Lokacija ugradnje graničnog stupa ovisi o. Postavljanje graničnih postova

Numeracija kolosijeka, skretnica.

Glavne rute su označene rimskim brojevima, a ostale arapskim. Označavanje staza se vrši uzimajući u obzir smjer, tj. ako je put specijaliziran u parnom smjeru, onda se označava parnim znamenkama, a ako je u neparnom smjeru, onda neparnim znamenkama

Od W do E - četvrtak

Od sjevera do juga - neparno

Od juga ka sjeveru - četvrtak

Od B do Zap - nepar

Numeracija skretnica. Za numerisanje skretnica potrebno je povući osovinu stanice kroz putničku zgradu. Strelice koje se nalaze u parnom vratu označene su parnim brojevima, in neparan - neparan brojevi. Štaviše, numeracija se vrši redom, počevši od strelice prvog ulaza, a posebno izlaza i skretnica.

Granični stup (PS) je signalni znak koji označava mjesto iza kojeg, prema uslovima bezbjednosti saobraćaja, nije dozvoljeno postavljanje voznih sredstava u pravcu PP.

Trafostanica se postavlja na stanicama duž sredine kolosijeka, gdje je rastojanje između osa divergentnih kolosijeka od trafostanica 4100 mm.

Udaljenost na kojoj se ugrađuje PS određuje se prema tabeli, ovisno o marki križa i udaljenosti između kolosijeka (E).

Postavljanje graničnog stupa

1 Na završnoj vezi

2 Na izlazu

3 Na skretnici

Vrste semafora i pravila za njihovu ugradnju

I Unos- dozvoliti ili zabraniti ulazak u stanicu. Instaliran ispred prve strelice sa desna strana na kretanje voza i služe za zaštitu stanice sa strane vuče.

Na svakoj stanici postavljena su 2 ulazna semafora: 1 - u parnom smjeru "H", drugi - u neparnom smjeru "H", ako 3. glavni put graniči sa stanicom, tada se semaforu dodjeljuje slovo smjera CHA, CHB

Pravila za postavljanje semafora

1 Semafor je postavljen u suprotnom smjeru (prema pameti) u odnosu na prvi SP

2 Semafor se postavlja sa graničnog stuba

II vikend- dozvoliti ili zabraniti vozu da napusti stanicu

Semafori su postavljeni na svakom prijemnom i odlaznom kolosijeku sa desne strane ispred prve strelice do izlaza

Označeno slovom smjera H ili H i brojem staze

3 načina ugradnje:

1 Semafor i granični stub su na istoj udaljenosti. Udaljenost do semafora od centra zajedničkog preduzeća određuje se prema tabeli, ovisno o marki križa i udaljenosti između kolosijeka.

2 Semafor i granični stub nalaze se na različitim udaljenostima. Semafor je postavljen na udaljenosti od 3,5 m iza graničnog stupa tj. L sv \u003d L p.s. +3.5

3 Izlazni signal, nakon kojeg se postavlja anti-wool SP, može se ugraditi u liniju sa spojem šine okvira, tj. na udaljenosti "a" od centra zajedničkog ulaganja

III Trasni semafori- dozvoliti ili zabraniti vozu da krene od jednog dijela stanice do drugog. Označeno "NM", "ChM".

IV ranžiranje- dozvoliti ili zabraniti manevre. Označeno "M 1, M 2"

Imaju 2 značenja: plavo - zabranjujuće, lunarno bijelo - dozvoljavanje.

V znak "Granica stanice"

Postavlja se na glavne kolosijeke s obje strane stanice

a) Na jednokolosečnim prugama znak "GS" je ulazni semafor

b) Na dvokolosečnim prugama znak „GS“ se postavlja na udaljenosti od 50 m od prve ulazne skretnice, tj. a 0+50m ili L pr.st. +50m

GOST 8442-65

Grupa D58

DRŽAVNI STANDARD SAVEZA SSR

KOLOSEČNI I SIGNALNI ZNAKOVI ZA ŽELJEZNIČKE PRUGE

Tračni i signalni znakovi željezničkih puteva

Datum uvođenja 1966-01-01

UVEDENO od strane Ministarstva željeznica

ODOBRENO I Uvedeno od strane Državnog komiteta SSSR-a za standarde, mjere i mjerne instrumente 17. aprila 1965.

REPUBLIKACIJA (decembar 1982.) sa amandmanima br. 1, 2, odobrenim u aprilu 1976., aprilu 1981. (IUS 6 - 1976, 7 - 1981).

UVEDENO Amandman N 3, odobren i stavljen na snagu Uredbom Državnog komiteta SSSR-a za upravljanje kvalitetom proizvoda i standarde od 27.06.90 N 1906 od 01.01.91.

Amandman broj 3 unio je pravni biro "Kodeks" prema tekstu IUS-a br. 10, 1990.

Ovaj standard se primjenjuje na kolosiječne i signalne znakove od 1520 (1524) mm i željeznice uskog kolosijeka.

Standard se ne odnosi na posebne znakove unutarfabričkog transporta industrijskih preduzeća.

Standard uzima u obzir zahtjeve Konvencije o putnim znakovima i signalima (1968) i Evropskog sporazuma koji dopunjava Konvenciju o putokazi i signale.

Zahtjevi navedeni u ovom standardu su obavezni.

I. OBLIK I DIMENZIJE ZNAKOVA

I. OBLIK I DIMENZIJE ZNAKOVA

Oblik, dimenzije kolosiječnih i signalnih znakova, mjesto natpisa, kao i veličine slova i brojeva moraju odgovarati onima prikazanim na sl. 1-44.

1. PUTNI ZNAKOVI

Prokletstvo.1. Znak kilometra

Znak kilometra

Prokletstvo.1

Znak je postavljen za dosledno brojanje kilometara od Moskve na glavnim pravcima železnice, koje je odredilo Ministarstvo železnica.

Serijski brojevi kilometara moraju biti prikazani na obje strane tablice. S jedne strane, broj kilometra koji završava prije postavljanja znaka, s druge, broj kilometra koji počinje iza znaka.

Znak mora biti pričvršćen na vrh stuba.

Prokletstvo.2

Znak se postavlja za uzastopno odbrojavanje kilometara od početka pruge ili njene pruge, prilaznog puta na preostalim dionicama pruge i pristupnih puteva.

Prokletstvo.3. Piket znak

Piket znak

Na dvije suprotne strane stupa, okomito na osu staze, treba prikazati redoslijedne brojeve piketa. Na jednoj strani stuba je broj piketa koji je završio prije znaka, a na suprotnoj - broj piketa koji počinje nakon znaka.

Prokletstvo.4. Devijantni znak

Devijantni znak

Na pločici, prva cifra treba da označava količinu uspona ili spuštanja na dijelu staze nakon znaka; brojevi iza crtice - dužina putanje sa ovim profilom.

Znakovi moraju biti postavljeni okomito na osu kolosijeka.

Ploča koja se nalazi okomito na osu stuba mora označavati lokaciju; sa nagibom od stuba prema gore - uspon, sa nagibom od stuba prema dolje - spuštanje.

2. POSEBNI ZNAKOVI

Prokletstvo.5. Granični znak željezničkog pravca puta

Granični znak željezničkog pravca puta

Ploča (ili ravan stupa, na kojoj su nanesena slova i slike srpa i čekića) mora biti postavljena paralelno s osi staze.

Prokletstvo.6. Znak najvišeg vodostaja i najveće visine talasa

Znak najvišeg vodostaja i najveće visine talasa

Znak mora sadržavati brojeve koji označavaju udaljenost u metrima od donje linije prstena:

gornji - do maksimalne visine talasa;

niže - do najvišeg horizonta vode.

Prokletstvo.7. Znakovi skrivenih konstrukcija podloge

Znakovi skrivenih konstrukcija podloge

Znak mora pokazivati:

u prvom redu - simbol skrivene strukture podloge;

u drugom - broj zgrade;

u trećem - PC i broj piketa;

u četvrtoj - godina izgradnje objekta.

Ploča (ili ravan stupa na koji se postavljaju natpisi) mora biti postavljena paralelno sa osom staze.

Znakove postavljaju nadležna ministarstva i odjeli.

Prokletstvo.8. Picket signs

Piket znakovi;
mjerila početka i kraja kružnih krivulja, početka, sredine i kraja prelaznih krivulja; granični znakovi za željeznički pravac, znakovi za skrivene građevine podzemlja od kamena i betona

Natpisi na ovim znakovima su u skladu s tim ucrtani, redovi 3, 5 i 7.

Tip referentnih tačaka za početak i kraj kružnih krivulja, početak, sredinu i kraj prelaznih krivulja i natpisi na njima prikazani su na slikama 9 i 9a.

Prokletstvo.9. Reperi početka i kraja kružne krivulje (od kamena i betona

Reperi početka i kraja kružne krivulje (od kamena i betona)

Na referentnim vrijednostima kružnih krivulja naznačeno je:

NCC - početak kružne krive;

KKK - kraj kružne krive;

PC - broj prethodnog piketa plus udaljenost od njega do početka (kraja) krivine, m;

R - poluprečnik kružne krivine, m;

B - kota vanjske šine, mm.

Na prelaznim krivuljama su naznačene referentne tačke:

NPK - početak prelazne krive;

KZK - kraj tranzicione krive;

SPK - sredina prelazne krive;

O - povlačenje elevacije, %.

U šumskim područjima dozvoljena je njihova izrada od drveta.

Reperi se instaliraju kada se ne mogu zamijeniti blisko raspoređenim stalnim uređajima (kontaktni mrežni nosači, umjetne strukture itd.).

Prokletstvo.9a. Reperi početka, sredine i kraja prelazne krive (od kamena i betona)

Reperi početka, sredine i kraja prelazne krive (od kamena i betona)

Prokletstvo.9a

(Dodatno uvedeno, Rev. N 2).

Znakovi na zgradama linearne pruge

Na zgradama sa linearnim kolosijekom potrebno je postaviti sljedeće:

a) znak koji označava kilometar na kojem se zgrada nalazi.

Dimenzije ploče, kao i lokacija i veličina brojeva na znaku, moraju odgovarati crtežu 1;

b) znak prisustva telefona u ovoj zgradi (vidi sliku 10).

Prokletstvo.10

Prokletstvo.10

Znak koji označava kilometar na kojem se zgrada nalazi mora se postaviti na zgradu linearne pruge sa strane glavnog kolosijeka u gornjem lijevom uglu na udaljenosti od 0,3 ili 0,5 m iznad prozora i 0,3 ili 0,5 m od ivice zgrade.

Ispod ovog znaka je postavljen znak prisutnosti telefona.

Prokletstvo.11. Znakovi osovine putničke zgrade

Znakovi osovine putničke zgrade

Znak mora sadržavati slova koja označavaju:

O - osa;

P - putnik;

Z - zgrada.

Oznaka osovine putničke zgrade mora biti postavljena sa strane glavnog kolosijeka na visini od 0,5 m iznad gornjeg nivoa prozora prvog sprata.

Prokletstvo.12. znak strelice

znak strelice

Znak koji označava broj strelice mora biti postavljen okomito na os staze na okviru mehanizma za prijenos. Dozvoljeno je nanošenje broja strelice bojom direktno na okvir mehanizma za prijenos ili na kućište pogona strijele sa centraliziranom kontrolom.

3. SIGNALI UPOZORENJA NA RASKRŠĆAMA

A. ČUVAJTE se znakova VOZ

a) na nečuvanom prelazu (bez barijera)

Crtež 13. (Isključeno. Rev. N 3).

Đavo 13a, 13b

Znak se postavlja kada put prelazi jedan željeznički kolosijek.

13a, b. (Dodatno uvedeno, Rev. N 1. Revidirano izdanje, Rev. N 3).

Crtež 14. (Brisano, Rev. N 3).

14a, 14b

Znak se postavlja kada put prelazi dva ili više željezničkih kolosijeka.

Znakovi moraju biti postavljeni okomito na osu autoputa.

14a, b. (Dodatno uvedeno, Rev. N 1. Revidirano izdanje, Rev. N 3).

Prokletstvo.15. (Isključeno, Rev. N 1).

Crteži 16, 16a, 17, 17a. (Isključeno, Rev. N 3).

4. SIGNALNI ZNAKOVI

A. Označava signalne konstante

Prokletstvo.18. Potpis "PAŽNJA! - ENERGETSKI ODJELJAK"

Potpis "PAŽNJA! - ENERGETSKI ODJELJAK"

Prokletstvo.18*

____________________
* Crtež 18. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Prokletstvo.19. Svetleći indikator "NIŽE STRUJNO OPTEREĆENJE"

Svetleći indikator "NIŽE STRUJNO OPTEREĆENJE"

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosačima kontaktne mreže ili pojedinačnim jarbolima.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

Prokletstvo.20. Potpis "PODIŽI PANTOCORE"

Prokletstvo.20*

___________________
* Crtež 20. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

Prokletstvo.21. Potpišite "LIMIT POST"

Potpišite "LIMIT POST"

Armirano betonski stub

drveni stub

_______________
* Crtež 21. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak graničnog stuba na glavnom i prihvatno-odlaznom kolosijeku mora biti postavljen tako da kod armiranobetonskih stubova ivica sa katadiopterima, a za drvene - tesana ravna ivica sa reflektorima bude okrenuta od skretnice ili slijepe raskrsnice.

Za armirano-betonske stupove na stranama uz reflektore, naznačeni su brojevi staza između kojih je stup postavljen.

Na drvenim stupovima izrađuju se posebni pričvršćivači na kojima su naznačeni brojevi staza.

Oznaka graničnog stupa na ostalim kolosječnim kolosijecima mora biti postavljena tako da ivica koja se formira ukrštanjem strana stuba s brojevima ispisanim na njima (koji označavaju brojeve odgovarajućih kolosijeka) bude okrenuta prema skretnici ili slijepoj raskrsnici.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 3).

Prokletstvo.22. (Brisano, Rev. N 2).

Prokletstvo.23. Potpis "GRANICA STANICE"

Potpis "GRANICA STANICE"

Natpis "GRANICA STANICE" mora biti istaknut na obje strane ploče.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 3).

Prokletstvo.24. Znak "GRANICA PRILAZNOG PUTA"

Znak "GRANICA PRILAZNOG PUTA"

Ploča mora biti postavljena okomito na osu kolosijeka.

Devil 24a. (Brisano, Rev. N 2).

Prokletstvo.25. Znakovi "POČETAK OPASNOG MJESTA" i "KRAJ OPASNOG MJESTA"

_________________
* Crtež 25. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .


Znakovi moraju biti postavljeni okomito na osu kolosijeka.

B. Trajni znakovi upozorenja

Prokletstvo.26. Znak "C" za duvanje u zviždaljku

Znak "C" za duvanje u zviždaljku

Prokletstvo.26*

__________________
* Crtež 26. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Ploča mora biti postavljena okomito na osu kolosijeka.

Prokletstvo.27. Znakovi "PUSH START" i "PUSH END".

Znakovi "PUSH START" i "PUSH END".

Prokletstvo.27

Ploča mora biti postavljena okomito na osu kolosijeka.

Prokletstvo.28. Znakovi "ZATVORI SIFON" i "ZATVORI PUHALCU"

Znakovi "ZATVORI SIFON" i "ZATVORI PUHALCU"

Znak je postavljen na gradilištu sa parnom vučom.

Ploča mora biti postavljena okomito na osu kolosijeka.

Dozvoljeno je postavljanje ovih znakova na jedan stub.

Prokletstvo.29. Znak "STOP LOKOMOTIVA"

Znak "STOP LOKOMOTIVA"

Prokletstvo.29

Prokletstvo.30. Znak "STOJ PRVOGA AUTOMOBILA"

Znak mora biti postavljen na stubove ili obližnje trajne konstrukcije okomito na osu kolosijeka.

Prokletstvo.31. Potpis "ISKLJUČI STRUJU"

Prokletstvo.31*

______________________
* Crtež 31. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

Prokletstvo.32. Znak "UKLJUČITE STRUJU NA ELEKTRIČNU LOKOMOTIVU"

Znak "UKLJUČITE STRUJU NA ELEKTRIČNU LOKOMOTIVU"

Prokletstvo.32*

______________________
* Crtež 32. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

Prokletstvo.33. Znak "UKLJUČI ELEKTRIČNI VOZ"

Prokletstvo.33*

______________________
* Crtež 33. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

Veličina i boja obje ploče su iste.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 2).

Prokletstvo.34. Potpis "KRAJ SUSPENZIJE KONTAKT"

Potpis "KRAJ SUSPENZIJE KONTAKT"

Prokletstvo.34*

______________________
* Crtež 34. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

Slova navedena na ploči mogu se izrezati.

Prokletstvo.35. Znakovi "PRIJELAZ NA BOČNU KONTAKT MREŽU" i "PRIJELAZ NA CENTRALNU KONTAKT MREŽU"

Znakovi "PRIJELAZ NA BOČNU KONTAKT MREŽU" i "PRIJELAZ U CENTRALNU
KONTAKT MREŽA"

Prokletstvo.35

Ploča mora biti postavljena okomito na osu kolosijeka.

Na prugama Ministarstva željeznica ovi znakovi nisu postavljeni.

B. Privremeni signalni znakovi

Prokletstvo.36. Potpis "Pripremite se za spuštanje PANTOGEOUSA"

Potpis "Pripremite se za spuštanje PANTOGEOUSA"

Prokletstvo.36*

______________________
* Crtež 36. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

Prokletstvo.37. Znak "NIŽA STRUJNA Utovarivač"

Znak "NIŽA STRUJNA Utovarivač"

Prokletstvo.37*

______________________
* Crtež 37. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

Prokletstvo.38. Potpis "PODIŽI PANTOCORE"

Potpis "PODIŽI PANTOCORE"

______________________
* Crtež 38. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak mora biti postavljen okomito na os kolosijeka na nosače ili ovjesne kablove kontaktne mreže.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

Prokletstvo.39. Znak "SPREMI SE ZA PODIZANJE NOŽA I ZATVORENJE KRILA".

Znak "SPREMI SE ZA PODIZANJE NOŽA I ZATVORENJE KRILA".

Prokletstvo.39*

______________________
* Crtež 39. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak se postavlja okomito na osu kolosijeka ispred znaka „Podignite nož, zatvorite krila“ (sl. 40 i 41) u područjima gdje rade brzi snježni plugovi.

Znak "PODIGNI NOŽ, ZATVORI KRILA"

Znak je postavljen okomito na osu kolosijeka:

a) u prisustvu jedne prepreke;

Prokletstvo.42. Znak "NISKI NOŽ, OTVORENA KRILA"

Znak "NISKI NOŽ, OTVORENA KRILA"

Prokletstvo.42*

______________________
* Crtež 42. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znak je postavljen okomito na osu kolosijeka.

Znakovi prikazani na crtežima 40-42, na zahtjev kupca, mogu se izraditi bez reflektora.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 3).

D. Prijenosni signalni znakovi

Prokletstvo.43. Znakovi "POČETAK OPASNOG MJESTA" i "KRAJ OPASNOG MJESTA"

Znakovi "POČETAK OPASNOG MJESTA" i "KRAJ OPASNOG MJESTA"

______________________
* Crtež 43. Revidirano izdanje, Rev. N 3 .

Znakovi moraju biti postavljeni na stubove okomito na osu kolosijeka.

Na poleđini znaka "Početak opasnog mjesta" nalazi se znak "Kraj opasnog mjesta".

Znakovi na zahtjev kupca mogu se izraditi i bez reflektora.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1,).

Prokletstvo.44. Znak "C" za duvanje u zviždaljku

Znak "C" za duvanje u zviždaljku

Znak mora biti postavljen na stup okomito na osu kolosijeka.

II. TEHNIČKI ZAHTJEVI

1. Znakovi moraju biti izrađeni u skladu sa zahtjevima ovog standarda prema crtežima Ministarstva željeznica i GOST 10807-78 u smislu tehničkih zahtjeva za znakove prema crtežima 13b, 14b.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1,).

2. Oblik i dimenzije stubova (stubova) za kolosiječne i signalne znakove, kao i način pričvršćivanja ploča na njih, utvrđuju se prema crtežima Ministarstva željeznica.

3. Signalne ploče moraju biti čvrste i čvrste konstrukcije.

4. Ploče sa znakovima moraju biti emajlirane ili obojene, osim znakova prema crtežima 13b, 14b.

Emajlirane ploče moraju biti izrađene od kiselog čeličnog lima u skladu sa GOST 19904-74, lim debljine od 0,8 do 1 mm; obojeni - od tankog čeličnog lima prema GOST 19903-74 ili GOST 19904-74, lim debljine od 0,9 do 2 mm, ili od drugih materijala koji imaju potrebnu čvrstoću i otpornost na atmosferske utjecaje.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1,).

5. Stubovi moraju biti od armiranog betona. U šumskim područjima stubovi mogu biti od drveta. Dozvoljeno je koristiti druge materijale (osim metala) za izradu stupova koji imaju potrebnu čvrstoću i odgovarajuću otpornost.

Na elektrificiranim dionicama signalni i putni znakovi "Pažnja! - trenutna dionica", znak "Spusti pantograf", "Podigni pantograf", "Granica stanice", "Kondukter", znak "C" o davanju zvižduka, "Start guranja", "Kraj guranja", "Isključi struju", "Uključi struju na elektro lokomotivu", "Uključi struju na elektromotor", odstupajući - može se ugraditi na nosače kontakta mreže (osim nosača na kojima su postavljene semaforske glave i rastavljači kontaktne mreže).

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1, 2).

6. Kolosečni i signalni znakovi moraju biti postavljeni u skladu sa Pravilima za tehnički rad Željeznica SSSR-a i Uputstvom za signalizaciju na Željeznicama SSSR-a.

7. Na prugama uskog kolosijeka rastojanje od tla ili nivoa vrha šine do donje ivice tablice može se mijenjati sporazumno između ministarstava koja upravljaju putevima, u zavisnosti od vrste voznog parka u cirkulacija.

8. Površina ploča mora se očistiti prije farbanja. Bojenje se izvodi na tlu u dva sloja uljanim bojama prema GOST 8292-85 ili pentaftalnim emajlima prema GOST 6465-76. Boja treba da bude ujednačena, bez pruga, bora, mrlja i ne smije se ljuštiti.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 3).

9. Natpisi na pločama ili na čeonim stranama stubova nanose se crnim bojama na bijelu podlogu.

Na drvenim stubovima znaka međe željezničke pruge spaljivanjem se mogu nanijeti slova i lik srpa i čekića.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1).

10. Tablice znakova na prednjoj strani su obojene: prema crtežima 1, 2, 4, 10, 11, 12, 23, 24, 28, 34 - bijelo, ostali znakovi - redoslijedom naznačenim na crtežima . stražnja strana Ploče su ofarbane u crno.

(Promijenjeno izdanje, Rev. N 1, 2,).

11. Stubove treba farbati sive boje, osim donjeg dijela stuba - od nivoa tla do visine od 250 mm, kao i gornjeg šiljastog dijela koji su ofarbani u crno.

Tekst dokumenta ovjerava:
službena publikacija
M.: Izdavačka kuća standarda, 1983

Revizija dokumenta, uzimajući u obzir
pripremljene izmjene i dopune
AD "Kodeks"

Na sporednim kolodvorima, prelazima i stanicama, staze su ograničene graničnim stupovima i signalima. Granični stupovi pokazuju mjesto iza kojeg se željeznička vozila ne mogu postaviti na kolosijek u smjeru skretnice. Ovo osigurava sigurnost saobraćaja. Dakle, rep voza je na putu ALI- B mora stajati tako da voz dolazi iz ALI(ili od V do L), bilo je moguće slobodno krenuti na put A - B(Sl. 163, a). To je moguće ako je udaljenost b- With dovoljno da prođe putem ALI- AT najširi vagon ili lokomotiva, uzimajući u obzir vibracije tokom kretanja. Udaljenosti b - With i With- d prema PTE, oni su jednaki 2050 mm, što odgovara razmaku kolosijeka od 4100 mm; na postojećim kolosijecima dozvoljena je udaljenost od 3810 mm; na pretovarnim kolosijecima sa suženim razmakom kolosijeka postavljaju se granični stupovi gdje je širina razmaka kolosijeka 3600 mm. Sa širinom vagona od 3600 mm, slobodni razmak za siguran prolaz vagona bit će 4100-3600 = 500 mm. Ako se poštuju ove minimalne udaljenosti, ovisno o lokaciji konvergirajućih kolosijeka, udaljenost od središta skretnica do graničnih stupova bit će različita:

granični stup se nalazi između pravih konvergentnih staza (Sl. 163, b)

Tabela 5

Udaljenost u m od centra skretnice do graničnog stupa i signala (glavni slučajevi) na stanicama opremljenim električnom blokadom

Uređaj	Intertrack, m	Cross brand
granična kolona
Semafor na jarbolu bez merdevina
Patuljasti semafor

Tabela 6

Udaljenost od centra skretnice do graničnog stupa i semafora (jarbola) na kolosijecima koji nisu opremljeni električnom blokadom

	Širina između kolosijeka, m			Uređaj i marka križa	Širina između kolosijeka, m
granična kolona				Semafor

granični stub vunene skretnice (Sl. 160, a); izlazni signali - na svakom kolosijeku ili grupi kolosijeka namijenjenih za polazak voza, ispred parkirališta lokomotiva. Signali koji se nalaze između kolosijeka postavljaju se uzimajući u obzir razmak zgrada koje se približavaju, jarbolnih semafora - na udaljenosti od 2450 mm od ose staze. Udaljenosti do signala se izračunavaju korištenjem istih formula kao i za granične stupce (tablice 5 i 6).

Prilikom opremanja strelica i signala električnom blokadom, kolosijeci i vratovi stanica podijeljeni su u izolirane dijelove. Izolacijski spojevi se nalaze na udaljenosti od najmanje 3,5 m od graničnih stupova udaljenih od stanice. Između ovih spojeva i repa križa potrebno je postaviti nestandardne šinske kabine. Da bi se iza repa krsta mogle polagati standardne sječe (minimalni rez je 6,25 m, a izuzetak u teškim uslovima - 4,5 m), procijenjena udaljenost između graničnog stupa i centra skretnice je shodno tome povećana, uz zadržavanje specificirane korisne dužine putanje.

izlazni signal i granični stupac na suprotnom kraju puta (na stazi 5 signal I 5 i granični stub na skretnici 15; na putu 2 signal H 2 i granični stup na skretnici 2) . Korisna dužina kolosijeka dvostrukog djelovanja (glavni kolosijek I) razlikuje se u smjerovima (za pravac B - razmak između graničnih stubova na skretnici 4, ali ne 2 i signal H 1 za pravac A - između graničnog stuba na skretnici 5 i signal H 1 ) ;

granični stup i prekidač protiv vune (put 7 - od graničnog stupa na skretnici 19 na prednji spoj šine okvira strelice 14) ;

granični stub i zaustavljanje ćorsokaka (staze 10, 8 i 9);

strelica protiv vune ili signal i zaustavljanje slepog puta (izduvni put 4 - od ranžirnog signala M 4 do graničnika, ako nema signala - od prednjeg spoja šine okvira na skretnici 7 do graničnika).

Da biste utvrdili potrebu za materijalima za gornju stranu, izračunajte puna dužina kolosijeke stanice. Važno je ne propustiti nijedan element puta i ne prebrojati ih dvaput. Brojanje se obično vrši duž osovina kolosijeka od centara skretnica. Budući da se skretnice u setovima isporučuju zasebno, nakon izračunavanja ukupne dužine kolosijeka stanice, od nje se oduzima ukupna dužina svih skretnica. Glavni pravci nisu uključeni u proračun. Pokažimo kako izračunati ukupnu dužinu kolosijeka stanice na Sl. 166:

Posebno izračunajte dužinu kongresa 11 -3,1 -7 i 17 -21. Pristupni put se uzima u obzir ako je njegova izgradnja uključena u projekat. Ako se na stanici postavljaju šine različitih tipova, ukupna dužina se računa za svaki tip posebno.

Korisna dužina prijemnog i odlaznog kolosijeka za teretni saobraćaj (1250, 1050 i 850 m) uzima se u skladu sa dužinom vozova planiranih za ovu prugu za desetu godinu rada, uzimajući u obzir jedinstvenu dužinu vozova na susjednim linije. Na prugama sa velikom gustinom opterećenja, uz odgovarajuću studiju izvodljivosti, prijemni i odlazni koloseci mogu se prihvatiti sa većom korisnom dužinom (jedan i po ili udvostručen). To će omogućiti organizovanje vožnje dugih i povezanih vozova. Korisne dužine kolosijeka za prijem i odlazak raznih vrsta transfernih vozova, teretnih frontova i sl. određuju se u zavisnosti od robnog prometa, tehnološkog

kome proces rada i lokalni uslovi. Korisna dužina kolosijeka namijenjenih za prolaz samo putničkih vozova sa parkingom mora odgovarati maksimalnoj dužini potonjeg prihvaćenom u promet u petoj godini rada, a dužini putničkih perona do 500 m (i služe samo prigradskim saobraćaj - 300 m). Korisna dužina ranžirnih kolosijeka za akumulaciju i formiranje jednogrupnih, kao i povezivanje dijelova grupnih vozova uzima se u zavisnosti od dužine njihovih vozova, a preporučuje se povećanje dužine kolosijeka pri ranžiranju. jardi za najmanje 10%. Korisna dužina sigurnosnih slijepih ulica je najmanje 50 m, glavni izduvni kolosijeci na stacionarnim i ranžirnim stanicama jednaki su cijeloj dužini teretnog voza, a na međukolodvorima - najmanje pola (u prvoj fazi - na najmanje 200 m).

Abeceda putokaza

Mnogi putnici, gledajući kroz prozor, vjerovatno su se više puta zapitali: šta su to škakljivi znakovi, znakovi, slova, brojevi, koji se protežu duž puta ili na motkama ili na motkama, obojeni u jednu boju ili prugasti? Ovi znakovi su zaista mudri, poput nauke o svakom finom zanatu. .

Putni znakovi koriste se za označavanje određenog mjesta na željezničkoj pruzi. Neophodni su mašinovođi prilikom vožnje voza, planiranja i izvođenja radova na kolosijeku, utvrđivanja lokacije objekata, vodostaja u područjima poplavnih nasipa i u nizu drugih slučajeva. Znakovi na stazi uključuju kilometre, nagibe, znakove za staze, oznake početka i kraja kružnih krivina, znakove za posebne puteve

Kilometarski znakovi postaviti na desnoj strani kolosijeka (u smjeru referentne kilometraže) ne bliže od 3,1 m od ose krajnje vanjske staze u udubljenjima (osim kamenih) i na izlazima iz njih (preko 100 m), kilometrske oznake se postavljaju ne bliže od 5,7 m od ose krajnjeg puta. Stub je obojen sivom bojom, a njegov donji i gornji šiljasti dio su crni.Na glavnim pravcima, na vrhu stubova, ravna bela ploča koja označava kilometre od Moskve ivicom je pričvršćena za željezničku prugu.

Ranije su se zvali kilometarski stupovi prekretnice, bili su prugasti, poput prekretnica na autoputu i magistralnim putevima, a izmjereni su miljama. U knjizi "Željeznice 1825-1925", objavljenog 1925. godine, autor piše: „Za označavanje versta, stubova, kosina i krivina, kao i za označavanje granica dionica, okolodok (sačuvan je pravopis originala) cestara, odjeljenja viših radnika itd., „putokazi“ se postavljaju na ivica platna, koja mora imati jasan natpis, jasno vidljiv iz voza. Putokazi se obično prave od starih šina sa odgovarajućim natpisima na njima uljanom bojom. Piketi su označeni niskim kamenim stupovima, obojenim u bijelo sa serijskim brojem od jedan do devet; deseti piket nije postavljen, jer se na njegovom mjestu nalazi prekretnica.

znakovi za pikete(od drveta, kamena ili betona), obično visine 500 mm, postavlja se sa strane podloge. U područjima gdje ima malo ili nimalo snijega, kamene i betonske ploče mogu biti visoke 300 mm. Znakovi su obojeni sivom bojom, dok su gornji i donji dio drvenih znakova obojeni crnom bojom. Na svakom znaku brojevi visine 120 mm označavaju brojeve završenih i započetih piketa na datom kilometru. Brojevi su ispisani crnom bojom na dvije suprotne strane znaka, smještene preko platna.

Znakovi za pikete (a - drveni, b - betonski)

reperi početak i kraj kružne krivine (sl. 3 95) su od kamena ili betona, postavljeni na desnoj ili lijevoj strani pruge. staze ne bliže od 3,1 m od svoje ose u odnosu na početak i kraj kružnih krivina. Slova navedena na kolonama imaju visinu od 35 mm sa vertikalnim razmakom od 15 mm između slova i označavaju: NKK - početak kružne krivulje, KKK - kraj kružne krivulje, PC - broj prethodne piket plus udaljenost od njega do početka (kraja) krivine u metrima; R je polumjer kružne krive u metrima; B je visina vanjske šine u metrima.

Referenca početka (ili kraja) kružne krive

Nekada je i staza bila markirana indikatori nagiba. Ukinuti su na prijelazu 1950-1960. Krilo indikatora nagiba gledalo je gore ili dolje, ovisno o nadmorskoj visini ili nagibu staze, i označavalo je početak nagiba i njegovu veličinu u "hiljadištima". Znak odstupanja je postavljen na mjestima prijeloma uzdužnog profila. Položaj ploče označava prirodu elementa profila ispred (nagib, uspon, platforma), a brojevi označavaju strminu elementa u hiljaditim dijelovima i njegovu dužinu.

Indikatori nagiba bili su potrebni sve dok je vozni park bio na kukama za vuču - odnosno sa vijčanim spojnicama ili spojnicama (vijčani svežanj), a ne sa automatskim, kao što je sada. Od kraja 1930-ih počelo je uvođenje automatske spojke, a postepeno je nestala potreba za znakovima smjera.

Kolosiječni znakovi specijalne namjene koje postavljaju i održavaju željezničari uključuju znakove koji ukazuju na lokacije skrivenih podgravnih konstrukcija (revizijski bunari, podzemne drenaže, otvore itd.); viši horizont vode i maksimalni talas; željezničke granice trake itd.

Signalni znakovi postavljeni duž pruge zahtijevaju određene radnje osoblja uključenog u ranžirnu operaciju voza: „Spuštanje pantografa“, „Podizanje pantografa“, „Početak guranja“, „Kraj guranja“, „Pažnja strujna podjela“ itd. .

Ranije je s parnim lokomotivama bilo mnogo ne samo sada zastarjelih zanimanja, već i signalnih znakova na putu, kao npr. "Zatvori sifon" i „Zatvori ventilator ". Svima je poznat izraz "sifoniran" - to jest, probušio se. Dakle, sifon zaista stvara umjetnu promaju u peći lokomotive, zbog čega gorivo sagorijeva mnogo aktivnije. Pomoćnik vozača otvara ventil na kotlu, a para počinje da teče u cijev silom iz sifonskog prstena. Kada je sifon uključen, posebno ako lokomotiva radi na ugalj ili drva, iz cijevi lokomotive diže iskre, a ponekad i veliki zapaljeni komadi goriva. Kada je ispod mosta prošla parna lokomotiva sa jako otvorenim sifonom (a u lokomotivsko doba, dakle do sredine 1960-ih, mnogi pješački, drumski, uskotračni mostovi i nadvožnjaci još su bili potpuno drveni), most se mogao postaviti zapaljen ili jak dim opasan za pješake.

Potpiši "Ugasi duvaljku" postavljen je ispred pješačkih paluba i mostova koji se nalaze ispod lokomotive. U starim danima ispod lokomotive je iz peći na putu pristojno bila zatrpana pahuljica šljake i komadići užarenog uglja. Staza kojom su se kretale parne lokomotive na čvrsto gorivo (ugalj, ogrjev, škriljci, treset) uvijek je bila prepoznatljiva. Bilo je slučajeva da su čitave stanice izgorjele zbog izgaranja drvenih pragova i greda od spaljene topline lokomotiva. Potpiši "Ugasi duvaljku" prisilio lokomotivsku posadu da zatvori pepeo na opasnom mjestu. Nove parne lokomotive proizvedene 1930-1950-ih imale su velike bunkerske pepeljare, kroz koje se šljaka iz peći budila mnogo manje, ali su znakovi "Ugasi duvaljku" dugo su stajali, sve dok lokomotive nisu potpuno otišle.

Znakovi "Početak guranja" i "Kraj guranja" ograničiti mjesto na dugom usponu, gdje treba početi i završiti guranje vozova potisnom lokomotivom.

Potpiši "Granica stanice" - ovo je mjesto gdje se završava izvlačenje i počinje kolosijek stanice - još jedna službena podređenost.

A evo i znaka "dirigent" lukavije: ovo uopće nije dirigent koji bi neupućeni mogao pomisliti, ovdje je značenje drugačije. Ranije, kada na lokomotivama nije bilo radio stanica i nije se mogla prenijeti poruka mašinovođi, u slučaju kvara ulaznog semafora ili semafora koji je blokirao ulaz u stanicu, voz je, prema uputama, morao je dočekati predstavnik dežurnog stanice (putnika) - zvao se kondukter. U ruci je držao oslikanu limenu ili čeličnu ploču s utisnutim natpisom: "Karte-kondukter br. taj i taj, stanica ta-tava, za prijem parnih ili neparnih vozova." Dobivši ovu kartu, vozač je dobio pravo da uđe u stanicu u pratnji istog konduktera. Dakle, ovo je mjesto gdje je kondukter trebao da dočeka voz i označeno je znakom "Dirigent".

Putokazi također uključuju ograničiti postove - postavljaju se na sredini kolosijeka gdje je rastojanje između osovina konvergentnih kolosijeka 4100 mm (normalno rastojanje kolosijeka na potezima). Na kolosječnim kolosijecima dozvoljena je udaljenost od 3810 mm.

Granične kolone: ​​a - za glavne i prijemne i odlazne rute; b - za kolosijeke stanice

Na pretovarnim kolosijecima sa suženim razmakom kolosijeka granični stupovi se postavljaju na mjestima gdje širina razmaka kolosijeka doseže 3600 mm. Na zakrivljenim dionicama, ova udaljenost bi se trebala povećavati kako se radijus šinskog kolosijeka smanjuje. Na graničnim stupovima parkovskih staza, na dionicama okrenutim prema strelicama, označite brojeve staza između kojih se kolona nalazi. Ovi znakovi ukazuju na "ograničenje"- mjesto iza kojeg je nemoguće staviti automobil. Uobičajeno, željezničari ove kolone nazivaju "granica" ili "prolaz" i kažu, na primjer: "preko granice", "ima prolaza", "smakli su se s puta" - odnosno rep voza stane iza granične kolone. U stara vremena još su postojali stupci koji su označavali granice sekcija, udaljenosti ili susjedstva. Pozvani su granične postaje od riječi "ivica" ili "ivica".

AT "Pravilnik o signalima na železnici u Rusiji" od 31. januara 1873. godine ograničiti postove pominju se kao Znakovi za zaustavljanje voza:

„§33. Znakovi za zaustavljanje vozova . Na kolosječnim kolosijecima posebnim stupcima obojenim crvenom bojom treba da budu označeni oni dijelovi kolosijeka na kojima se vozovi i vozna sredstva općenito mogu postaviti na stajalište. Ovi stupovi su postavljeni na svim uglovima kolosijeka koji se spajaju, na takvoj udaljenosti od njihovog spoja da širina između kolosijeka nije manja od 6 ½ stopa. (0,93 sažena).

Bilješka . Izuzetak je dozvoljen samo za Nikoljsku željeznicu, gdje se stupovi mogu postaviti, na takvoj udaljenosti od čvorišta kolosijeka, gdje širina između kolosijeka nije manja od 5 ½ stopa. (0,79 sažena.)".

I unutra "Pravila signala", objavljeno 1897. godine Moskva-Kazanjska železnica u poglavlju " Signali stanice» data je sljedeća definicija:

„Označavanje lokacije vozova na kolosječnim kolosijecima: Granični stupovi postavljeni između kolosijeka. Voz ili pojedinačni vagoni ne smiju prelaziti preko ovih stubova, tj. čime se približava raskrsnici, granajući dvije susjedne staze.

Specijalna željeznička zivinka - privremeni prenosivi putokazi. Ovo je čisto železnička specifičnost. Neki od njih su već pomenuti gore (" Granica stanice", "Explorer" ). Još uvijek postoje znakovi "Zaustavljanje lokomotive", "Zaustavljanje prvog vagona", "Podigni pantograf", "Spusti pantograf", "Kraj kontaktne mreže" itd.

znak "C" znači dugi zvižduk na ovom mjestu. Ovaj znak se može postaviti na stub, štit ili na stub kontaktne mreže.

Znakovi "Početak opasnog mesta" i "Kraj opasnog mjesta" ograničiti prostor na kolosijeku koji voz treba da prođe uz smanjenje brzine, često vrlo značajno, na primjer, u proizvodnji kolosiječnih radova.

Postoje vrlo prepoznatljivi i izražajni znakovi koji vode upravitelja snježnog čišćenja. Putnici ih stavljaju samo za zimu prije selidbe i općenito bilo koje preveliko mjesto gdje snježni plug u pokretu može nožem ili krilima udariti o izbočenu površinu i skrenuti iz kolosijeka. Potpiši "Podigni nož, zatvori krila" postavljeno na desnoj strani duž puta voza na udaljenosti od 30 m (i u područjima gdje rade brzi snježni plugovi - 50 m) ispred prepreke (prelaz, most, itd.). Znak "Nož dolje, krila otvorena". na udaljenosti od 10 m iza prepreke.

"Zeleni štit", "Žuti štit", "Crveni štit" - posada lokomotive poziva ove prijenosne signale naglas dok vozi vlak, odmah označavajući brzinu kojom možete pratiti nakon prolaska znaka. Na primjer, "Žuti štit, brzina šezdeset", najavljuje pomoćnik. "Žuti štit, brzina šezdeset", ponavlja inženjer. Ovi znakovi pokazuju da je ispred voza ograničenje brzine od 60 km/h. Kada je mjesto smanjenja brzine ostavljeno na udaljenosti standardne dužine vozova koji kruže, u blizini kolosijeka se nalazi zeleni štit - zadržite podešenu brzinu, odnosno onu kojom možete pratiti ovu etapu ili stanicu. Crveni štit je znak koji općenito zabranjuje bilo kakvo kretanje naprijed. Radi veće uvjerljivosti, stavili su ga ne pored staze, već tačno između šina. To je kao znak vozača "cigla".

Znaci upozorenja „Čuvajte se voza » na prelazima su postavljeni na putu, pogodni za prugu. kolosijeka na udaljenosti od 20 m od krajnje šine na desnoj strani u pravcu vozila. Znak se postavlja na udaljenosti od 50 m od krajnje vanjske šine „Pažnja! Automatska barijera.

Postoji znak koji se zove Smanji disk", koji je pričvršćen na stub postavljen sa strane podloge.

Željeznički znakovi su precizni, tihi i stoga posebno atraktivni stručnim jezikom. Kolone, znakovi, signali - poznavati svu ovu mudrost bilo je i odgovorno i vrlo časno. Željezničari su u očima ugledne javnosti bili predstavljeni kao ljudi značajne i kvalifikovane radne snage, izazivali su poštovanje. Svako je jasno znao i radio svoj posao i bio odgovoran za to. Sve je imalo smisao i svrhu. Bila je to matematički precizna industrija koja je radila danonoćno kao sat. Sve je u njemu određeno tehničkom izvodljivošću.

U pripremi članka, materijali iz knjige Alekseja Vulfova " Svakodnevni život Ruske željeznice“, Moskva, „Mlada garda“, 2007, kao i:

1. Katikman, A. A. Željeznice 1825-1925 / A. A. Katikman; ed. S. D. Kareisha. - L., 1925. - 100 str. – Iz sadržaja: Putokazi. S. 82.

2." Velika enciklopedijaželjeznica Transport“, Moskva, „Velika ruska enciklopedija“, 2003

3. Pravila za tehnički rad željezničkih pruga otvorenih za javnu upotrebu: usvojena. Uredba ministra željeznica 8. februar 1898 - Sankt Peterburg, 1898. - 87 str. – Iz sadržaja: O graničnim stupovima i znakovima. - S. 35-36.

Znak postavljen između dva kolosijeka koji se spajaju na raskršću i koji označava granicu, iza usjeka u smjeru raskrsnice kolosijeka, ne može se postaviti šinska vozila. P. s. podesiti u skladu sa dimenzijama. Na novim i produženim... Tehnički željeznički rječnik

Znak kolosijeka postavljen na sredini kolosijeka, gdje rastojanje između osa dva kolosijeka koje se slažu sa skretnicom odgovara utvrđenom. dimenzije (na pruzi SSSR-a 41SO 3810 mm). Zabranjuje zaustavljanje voznog parka ispred skretnice ... ... Veliki enciklopedijski politehnički rječnik

Otklanjanje posljedica nesreće na dionici Sgibeevo Urusha dana 07.11.2007. normativni dokumenti Ministarstvo željeznica Ruska Federacija kršenja ... ... Wikipedia

Skretnica na stanici Šepetovka Skretnica je uređaj dizajniran za prebacivanje voznog parka s jednog kolosijeka na drugi. Drugim riječima, izlaznost dozvoljava ... Wikipedia

Na stanici Šepetovka skretnica je uređaj postavljen uz prugu, au opštem slučaju i druge vrste pravca, koji služi za grananje kolosijeka. Drugim riječima, izlaznost dozvoljava vozni park ... ... Wikipedia

signalni znak- uslovno vidljiva oznaka(granična kolona, ​​znak koji označava granice željezničke stanice, puhanje u zviždaljku, isključivanje i uključivanje struje, itd.), uz pomoć koje se daje nalog određenoj kategoriji željezničkih radnika ... .. .

Pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije- Terminološka pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije: automatska signalizacija lokomotiva kao nezavisno sredstvo signalizacije i komunikacije, sistem u kojem se kretanje vozova na pozornici vrši duž ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

GOST 30330-95: Kamenje. Termini i definicije- Terminologija GOST 30330 95: Kamenje. Pojmovi i definicije originalni dokument: 161 abrazivnost stijene Rudarsko tehnološko svojstvo koje karakterizira sposobnost stijene da istroši površine u dodiru s njom Definicije ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

GOST R 50544-93: Stene. Termini i definicije- Terminologija GOST R 50544 93: Stene. Pojmovi i definicije originalni dokument: 161 abrazivnost stijene Rudarsko tehnološko svojstvo koje karakterizira sposobnost stijene da istroši površine u dodiru s njom ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

1) Narodna Demokratska Republika Etiopija, država na istoku. Afrika. Ime Etiopija dolazi od njenog drugog grčkog. ime Aytopia, nastalo od etnonima Aytopi, opečenog lica, odnosno tamnog lica. Vidi također Webi Shabelle. 2) Afrika…… Geografska enciklopedija