului și marginea apei.
10.Semnalizarea travelor navigabile ale podurilor
Semne și lumini pe poduri.
Aceste semne indică travele de trecere a navelor, plutașilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor sub pod. Sunt prezentate o vedere vizuală și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri
Travele navigabile ale podurilor sunt marcate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:
a) pentru navele care navighează de jos - un scut pătrat, pe timp de noapte - două lumini de conducere roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;
b) pentru navele care navighează de sus - un scut în formă de romb, pe timp de noapte - două lumini de conducere permanente roșii vizibile din partea de navigație a travei;
c) pentru plute -
scut rotund, noaptea - două lumini verzi permanente;
d) pentru bărci mici - un scut triunghiular, de sus în jos, nu sunt aprinse lumini noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt pictate în alb, pe un fundal deschis - în roșu.
Indicatorii de înălțime de degajare a podului sunt scânduri pătrate (verzi pe fond deschis sau albe pe fond întunecat) situate vertical una deasupra celeilalte pe suporturile podului. Noaptea, un foc verde permanent arde în centrul fiecărui scut.
Compoziția și caracteristicile distinctive ale semnelor plutitoare cu un sistem cardinal de plasare
1. Semnele cardinale sunt concepute pentru a proteja pericolele de navigație.Sunt plasate în jurul pericolului după principiul îngrădirii acestuia față de direcțiile cardinale (în cele patru direcții principale ale busolei).Totodată, orizontul în jurul pericolului garduri este împărțit condiționat în patru sectoare - nord, est, sud și vest
Semnele cardinale sunt plasate într-unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a indica partea din care pericolul păzit trebuie ocolit.
Semne care indică locurile periculoase individuale
Geamandura este neagră cu o dungă roșie largă orizontală, lumina este albă cu două fulgerări. Etapă cu marcajul de vârf: două bile negre una deasupra celeilalte. Semnul este plasat deasupra pericolului.
Este interzisă folosirea dispozitivelor de iluminat, a proiectoarelor, precum și a scuturilor, steagurilor și a altor obiecte dacă acestea pot fi confundate cu semnalizări luminoase, lumini și semnale la care se face referire în prezentele Reguli sau dacă pot afecta vizibilitatea sau îngreunează recunoașterea luminilor de navigație. si semnale.
faruri
servesc la orientarea navigatorilor atunci când navighează pe unele tronsoane estuare ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.
Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi. (Fig. 168).
În vârful farului se află echipamente pentru darea de semnale luminoase cu o caracteristică stabilită și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore neclare, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este detaliată în direcțiile de navigație corespunzătoare, iar coordonatele exacte ale locației (latitudine și longitudine) sunt reprezentate pe hărțile de navigație.
Scheme de amenajare a indicatoarelor de navigație. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de navigare cu acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe cum să citească hărți (diagrame) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație imprimate pe ele.
Cele mai simple scheme de aranjare a celor mai comune semne cu indicarea axei de trecere a navei, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.
Alinierea liniară este cea mai comună aliniament instalată pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei cursului navei.
Secțiunile cu fante și margini sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să îmbunătățească orientarea navigatorilor la depășire și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea doborâte de locurile lor obișnuite.
Semne de trecere(1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale secțiunilor de curs și trecere ale râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.
semne de alergare(7.8) se stabilesc cu calculul asigurării deplasării navelor de la semn la semn, precum și între semnele de trecere și de trecere.
semne de primăvară sunt instalate pe pelerine proeminente spre cursul navei și pe crestele malurilor de luncă. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică sprâncene inundate periculoase. Semnele 1 și 3 sunt pe malul drept. 2 și 4 au rămas.
Anexa nr. 5
la Reguli (paragrafele 125. 167, 183)
Semne informative.
Semnele informative afișate pe fila de culoare (aplicație) sunt împărțite în trei grupuri:
1. Semne de interzicere.
Tabloul de semnalizare al acestor semne are o culoare albă rotundă, marginile și dunga diagonală sunt roșii, simbolul este negru.
Foc - galben intermitent adesea.
Semnele interzic navigatorilor să efectueze anumite acțiuni și manevre. Semnele de interzicere „Lipsa și depășirea trenurilor este interzisă!”, „Lipsa și depășirea este interzisă!” în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.
2. Semne de avertizare și prescriptive.
Aceste indicatoare indică navigatorilor să fie atenți pe această secțiune a traseului și să respecte anumite cerințe de siguranță pentru navigație.
Foc - galben, intermitent.
Semnul „Crosing the ship's pasaj” este instalat deasupra sau sub trecere, indicatorul „Observați spațiul liber!” - pe ambele maluri, la 100 m deasupra sau mai jos (aval) de locul trecerii, precum si pe suportul sau trava podului.
Semnele „Atenție!” și „Viteză limitată!” sunt instalate la începutul și sfârșitul secțiunii la care se aplică, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.
3. Semne indicative.
Aceștia informează navigatorii despre cele mai sigure locuri de manevră, locația anumitor obiecte, lățimea canalului de navigație, adâncimi și alte informații de navigație.
semne de interzicere
1. Interzicerea trecerii- general semn de semnal„Semafor” este conceput pentru a desemna secțiuni cu trafic unidirecțional (alternativ) al navelor, precum și pentru a reglementa traficul prin travele înălțate ale podurilor plutitoare.
Podul plutitor, atunci când este ridicat, pentru trecerea navelor trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă pe timp de noapte:
pe partea dreaptă aval a travei - două lumini permanente roșii (pe colțurile din aval și din amonte ale travei);
pe partea stângă a travei - două lumini permanente verzi (pe colțurile inferioare și superioare ale travei);
pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, se instalează un foc de semnalizare din partea miezului, corespunzător celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);
pe podul construit pe toată lungimea sa, la fiecare 50 m, la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra platformei superioare a podului, se instalează lumini albe.
Reglarea trecerii navelor prin părțile divorțate ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului.
| Numele semnului |
Culoarea și natura focului |
|
|
Semafor: Pasajul este închis de jos și de sus | ||
|
Pasajul este închis de jos | ||
|
Pasajul este închis de sus | ||
|
Semafor: Mutare închisă | ||
|
Mișcarea este deschisă |
Semn " Semafor„reglementează mișcarea navelor în zonele ecluzelor, porților de barieră ale traversărilor cu frânghia feribotului și în ridicarea traveelor navigabile ale podurilor.
2.
Semn " Este interzisă trecerea și depășirea„ desemnează o secțiune a canalului în care depășirea și trecerea navelor este interzisă
3.
Semn " Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise„ desemnează o secțiune a canalului în care sunt interzise trecerea și depășirea convoaielor și a navelor mari cu lungimea de peste 120 m.
noaptea – eclipsând foc galben
4.
Semn " Nu aruncați ancore„ desemnează o zonă de trecere subacvatică în care este interzisă aruncarea ancorelor, lanțurilor inferioare și loturi
Noaptea - două lumini galbene permanente dispuse vertical
5.
Semn " Nu crea agitație„ desemnează tronsoane ale căii navigabile în care este interzisă crearea de valuri.
6.
Semn " Mișcarea bărcilor mici este interzisă„ desemnează o secțiune în care deplasarea navelor mici este interzisă pe cursul navei (pe rada în canalele de apropiere, la dane etc.).
Noaptea - foc galben eclipsând
Note.
1. Semnele se instalează la o distanță de 100 m deasupra și dedesubt (în aval) față de axa trecerilor subacvatice.
2. Semnele sunt așezate în perechi astfel încât fiecare pereche să formeze un aliniament transversal. Pe canale și tronsoane de râuri din zonă aşezări cu o lățime a canalului de până la 500 m, este permisă instalarea unui semn pe axa de trecere pe fiecare mal
3. Pe căile navigabile cu lățimea canalului de până la 500 m, aliniamentul indicatoarelor este plasat pe malul pe care sunt mai bine vizibile de la nave.
4. Dacă lățimea putsch-ului de apă este mai mare de 500 m, aliniamentele indicatoarelor se instalează pe ambele maluri.
5. În cazul în care pasajul navei este situat de-a lungul malului de navigație, aliniamentele indicatoarelor se instalează numai pe acest mal, indiferent de lățimea căii navigabile.
Semne de avertizare și obligatorii
1.
Semn " Viteză limitată„ desemnează tronsoane ale rutei de transport maritim în care viteza de deplasare a navelor de deplasare este limitată (pe canale, în porturi, zone de apă ale raidurilor etc.) numerele indică viteza maximă admisă (km/h)
2.
Semn " Atenţie„ denotă secțiuni ale rutei de transport maritim în care trebuie să se acorde o atenție deosebită semnului exclamării.
Noaptea - foc galben intermitent
3.
Semn " Trecând pasajul navei" pentru a indica locurile în care navele și feriboturile traversează pasajul navei
Noaptea - foc galben intermitent
4.
Semn " Respectați clearance-ul apei" desemnează un pod și o traversare de suprafață. O figură care arată înălțimea liberă minimă a traversării de suprafață, înălțimea spațiului liber navigabil sub pod a travei navigabile a podului de la nivelul apei de proiectare (m)
Noaptea - două lumini permanente galbene, situate orizontal.
Semne directive
1
. Semn " Locul rulajului navelor" pentru a indica zona în care este cel mai sigur să virați vasul
Noaptea - foc galben constant
2.
Semn " Post de inspecție de expediere„să desemneze locațiile unităților de inspecție a transportului maritim
Foc galben constant
3.
"semn de oprire„ denotă lungimea utilă a camerelor ecluzei și limitele zonei de acostare (oprire) a navelor în canalele de apropiere de ecluze. Semnul este o bandă roșie (verticală) de 0,2-0,4 m lățime și de cel puțin 1,5 m lungime, aplicate pe parapeții și (sau) pereții camerelor și structurilor de acostare ale ecluzelor
Iluminat de o lumină roșie constantă.
4.
Semn " Raid Pointer" pentru a indica granița raidului. Dacă sunt mai multe raiduri, numărul arată numărul ordinal al raidului
Notă: Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m)
Noaptea - lumini constante pe malul stâng de culoare verde pe dreapta - culoare roșie
Semne de navigație plutitoare.
Sistem lateral pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare
in - un sistem în care semnele indică laturile sau axa cursului. Se folosește pe râuri, lacuri de acumulare, canale, lacuri mici și pe abordări către porturi maritime.
S-a constatat că malul drept este malul căii navigabile interioare, situat în dreapta observatorului orientat spre aval, iar malul stâng este în stânga observatorului orientat spre aval.
Pe canale, lacuri și rezervoare, direcția curentului este luată condiționat și este raportată în manuale și documente de navigație.
Pe trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, denumirile laturilor (dreapta și stânga) ale marginii sunt de obicei stabilite în direcția de la zona de acoperire la baraj, pe lacuri - ținând cont de râurile care se varsă în și care ies din ele. .
La abordările către porturi, porturi și adăposturi, precum și pe pasajele navei ale râurilor care se varsă în rezervor, denumirea marginilor trecerii navei este luată în direcția trecerii navei de tranzit.
Sistem cardinal pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare
-
acesta este un sistem în care pericolele de navigație sunt îngrădite în raport cu punctele cardinale conform busolei. Se folosește pe mări, lacuri mari și în gurile de mare ale râurilor mari.
Tipurile de indicatoare de navigație plutitoare ale acestui sistem, descrierea lor, amplasarea, scopul și caracteristicile luminilor sunt prezentate în acest capitol. (§opt)„Ajutoare pentru navigația mărilor”.
În apele din nord-vestul Europei (pe lacurile mari și la gurile râurilor mari), a fost adoptat un sistem internațional de echipamente de navigație pentru a proteja pericolele - sistemul IALA(Fig. 173).
Cu un aranjament cardinal de semne plutitoare ale sistemului IALA, geamandura nordică și piatra de hotar sunt stabilite la nord de pericol (sud - la S, est - la E, vest - la V) și pentru trecerea în siguranță ar trebui lăsate la sudul (sud - la N, est - la V, vest - la E). Caracteristicile luminilor acestor semne sunt următoarele:
geamandura de nord - foc alb cu fulgerări frecvente (50-60 fulgerări pe minut);
geamandura de sud - lumină intermitentă albă intermitentă cu un fulger ulterior lung (cel puțin 2 s) (6 blițuri frecvente și 1 fulger lung, perioadă 15 s);
geamandura de est- lumină albă intermitentă cu intermitent frecvent (3 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 10 s);
geamandura vestica - foc alb intermitent, intermitent adesea (9 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 15 s).
Vârfurile acestor geamanduri și repere sunt echipate cu figuri de sus sub formă de triunghiuri negre (holics), a căror locație unul față de celălalt pe fiecare semn este diferită și este indicată pe figura 173.
Pericolele mici pot fi protejate de o geamandură cu un stâlp (Fig. 174) fără să afişeze alte semne cardinale.
Aceste semne sunt plasate direct deasupra pericolului păzit.
Sistem axial pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare în zonele maritime - folosit pentru marcarea punctelor de plecare și axelor de șele (canale), precum și la mijlocul pasajelor în zone periculoase pentru navigație (Fig. 175).
Sistem de marcare laterală în zonele maritime - folosit pentru împrejmuirea părților laterale ale canalelor (canale) și pasajelor (Fig. 176).
Semne cu scop special
-
folosit pentru marcarea ancorajelor și carantinelor (Fig. 177).
Pentru a indica pericolele de suprafață sau subacvatice, asigurați navigația de-a lungul căilor de navigație și determinați poziția navei în zonele de coastă, sunt afișate Ajutoare pentru navigație (Ajutoare pentru navigare).
În funcție de locația instalării ajutoarelor la navigație, există de coastă și plutitoare.
Cele de coastă includ balize, lumini, indicatoare, stații radar, precum și mijloace acustice de semnalizare a ceață.
Farurile sunt structuri speciale cu o înălțime de 10 până la 50 de metri, echipate cu echipamente optic-luminoase puternice.
Farurile sunt luminate de la apus până la răsărit, intervalul de vizibilitate nu este mai mic de 10 mile.
Semne de navigație- structuri de tip far, dar de design mai lejer. Gama de vizibilitate a luminilor de până la 10 mile.
Semnele de conducere sunt construite sub formă de turnuri cu zăbrele, pe care este montat un scut pliabil din lemn. Aliniamentele formate de marcajele de aliniere sunt setate pentru a ghida vasul de-a lungul canalului, precum și pentru a determina corecțiile busolei. Ajutoarele plutitoare la navigație sunt ancorate în apropierea pericolului sau pe pericolul în sine: indicatoare, geamanduri și repere.
Semne de avertizare plutitoare avertizează navigatorii despre prezența pericolului, interzice mișcarea în direcția lor și indică o cale sigură.
Sistemul oferă cinci tipuri de semne
1. Semne laterale. Aceste semne (geamanduri și jaloane) sunt amplasate pentru a proteja părțile laterale ale șanelor.
Oceanul mondial este împărțit în două regiuni: regiunea A și regiunea B, care diferă prin principiul folosirii culorilor roșii și verzi pentru a îngrădi părțile laterale ale fairway-ului cu semne laterale.
Țările care au adoptat culoarea roșie a AtoN pe partea stângă a șenalului aparțin regiunii A; ţările care au adoptat Culoarea verde Culorile AtoN pe partea stângă a fairway-ului - spre regiunea B. În acest caz, direcția fairway-ului în ambele regiuni este considerată de la mare. Alte tipuri de semne sunt comune pentru regiunile A și B.
Regiunea A. În partea stângă (Fig. 17.20) sunt afișate semne complet roșii, figurile de sus arată ca un cilindru roșu, o geamandură luminoasă are o lumină roșie. Natura incendiului este Pr 3s (intermitent, perioada 3s).
Pe partea dreapta(poza) prezintă semne complet colorate în verde, figurile de sus arată ca un cilindru verde, o geamandură luminoasă are lumină verde. Natura incendiului - Pr 3s.
În unele cazuri, direcția canalului este specificată în mod specific. Pe coca geamandurilor pot fi aplicate numere sau litere, iar numerotarea sau desemnarea geamandurilor cu litere se efectuează dinspre mare.
În locurile de separare a canalelor semnele laterale modificate sunt folosite pentru a desemna canalul principal (preferat).
Canalul principalîn dreapta - culoarea semnelor este roșie cu o dungă orizontală verde largă, figura de sus este sub forma unui cilindru roșu, geamandura luminoasă este roșie. Natura incendiului - Pr (2 + 1) 9s (intermitent de grup complex, perioadă de 9 secunde).
Canal principal pe stânga- culoarea semnelor este verde cu o dungă roșie lată orizontală, figura de sus este sub formă de con verde, geamandura luminoasă este verde. Natura incendiului - Pr (2 + 1) 9s.
Regiunea B. Pe semnele laterale, expuse pe laturile stânga și dreapta ale fairway-ului, se aprind lumini verzi, respectiv roșii.
Regiunea A
Semnul din partea stângă
Semnul din partea dreaptă
Regiunea B
Semnul din partea stângă
Semnul din partea dreaptă
Semn care indică faptul că fairway-ul principal este pe stânga
Semn care indică faptul că canalul principal este pe dreapta
Acestea servesc la protejarea pericolelor de navigație separate, precum și a navelor scufundate. Aceste semne indică partea (prin busolă) de pe care nava trebuie să evite pericolul. Ele pot fi expuse într-unul, mai multe sau toate sectoarele de pericol. Geamanduri și repere de culoare neagră și galbenă în diverse combinații sunt folosite pentru împrejmuire (Fig. 17.28).
Figurile de sus sunt două conuri negre, plasate unul deasupra celuilalt. Focul geamandurilor luminoase este alb.
Geamanduri nordice și repere expuse în sectorul nordic la N de pericol. Semnele sunt negre în partea de sus și galbene în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile în sus. Natura incendiului este H (frecvent).
Geamanduri și repere estice expuse în sectorul estic spre E de pericol. Semnele sunt negre cu o dungă orizontală galbenă largă. Piesele superioare sunt conuri cu bazele împreună. Natura incendiului este H (3) 10 s (trei fulgerări frecvente într-un grup, perioadă 10 s).
Geamanduri și repere sudice sunt stabilite în sectorul sudic spre S de pericol. Semnele sunt galbene în partea de sus și negre în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului - H (6) DlPr 15s (șase fulgerări frecvente într-un grup cu fulger lung, perioadă 15 s).
Geamanduri occidentale și repere sunt expuse în sectorul vestic la V de pericol.
Semnele sunt galbene cu o dungă neagră orizontală largă. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului este H (9) 15 s (nouă fulgerări frecvente într-un grup, perioada 15 s).
Semne care includ pericole individuale de dimensiuni mici.
Ele sunt expuse deasupra pericolului și pot fi ocolite din orice parte. Semnele sunt vopsite în negru cu una sau mai multe dungi roșii late orizontale (Fig. 17.29). Piesele de sus sunt două bile negre plasate una deasupra celeilalte. Geamandura luminoasă este albă. Natura incendiului - Pr (2) 5s.
3. Semne care indică punctele de plecare și axa șenalului(canal) și mijlocul pasajului (axial). Semnele (geamanduri și repere) sunt vopsite cu dungi verticale roșii și albe (Fig. 17.30). Figura de sus arată ca o minge roșie. Geamandura luminoasă are lumină albă. Natura incendiului - DlPr 6s (intermitent lung, perioadă 6 secunde).
Sunt folosite pentru a marca sau a îngrădi zone sau obiecte speciale, de exemplu, locuri pentru pozarea cablurilor etc.
Semnele sunt galbene. Figuri de sus - cruce oblică Culoarea galbena. Geamandura luminoasă are foc galben, natura focului este Pr 5s.
Semne de apărare a pericolelor individuale
